Международните дела първия полет

Ако понякога ви идва в главата ми идеята да разнообрази живота си, променете областта на дейност и да преминете към шофьорите на камиони, ще трябва да се изследват характеристиките на тази професия. Как човек може да стане шофьор в международните отношения и трудностите се изправя в тази професия?

Първо трябва да се знае, че всичко е необходимо да бъде водач в международните отношения.

След това, ще забележите някои формалности. Шофьорът, който пътува в чужбина, както и всяко друго лице, трябва да притежават валиден паспорт и виза, която се издава със съдействието на АИХ. Така че водачът трябва да получи шофьорска книжка, международните отношения, нещо като лицензирането на дейността.

По време на полета трябва да са готови не само на водача, но и на превозното средство. За да направите това, трябва да се премине проверка в специални технически център акредитирани за издаване на сертификати за съответствие. Без този драйвер няма да могат да пътуват в чужбина.

Тъй като европейските правила за движение по пътищата не се различават от българската и чуждестранна познаване на правилата на проверка процедура не е предвидено. Понякога, преди пътуването, водачът е инструктиран за правилата на регистрацията на "позволено", документите имат право да управляват на територията на чужди държави. Това се дължи на факта, че границите на европейските държави не митническите пунктове, както и законосъобразността на намирането им носител naterritorii определя "позволено". В случай на отсъствие или неправилно попълване на този документ, водачът е изправен пред глоба.

След регистрацията на всички документи, водачът може да тръгна международен полет. Но по такъв начин, че все още очаква много трудности.

След като компанията е получила заповедта. шофьор отива на товара и документите, необходими за митнически контрол. След това автомобилът се затвори печата, които в никакъв случай не могат да бъдат докоснати. Тя може да бъде отстранен само в митническото учреждение, и след проверка на товара отново затвори митническа пломба.

Водачите отидат на тахографи, устройства, запис на информация скорост, маршрут, труд и почивка на водачите. Тази информация се записва в така наречените "шайбата". Водачът трябва да притежават седем от тези "цели" с записи на последните седем дни.

Шофьор Route ясно определена. Поради факта, че не всички гранично-пропускателни пунктове са предназначени да премине интензивно движение, водачът разполага със списък на тези, през които то трябва да премине.

В допълнение, има много функции, по начин, например да се зареждат само в определени държави, поради разликата в цените на горивата. Така че работата на водача чуждото не е лесно. Но, както се казва, не дърпайте рибата от езерото лесно. Така че, ако не се страхуват от трудностите, можете да се насладите на романтиката на безкрайни пътища и перспективата за откриване на нови хоризонти, можете спокойно да се промени в обхвата на дейността си, тъй като промяната е почти винаги по-добро.