Mercedes Shtirlitsa (8 снимки)

Облечена в черно униформа с дъбови листа на standartenfuehrer квадратни илици, Щирлиц, закусихме, аз излязох от къщата. Зад волана, той затръшна обратно отваряне на входната врата и завъртя ключа на стартера. 55 к.с., шестцилиндров nizhneklapannym двигател с работен обем от 2229 куб.см.. см ликвидация само на третия опит - дизайнерите на машината в мир през 1935 г. дори не можех да си представя в резервоар на тяхното потомство ще запълни изкуствен бензин, произведена от въглища.

Това беше в тридесет и петата, главен дизайнер на "Мерцедес" д-р Ханс Нибел реши да подобри модели двигатели на Mercedes-Benz 170v, и напълно да промени шасито на машината. Скоро той е създаден X-образна рамка с два напречни полуелиптични пружини независимо предно окачване и задни винтови пружини. Що се отнася до двигателя, Niebel, оставяйки първата от цилиндър с диаметър 72.5 mm, хода на буталото намалява от 100 до 90 mm, а броят на цилиндрите увеличи 4-6, с което работен обем до 2229 см Намаляването на ход оставя да 3200 и 3500 за увеличаване на броя на оборотите и промяната във форма на буталото намали обема на горивната камера, при което степента на сгъстяване не само не намалява, а се увеличава от 6 до 7.25 единици. Всичко това заедно е довело до нарастване на мощността като най-55 к.с.

Chef Shtirlitsa Brigadenfuhrer Валтер Шеленберг веднъж разказа историята за това как през май на същата тридесет и петата година, главният дизайнер на "Мерцедес" Херман Аренс, свръх търсене по едно време, "Horch", а главен mersedesovskoy състезателен отбор Алфред Нойбауер се срещнаха в Монако баща и син Bugatti Grand Prix. Всички те обичал да яде и да продължи да се срещнат в един ресторант. След като научава за кризата на дизайна на новия "Мерцедес", син Еторе Бугати предложи да помогне на господата от Щутгарт, и Жан Бугати тук на ресторант салфетка надраска скица на бъдещия седан. "Вярно е - тогава мислех, Щирлиц - форма на вентилационните отвори besskvoznyachnoy много приличат на творчески стил Bugatti Jr.".

Щирлиц педал освободен и сух един диск съединител комета-Mecano присъедини двигател с предавателна кутия с четири степени. Колата бавно се отдалечи и Щирлиц, бавно отиде до Invalidenstrasse, до музея на естествената история. Караше бавно, обикалят по улиците, като проверява повторно само в случай, ако има опашка за него. седалище се намира много ниско водача и дебел преден стълб ограничено прегледа.

Mercedes 230 Pullman лимузина с вид на тялото, която струва 6725 райхсмарки, за разлика от колегите си Mercedes-Benz 540 K, а не успех или с филмови звезди или спортисти, без големи функционери на NSDAP. 230-тата се превърна в средство за средния немски човек на улицата, добре проектирани и здраво работи. Той е бил на такава кола и трябваше да карам инженер-химик с държавно дружество, наречено Робърт Ley господин Bolzen.

Характерно за всички "Мерцедес" от времето на волана с четири спици и отличителен белег върху бутона рог приятно галеше ръката му. Скоростомера че се завършва до 160 km / h и разположен върху капака, ресни лентите от полирано дърво, остана в "4" - числата от "2" до "16", определени десетки километра.

И тогава Щирлиц инстинктивно погледна в огледалото, изненадан подсвирна на "Скитник", който падна зад него на Фридрихщрасе, продължи безмилостно отиде след него. "Всичко е наред - каза си Standartenfiihrer - е общата параноя. В такъв случай разузнавачите. Ето края на войната, пише Шеленберг оставка Махно и на Волга. А дълго време, тъй като аз не са извършвали риболов. Или, да наемете нервите? Също така, наред с други неща, разумно обяснение. Ние трябва да се провери. " Как да се провери това, той знаеше от детството си: "Когато изглежда, за да се кръсти" - обичаше да казва дядо му.

Дръжте волана с лявата си ръка, дясната си Щирлиц сгънати щипка и започна да мете кръста, докосва първото "главата на смъртта" на шапката си, а след това на закопчалката с «Meine Ehre Heißt Treue» надпис, заменяйки SS-Army мотото «Gott MIT Uns». Тогава той се поколеба, чудейки се кой път той трябва да се кръсти: от лявото рамо на дясно, като католик Щирлиц, или от дясно на ляво, като православната Исаев. В крайна сметка, той се прекръсти на арменски и после отново в огледалото - черната "Скитник" не изостава.

"Така че това не е параноя," - помисли си Щирлиц и решителни движение на ръката включена ускоряваща. Стискайки синхронизатор, включително четвъртата прекалено силно и Черно 230та Mercedes 118 km максималната скорост се втурнаха към Александерплац, а след това се обърна към Бергщрасе, покрай гробището, зави Veteranenshtrasse. Има Щирлиц се огледа и разбра, че на опашката зад себе си. Щирлиц направи още една препратка кръг и спря за любимия си ресторант "Rough Готлиб." Изпищя истерично барабанни спирачки, както и автомобили, WAG накрая отдръпването назад към багажника, спря пред входа на кръчмата. Изобилие поглъщане баварска бира на път за вкъщи Щирлиц, паркиран край езерото. Той не вижда в мрака на езерото, но той знаеше, че тя започва там, зад тези борови дървета. Той обичаше да идват тук през лятото, когато въздухът е гъста смола е облицована с жълти стволове и бяла светлина проби през игла могъщ короната. След това той отиде в гъсталака, лежеше във високата трева и лежеше неподвижен в продължение на часове. Но днес Щирлиц не беше толкова пиян, за да прекарват часове, лежащи неподвижно на тревата. Да и отидете дълбоко в гъсталака, с оглед на последвалата тъмнината, имаше вече няма нужда. Ето защо, за миг остана на дървото, погледна към големите звезди, които подигравателно му намигна през върховете на боровете, Щирлиц закопча панталоните си и направи малък кръг на крак, за да се увери, че никой не го наблюдава, се качи в колата си. Дърпане червен флаг с крушка на левия център стълб, той информира за пътуване по пътя на намерението си да завие наляво, и изведнъж завой надясно, се прибрах в Бабелсберг.