Метростанция Метростанция

- набор от структури и оборудване, предназначени за качване, слизане и трансфер на пътници по линии на метрото на спиране, получаваме, преминават и заминаване на влаковете. Метростанциите са поставени в съответствие с общия устройствен план на развитие на града в параграфи образуване на масови потоци от пътници - до центъра, градски площади, в пресечните точки на гл. градски пътища, от най-големия бала. фирми, универсални магазини, стадиони, паркове, изложби, железопътни гари, линии на метрото в кръстовища с жп. г., и всеки друг.

DOS. Елементи на метростанциите - пътнически перони (престилка стаи), надземни и подземни лобита с касови апарати, порти и сервиз и спомагателни помещения (. виж подземен лоби), коридори подход преходи Вертикална означава. превоз на пътници (стълби, ескалатори, асансьори специални.), устройства за вентилация, канализация и осветление.

метростанция различава с редица функции, .. на място по отношение на земята, по своето предназначение (.. т.е. естеството на преобладаващата поток от пътници) на архитектурно-строителен разтвор и др Видове метростанции значително променени в зависимост от местоположението им по отношение на повърхността на земята. Най-често в света на подземни подлези тип. В тази връзка се прави разлика S. т. Deep основи (30-50 м от земята) и S. м. Плитък (по-малко от 10 m от земната повърхност). С м. Deep основа конструиране на тунела, без повърхност отвор с платформа рояк свързани с ескалатори и асансьори. С м. Preim конструиране плитки. открит начин и с тяхната повърхност обикновено се свързва стълби и само в някои случаи - ескалатори.

С м. Малки и дълбоки основи значително се различават една от друга структура. Гара плитка изработена preim. плосък таван или сглобяема стоманобетонна. За станции дълбоки основи се използват в DOS. trehsvodchatye дизайн, както и сводест и dvuhsvodchatye.

Тунели дълбоки основи метростанции се състоят от взаимно свързани пръстени, образувани от чугун или конкретни шлангове. През последните години разпространението на станция земя тип метро, ​​най-вече защото си полет, крайградски линии.

Върху лентата се извършва подземни гари, трафик, и да мине през влаковете, изпратени до крайната станция на линията на метрото.

В пресечните линии на метрото разположени обмен (възлова) рр т. Притежавани до са част метро обмен възли. Space-планиране решение обмен C. m. Усложнява от възловите устройства (стълбища, ескалатори) е определено понятие възел тип оформление пресичащи станции, тяхната взаимна договореност в план и профил. На практика има различни видове метрото обменни станции, т. Н. две нива, комбинирани, обединени и други.

Повечето метростанции са разположени междинни между края и претоварна станция. Междинно В. м., Дори когато намират в различни градоустройство. условия включват същите повтарящи се елементи (например железопътен път пътнически платформи, устройство за повдигане и спускане на пътниците и др.), може по този начин да се въведе. Писането на главния структури В. м. Може значително да се ускори изграждането им, намаляване на разходите за строително-монтажни работи.

В зависимост от дълбока основата строителни метро станции са разделени на пилоните и стълбове. Пилони се образуват в близост до непрекъснати tubbing пръстени, между които организират пасажи, които се свързват централните и страничните стаи. След това, в съответствие с архитектурен дизайн, стълбове са изправени до получаване на различни образна характеристика. Такъв различен метростанция архитектура, като например. "Dobryninskaya", "Киев-пръстен", "Смоленска-радиална", "Ботаническата градина", имат един и същ пилон структура. Станции тип колона, например. "Mayakovskaya", "Semenovskaya", "технологичен институт" (Ленинград), създаване на по-вътрешния описано. пространство, което съответства на целите на орг-ТА безпрепятствено движение на големи маси от пътниците и да се улесни тяхната ориентация.

Голямо влияние върху избора на тип В. м. Осигуряване на инженеринг и геоложки. условия и методи на тунел строителство. Така че, най-старите станции на лондонското метро в света са построени първоначално под улиците и имат таван от тухли, а по-късно, по време на строителството на хитро скроен станции получените obdelku желязна тръба. Всяка такава станция се състои от две тръби, тунели, свързани пасажи. В Париж, по време на изграждането на метрото е широко използван на страниците опит острови на подземни резервоари с арки от камък. C. m. Париж, притежавани до обикновено са сводести има център начини за местоположение и две странични пътнически платформи. В Ню Йорк, която е доминирана от скалисти почви, С м. Preim конструирана. плосък таван на металния блок. Украса стоманени колони UQ.

Дори по време на изграждането на първият етап от метростанция Москва са били признати за най-добрите в света, заради изобилието от въздух и светлина, изразителни архитектура. За най-добрите станции на този период могат да бъдат приписани "Kropotkinskaya", "Лермонтов". Уникална структура на втория метро своя страница острови е дълбока колона станция "Mayakovskaya", отличителната черта на рояк се разкрива напълно пълната дължина на пространството за платформа, стриктното ритъма на оригиналните арки, облицована с гофрирана неръждаема стомана и червено-пурпурни родонит-Орлец оригиналната система осветление.

Някои от най-добрите станции на 4-ти етап са "Курск" и "Dobryninskaya" внимание мерките за строги икономии и благородство на форма, единство на инженерингови решения за проектиране и архитектурен художник ozhestv. дизайн.

Въпреки това, станции на метрото в Москва, особено в годините след войната, както и в някои други. P райони острови, не е имало предоверяване наперен страна на архитектурата, не е критично. имитация на архаичните форми на миналото. Това е очевидно в примерите на такива станции като "Комсомолская пръстен", "Арбат", "Botanical Garden" и др., Редица станции на първи етап на Ленинград и първият ред на метрото Киев.

По периферията на големите градове, в много случаи изградени открит терен метростанции, разходите на р-ва-ryh много пъти по-ниска от стойността В. м. Дълбоки фондации, характерни за централните застроени квартали.

Друга страница от станции на метрото, свързани с необходимостта от разработване и подобряване на всички DOS. техните видове, широкото въвеждане индустриални конструкции и елементи, оркестрация В. м. с всички градски съоръжения и устройства, и преди всичко, с автобусни спирки и общоградски преходи.

Академично издание на речника млада технология. Metropolitan метрото. Underground, метрото - така наречените градски метрото, един от начините на градския транспорт.

Metropolitan метрото. Метрото работи в Ленинград, Киев, Баку, Тбилиси, Ташкент, Харков. Вградени линии на метрото в Горки, Минск, Ереван и други големи.

Този път пътувах на метрото в Москва не е пътнически, но ... Какво прави впечатление в метрото чуждестранните туристи в Москва? влакове? Да.

Metropolitan. метро - т.нар градски метрото, един от начините на градския транспорт. Името на метрото е на.

В началото на 1963 г. подземни актове в Москва, Ленинград и Киев, трамвай - в 104 градове и тролейбуси - 46, автобусни линии ... градски железопътен транзит. Появата на метрото.