Mercedes-Benz Sprinter, предна главина - проверка и regulirovkav, Мерцедес Спринтер

11.2.4 пред хъб - проверка и настройка

Имайки пред хъб - проверка и настройка

1 За да тествате аксиален игра на носещата компанията препоръчва използване на Mercedes за набиране габарит. Без съмнение, този метод дава най-точна проверка и регулиране на враждебната реакция, обаче, опитен механик да регулирате лагер пиесата на усещане.

2 Ако лагера е износен, така че можете да чуете монотонен шум по време на шофиране в кабината, че няма смисъл да се коригира на лагерите да елиминира този шум. Подмяна на остарялата лагер.

Проверка и настройка без дисплей

3 Поставете ръчната спирачка. След това вдигнете предната част на колата и да го наложи на подкрепа.

4 Хванете горната и долната точка на колелото и влекач (фиг. 4). Повторна проверка се държат за ръце от дясната и лявата страна на волана. В този случай, аз трябва да се чувства леко реакция. Ако клирънсът е твърде голям, коригира аксиален лагер клирънс (см. По-долу).

Фиг. 4. За да се покажат играта влекач колело лагер главината на

5 Ако е необходимо коригиране на лагера, премахване на колелото. Може би за това е необходимо да се намали временно колелото да се разхлабят болтовете. След отстраняване на колелото отново създаде колата на подпори.

6 Използвайте голяма плоска отвертка, внимателно извадете на накладки и бутала от спирачния диск, така че да не се допират диска. Бъдете внимателни, да не се повреди повърхността на облицовка или спирачен диск.

7 Knock от центъра на главината капачка с лубрикант (фиг. 7). В случай на повреда на капачката при отстраняване трябва да бъде сменен.

Фиг. 7. Beat защитна капачка от центъра на главината (спирачен диск отстранява)

8 Освободете затягащ болт на гайката на главината, така че гайката може да се върти свободно (фиг. 8).

Фиг. 8. Премахване на центъра гайки свързващ болт

9 Завъртете спирачния диск, докато приключи гайката главина до диска няма да се превърне с някои сила (фиг. 9). Сега разхлабете гайката хъб около 1/3 оборот. Докоснете с чук с дървена вал опаковане на края, за да се освободи напрежението върху лагера.

Фиг. 9. Включете спирачния диск / главината, леко затягане фиксиране на главината гайка

10 Напълно разхлабете гайката, след което го затегнете на ръка. Възможност за премахване на реакция, носещ тази операция ще трябва да се повтори няколко пъти. Не затягайте гайката хъб никакви инструменти, тъй като ще навреди на лагера.

11 за затягане на захващащите болтове главините гайки към въртящ момент.

12 са включени в капачката с прясна грес, след това се използва чук го в място (фиг. 12).

Фиг. 12. Hammer защитна капачка в главината, топката се удари в различни точки по периметъра на

13 Създаване на колелото и спуснете автомобила. Затегнете болтовете до указания момент на затягане. Многократно натискайте спирачния педал, за да се възстанови разликата в клада.

14 При инсталиране на нов лагер над 1000 km изпълняват регулирайте си.

Проверка и настройка с манометър за набиране

15 Прилагане на ръчната спирачка. Разхлабете болтовете на колелото, повдигнете предната част на превозното средство и да го позиционирате на подпори. Премахване на съответно напред колела.

Wrap 16 две противоположни болтове закрепващи колелото (постави под тях шайби е необходимо) за заключване на спирачния диск, и затягане.

17 Използване на голяма плоска отвертка, внимателно извадете на накладки и бутала от спирачния диск, така че да не се допират диска. Бъдете внимателни, да не се повреди повърхността на облицовка или спирачен диск.

Елиминирайте 18 от капачката на главината на център с лубрикант. В случай на повреда на капачката при отстраняване трябва да бъде сменен.

19 разположен на външната страна на индикатора на главината / диск, така че пробата се противопостави на оста на главината (фиг. 19). Задайте на "0" на дисплея, след което да се хване на спирачния диск, и да го бутат по оста на главината. Имайте предвид показанията на датчика и се уверете, че разликата не надвишава допустимото (вж. Технически данни в началото на тази глава).

Фиг. 19. Използване на манометър за набиране, вижте клирънс Bearing Kit

20 Ако разликата е вярна, премахване на показателя. Поставете в шапка с прясна грес и да го настроите на място. Разхлабете болтовете на колелото, монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята. Затегнете болтовете до указания момент на затягане. Многократно натискайте спирачния педал, за да се възстанови разликата в клада.

21 Ако е необходимо коригиране, разхлабване на затягащите болтове главините гайки така, че гайката може да се върти свободно.

22 Завъртете спирачния диск, докато приключи на главината гайка, докато дискът няма да се върти с малко усилия. Сега разхлабете гайката хъб около 1/3 оборот. Докоснете с чук с дървена вал опаковане на края, за да се освободи напрежението върху лагера.

23 Повторете разликата тест (sm.p. 19) .Ако е необходимо, повторете корекцията.

Ретест 24 лагер играта, след това определя всички премахнати компоненти (вж. Претенция 20).

25 При инсталиране на нов лагер над 1000 km изпълняват регулирайте си.