МиГ-15 - съветски изтребител
Идеята за дизайна на Микоян и Гуревич е създал един от най-добрите самолет в света се произвежда в големи количества този боец е широко отвори път към съветската космическа индустрия в ерата на реактивните двигатели. С прекрасна вертикална маневра и тежко въоръжени МиГ-15 получи своето бойно кръщение в Корея и е с право се превърне в най-добрия боец в този момент.
История на създаване
През 1946 г., след покана за Кремъл, група от дизайнери ОКБ-155 запознават с изискванията за изграждане на машината с реактивен двигател, с възможност да достигне ултразвуковите скорости. AI Микоян и МВР Гуревич разбира, че създаването на такъв самолет е възможно с помощта на всички постижения на предходните години на аеродинамиката на помете крило.
Успоредно с такъв дизайн работа разработена изхвърляне седалка и двигателя за самолети. Двигателят му, ние все още не са имали, аз трябваше да отида за опита и двигатели Rolls-Royce Нене и Derwent в Англия. След като купи десет британски двигатели през 1946 г. и 15 броя през 1947 г., съветските инженери са проучени и отстранени двигатели рисунки. Скоро след като получи наименованието РД-45, преустроен английски двигател е пусната в производство.
В DB-155, междувременно, накрая преминава фюзелажа прост вариант на изпълнение с две въздушни канали на корпуса на носа на двигателя разположен в опашката на самолета. наименование Производител тази машина имаше I-310 и три прототипи са били построени през 1947 г., един от тях оборудвана с висока надеждност на двигателя РД-45F.
конструкцията на въздухоплавателни средства
Аеродинамичният дизайн на нови самолети представени моноплан крило с помете средата вид населено място и задни кръстни оперение. Наклон по крилото препирам лъч и неговата ниша, образувана в триъгълник, в който прибира колесника.
Wing съчетан с механизация на елероните и колани тримери-клапи, произведени в определен ъгъл на излитане и кацане режими. На кръстовидна опашни площи стабилизатор кормилото на разделена на горна и долна част.
Разпределение MIG-15 бис
Системата за задвижване се състои от борец RD-25F, в по-нови версии, като се започне с MIG-15 бис. постави по-мощен VC-1, въздушният поток насочена от входа за въздух в носа на два канала, обвивката на отделението на кабината на пилота на самолета към двигателя разположен в опашката.
Триколка, прибиращ се в полет шаси имаше клапи тип лост. Нос осанка самостоятелно ориентиращ, спирачната система е въздух. Ходова почистени и освободени хидравлично. В система за контрол липсват въжетата, тя беше трудно въз основа на проекти и разклащане. По време на последното изменение на системата за контрол на машината изпълнява бустери.
Активиране MIG-15 е представена от три пушки в носа при входа за въздух - един H-37 и две HP-23. Оръдията са били пуснати на шейна и със специална лебедка perezarezhalis за 20 минути. В допълнение, той е възможно спиране под крилото на две бомби над сто килограма.
Fighter Кокпит херметизирана с принудителна вентилация, е оборудван с седалка на изтласкване. Остъклен навес предлага добър преглед, което е много важно за провеждането на въздушен бой. На таблото на летателен инструменти са концентрирани - индикатор на положението на АГИ-1, индикатор на въздушната скорост, висотомер, приплъзване и вариометър, навигационни устройства - дистанционно подход gyromagnetic компас система за кацане, радио компас и висотомер.
За комуникация с и между земята равнини предназначена станция RSIU 3, самолетът снабден с устройството gosopoznovaniya SRO-1. На левия панел в кабината застана лоста за управление на двигателя на десния панел фокусирани превключва радио оборудване и системи на въздухоплавателните средства. В средата е дръжка контрол с спирачен лост и праговите пушки. Пилотен удобно разположен в седалището на изтласкване.
изпълнение на полет
- -1 човек екипаж
- Максимална скорост на морското равнище - 1042 km / h
- Максимална скорост на надморска височина от 5000 м - 1021 km / h на височина от 10 000 метра - 974 km / h
- скорост на отделяне - 230 km / h
- скорост Кацане - 174 km / h
- Range - 1335 km, от PTB - 1920 km
- Практически таван - 15100 m
- Оценка на набиране на земята - 41 m / и
- задаване на височината на 10000 метра -.. 6.8 мин
- Дължина излитане разстояние - 605 m
- Дължината на разстоянието за кацане - 755 m
- Разпереност - 10.08 m
- дължина равнина - 10,10 м
- Самолет височина - 3.7 m
- Празно тегло на самолета - 3247 кг
- Нормално тегло при излитане - 4917 кг
- Гориво - 1210 кг
- Двигател - TRD RD-45F
- Род - 2270 кг
- Въоръжение - един пистолет H-37 и две HP-23
- Изоставащи точки - 2
Особености на въздуха войната в Корея
Корейските събития заслужават внимание, защото те са на мястото на военните самолети годежни, откри нова ера в историята на авиацията. Нашата подкрепа на въздуха МиГ-15 се извършва части на Китай армия. За американските военновъздушни сили МиГ-15 вид беше неочаквана, тяхната F-80 в дясно крило има по-малко скорост и се превръща в лесна плячка за нашите самолети. САЩ спешно прехвърлени в Корея най-новата F-86 "Сейбър". който се противопоставя на съветските самолети във въздушната война. Пилотите ни не е било разрешено да се борят и да преследват противника над територията на Южна Корея и морето. Но преди съветските пилоти не беше целта на унищожаването на F-86. основната цел е да не пропуснете следващото нападение бомбардировачи B-29.
По това време ние не разполагаме с G-костюм, и пилотите ни бяха такива и това намалява способността ни да провеждат борба с въздух маневриране. Ветерани от войната в Корея, припомниха, че "Сабя" има превъзходство на ниски височини, особено изразено при завои и МиГ имат отлична скорост на набор и често се бие приключи след първия разговор. Атакуван неуспешно "Сабя" слезе и МиГ опитаха да спечелят височина. След това, всеки пилот се използва най-доброто качество на своите коли и самолет, в резултат на нашите МиГ озова в горната и долната част на американеца.
На изхода на битката често е наличието на DME "Сабя", с това, нашите самолети свалени от далечна дистанция, на около 2.5 km. Това е една тъжна ситуация за съветски пилоти продължава чак до 1952 г., докато нашите самолети не слагат подходящо оборудване.
Огромен сензация в западната преса, е причинило появата на нашия МиГ-15 в Корея - той е наречен "корейски изненадата" и по-късно американските пилоти го нарича театъра на военните действия "МиГ алея"
Като цяло, на Съветския съюз и държава, която произвежда МиГ-15 на лицензията, са били построени 15560 превозни средства. Той е най-популярният военен бойни самолети в историята на авиацията. През годините той е бил включен в списъка в експлоатация в продължение на около 40 страни.