Машината трябва да се затопля през зимата или не

В България, САЩ, Канада и други студени страни, приети през зимата да се затопли колата. По-ранните въпроси, които не са възникнали, но се твърди, че съвременните учени твърдят, че този лош навик, който трябва да се изхвърли. Шофьорите прекарват само време, гориво и околната среда.

През зимата, много български съдилища на машината може да се види, че раната, но не бърза да побързайте. Повечето собственици на автомобили раждат колите си дълго преди да те удари на пътя. Ако превозното средство е оборудвано с дистанционно за начинаещи, водачът просто чака кротко у дома. Но повечето от нещата са още по-лошо: на замразени водачът седи в хладно си кола и изчакайте, докато той се загрее.

И как да се наистина? Нека да видим различен поглед върху него, и реши да се нагрява или топло - всеки ще собствени.

Хората си мислят, че по този начин устройството се загрява по-подходящ за шофиране на ниски температури. Започнат да се движат в студена кола е лошо, че те са. вестник WonkBlog Вашингтон пост развенчава този мит: модерни автомобили, които не трябва да започнат по-рано.

Защо двигатели не трябва да се затопли?

Както и в много други грешки, това е истината. Първо, в замръзване на средната консумация на гориво се увеличава с 12%. На второ място, машината се отоплява през зимата е наистина много по-дълго.

По този начин, съвременните двигатели не се нуждаят от работа на празен ход. Според експерти в автомобилната, топлина новите машини през зимата не се нуждаят от повече от 30 секунди, тъй като те се загрява бързо в движение.

затопляне на двигателя вреди на природата

Празен ход на двигателя причинява значителни вреди за околната среда, които допринасят по-специално за преразход на гориво и емисиите на парникови газове.

Пет минути топлина увеличава разхода на гориво с 7-14%, а десет минути - 12-19%. Освен това, колкото по-голям двигател, разход на гориво се увеличава повече, когато се нагрява при празен ход. Това е, ако модерната машина се опитва да се увеличи броят на километри на литър бензин, отоплението на такива коли на празен ход изразходва гориво, намаляване на ефективността на двигателя.

Тя ще изглежда един прост въпрос, но отговорът на всеки шофьор ще ви намери. Kolesa.Ru разглежда всички възможни варианти и да изберете най-добрия.

Първата крайност "започна, но мина"

Така правят много собственици на нови превозни средства, с изключение, че за съвременните двигатели, в които са пълни с синтетично масло, няма значение кой сезон в двора, и няма разлика - най-малко двадесет и плюс на термометъра, макар и минус.

В същото време, дори качество синтетично масло при ниски температури става по-вискозен; допълнително сгъстяване полусинтетичен масло и хидрокрекиран. Изпомпваемост на системата се намалява, което води до студен двигател трябва да работи в условията на недостиг на смазване. То засяга предимно групата буталната, манивела лагерите и разпределителен вал, и турбина. Недостатъчна дебелина на филма масло води до това, което се случва в подробности метал триене срещу метал, провокира им ускорено износване. Това важи и за предавания, особено автоматично като трансмисионни масла само стават по-вискозни при температури под нулата.

При работа на двигателя на празен ход студена и при неутрална предавка кутия ( "паркинг") се е влошило за изпомпване причинява минимални щети, което е включено в структурата. Но ако веднага след стартиране на двигателя, за да започне движение, особено в "агресивна" начин, с остър ускорение, с липсата на смазване в бързо движещите се части да се случи вече "нестандартни" разрушителна триене, "яде" експлоатационен живот.

Extreme II: "greesh дълго - вече без ремонт"

Такова мнение е често срещана сред собствениците на автомобили с пробег вече добре, както и много шофьори с дългогодишен опит, започва на съветски автомобили, двигатели, в които изливат минерално масло а ла «М-8".

От гледна точка на създаването на максимална защита на тези, които работят с дефицит от смазване на частите на триене на двигателя, този подход е съвсем точно, дори и за нови автомобили. Въпреки това, в дългосрочен план (над 5 минути) на празен ход на двигателя също има проблем, особено когато това се случи непрекъснато.

В двигателят работи "на празен", гориво-въздушната смес влиза pereobogaschenie не изгаря напълно, което води до повишено отлагане на сажди настъпва в рамките на щепсела на горивната камера и искра на бензин и "смазване" спрей дюзи в дизел. За да имате топъл двигател (колата стои в задръстване), този ефект, въпреки че присъства, но изразява не толкова и с конструктивни. Въпреки това, студен двигател, който е тежко измръзване "на празен ход" загрява много бавно (особено дизел), въглеродни депозити в цилиндрите се формира много по-активно. Това с течение на времето ще се влоши като мотор и се нуждае от ремонт.

В златната среда: "5 минути, 2000 оборота в минута"

Както се препоръчва техники SRT инженери и собственик система паркират колите, които трябва да следвате правилото за "златната среда". Не веднага отидете веднъж запали двигателя, както и не се опитвайте да го затопли на паркинга до 90 градуса.

Оптимален вариант "зимни условия": да се затопли двигателя в продължение на 3-5 минути и след това отиде без резки ускорения, без да се отпуснете на двигателя над 2000 об / мин, докато двигателят не загрее до 80-90 градуса. (Това е метод, ние препоръчваме упълномощени експерти затопляне дилъри услуги, по-специално, Mazda и Volkswagen.)

По този начин е възможно да се намери баланс по отношение на натоварването на двигателя и трансмисията, както и най-важното, да ви спести време и пари, както и грижата за природата, да не позволим скъпи горива от отпадъци "в тръбата" и без да вредят на околната среда.

Между другото, много от него е в този режим, и да работи колата си, но много от тези, които макар и съмнения. Редакционен Kolesa.Ru не настоява за сключването му, обаче, че тя счита за свой дълг да обяви: ние вярваме, че това е най-добрата версия на "златната среда" и затопли собствените си автомобили по тази схема.