Малко шумоизолация

Реших да напиша малко за изолиране на шума кола. По-конкретно, Freelander 2, но много съображения са приложими и за автомобили в задната част на хечбек, както и всички други машини като цяло. Така че тук и да отидем.

Също така, за звукоизолация трябва да бъдат убедени, сервизно обслужване на двигателя и неговите монтажни подложки и да изберете най-добър профил и шума на гумите, насочени към тестовете. Някои ефект ще се увеличи твърдостта на тялото при инсталиране на разделителите между чашките на предните и задните спирания и настройка
амортисьори за окачване, окачване на двигателя и CPR, ако предоставени от дизайна на автомобила, но не е инсталиран от производителя, които по някаква причина (обикновено пълно ниво). Трябва също така да се каже, че всичко това само ще даде ясен, но много малък ефект, а само всички заедно - един доста значителен. Например, инсталирането на амортисьорите на окачването даде някакъв ефект само върху черен път, а при шофиране тротоарните фини нередности. Но комплекс Shumka - в почти всички ситуации. Допълнително описание на бензин воля Friel на. Има много по-популярни дизел резултат може да се различава съществено.
На тази, може би, да се присъединят над ...

Така че ние преминаваме през машината, за да се определи, че тя е много по-лепило и какъв ефект дава.
Фрийл - машина, изградена върху моделите на 90-те и дори класическа школа не е опетнен от компютърна симулация. Метална на колата е много дебел. Няма съответствия за съвременни японски и корейски. Худ и под крилата на пръстите му не играя. Машината е с размерите на Kia Sportedzh и тежи 2 тона! 300-400 килограм по-тежки всички съученици. Това дава по-трудно, gruzovikopodobnuyu управляемост, но и значителен комфорт, мекота и спокойствие в кабината.

След като сте удостоен теория, ние осъзнахме, че ние трябва да се постави тежки битуминозни минерали, в противен случай ефектът няма да получите от дебела стомана.

Започнах в колата с пода на багажника и резервната на колелото. С едни и същи и да ви посъветва. Мястото е изключително лесно достъпна и може да бъде обучен "на котките", преди изкачването много по-далеч. Сексът между колоните, които се простират от удари нередности при задните колела работи като мембрана в барабана. Материал - не по-малко от 4 мм и лепило трябва да се припокриват. Ребрата и между тях.

Shumoff проф F в дългосрочен ребро през задната стена и зареди Shumoff Mix F във вертикални парчета vyshtampovki

Реброто поставя Shumoff битум 4 mm (предварително нагряване в пещ до 80 "С) Напречна - смола Shumoff и 4 mm. Всички с внимателен шевове под сешоара. Покритие - 70 на сто от твърдата лепилото не е необходимо. Този грях, много работилници (Cho, снимки показват на клиента, че работата се вижда), но материалните тестовете показват, че ефектът от покритието на 100% е минимално. Както обикновено shumoizolyatora положи филц 8 мм. Предварително изработена хартия и нарязани модел на 2 листа.

Филц трябва да се режат много прецизно, без пропуски и дупки

Felt не залепени, че е напълно лежаха задника. Той не mokreet и (проверено), че е лесно да се премахне, ако е необходимо. Време е за всичко, за всичко - 04:00. Ефектът от тази стъпка Шумков - и най-определено си струва.

В резултат на това лечение е да се намали шума от двигателя и малка - на пътя. В Friedlander е много шум, идващ от брега на ауспуха, която сега се разсее. Отрицателният ефект от лечението - промяна на тона на двигателя. Това отново психоакустика. Силни тътен на мощен двигател може да бъде по-приятен за ухото от воя ред шестиците под капака, без да гърми и бълбукане. Въпреки че този вой и тя ще бъде много по-тихо ... също се изкачи окачване шум и шума от пътя.

Втората стъпка в тази кола е на стойност правиш арки.
Отново, не по-малко от 4 mm. Ще намерите по-дебел - сложи по-дебел. Метални плочи на много гъста. Лепенето е изгодно от външната страна, защото офлайн обработка Friedlander арки от фабриката. Изглежда, от време на време, за да бъде по-бързо, но това не е вярно. Необходимо е да се премахне колелата, всички перални и сушилни. Имам 4 арки убити 1,5 почивни дни. Бавно и внимателно. Пластмасови гардероби от страна на органа, хвърлени 0,5 мм-евтината мастика изолатор. Ефект не може да бъде голяма.

На този етап на звука малко наляво, за да работят и мнения, в много голяма степен, от пътя. Трябва ли да направи същото, но времето, прекарано вече е много голям. Ако нямате нищо против парите, а против това време - необходимо е да се даде на семинара ... Отрицателният ефект - двигателят вой изобщо непоносимо, особено на ускорение 2-4 хиляди оборота и щандове удари още по-трудно. Разбираемо е, че гумите Continental UHP не е най-тихите и следващия набор ще бъде различен. някои вътрешни шумове бяха чути. Щастието е все още там ...

Стъпка 3 двигателя.
Шумоизолация (без демонтаж на интериорни и огромни хемороиди) може само звукоизолация екран на страната на двигателя. Той виси на него редовно черен шумоизолираща подложка. Otschelknuli топ шапки и достъп. Лесно и естествено. Можете да получите 40-50 см надолу от багажник багажник. Клейто до 2 мм. Можете да създадете мат шумоизолираща от страна на персонала, ако има се усеща. Можете също така да се хвърлят лист строителство звукоизолация мат.

Ефект - най-сетне млъкна мотор. Шумът е по-ниска октава на пода и да стане приятен за ухото. Изчезна вой на тренировка на зададената скорост. Дали да се направи щита на двигателя от вътрешността? Не си струва, освен ако не сте голям допълнителни пари. Да не се прави, както и на тези семинари е най-скъпата операция ...

Какво не трябва да направите:

1. Врати (или не по-малко)
Странното е, че всичко, което е постигнато, защото тя е с ниска средна бас от редовните говорители. Шумът от пътя е почти изчезнал. В тази машина се оказва, че е през пода и вероятно щита на двигателя.