Лудо ръце! Ремонт смилане свои ръце

Както можете да се досетите, че има само в ротацията на скоростта верига мелница мотор и контрол. Ако оставим настрана тези случаи, когато това е необходимо да се замени защитната втулка или втулка, след ремонт смилане ръцете си изцяло за познаването на теорията и практиката на двигателите на променлив ток. В повечето електрически двигатели се използват колекторни двигатели, но в потребителската електроника все още е доминиран от асинхронен. Много хора задават въпроса, как да се получи това. Отговор: Според компанията услуга Ariston 90-те години на миналия век, колекторни двигатели активно подмяна на този сегмент асинхронно. Днес за пръв път достига до 85% от общия брой. На тази бележка, дъга започне разглеждане на електрически асинхронни машини и методи на управление.

двигатели за променлив ток

Много често чуваме твърдението, че колекторни двигатели работят еднакво добре от AC и DC захранване. И това наистина е така. Say повече променлив ток мощност губи част дросели статор и ротор, защото индуктивност лошо преминава високи честоти. Дори 50Hz много за един прост намотка от тел с изолация лак. Ето защо част от намотката на статора на изхода на всеки поотделно, колко от тях са там. В този случай, само една може да се захранва. Тя страда капацитет, но и загуби са намалени до минимум.

промените в амплитудата на доставката napryazheniya.Kak-лесният начин да се коригира асинхронен двигател? Има два начина, които могат да бъдат използвани в месомелачка:

Промяна на амплитудата на напрежението
Включване намотки.

Въпреки това, малко кръв, няма да бъде достатъчно, в никакъв случай. Ако устройството включва мелница двигател с две намотки и изходния кондензатор и ротора е барабан със средна нормална, тогава имаме 100% асинхронен двигател с катерица тип клетка "кафезна". Често е възможно да се отговори на намотките комутационните. Това е приблизително по следния начин. А намотка е навита около периферията и е включен чрез кондензатор да се осигури желаното изместване на фазата. Вторият раната под ъгъл от 45 градуса по периферията компенсира и няма разделяне на фазите. В допълнение, тя е разделена на две неравни ликвидация. В резултат на това, всеки от тях може да бъде включен самостоятелно или в паралел (заедно). Това ни дава три скорости.

И още нещо искам да кажа за асинхронни двигатели. Ръководствата за ремонт месомелачки е малко вероятно да ви разкажа за нещо малко, но вътре бобините често се прави термопредпазител, изчислени, обикновено 135 градуса. И въпреки, че чуждите елементи често струва Писмо F, в действителност, към фигурата Фаренхайт още няма отношения. Лошата новина е, че за разлика от Elenberg трансформатори, където плитката е доста написани, че вътре има термопредпазител, често не се споменава за това не е на асинхронни двигатели. Затова наричаме ликвидация, ако някой има прекъсване, търпеливо запази визуалната инспекция за различните елементи, скрити между жицата. Тя не винаги е толкова лесно да се направи, повярвай ми. На пръв поглед може да изглежда, че сме изправени само медни и медно отново.

След като се установи, че топлинен предпазител, той трябва да бъде vypayat и пинг. В случай на положителен тест за щети, е необходимо да се получи нов и спойка на мястото на старите. Можете ли да познаете защо не можете да бъдете на късо? Точно така! Следващият път, когато изгори не термопредпазител, а именно мотора индукция, а след това неприятностите точно се увеличи. Подобни радиоактивни елементи са в много продукти, специални изисквания за него не. Със сигурност има по нещо за baroholke. Независимо от такъв бърникането не се препоръчва. И това, което е случаят с регулирането на скоростта на асинхронни двигатели? Строго погледнато, също така е подходящ метод делене на напрежение на тиристор, но на практика често се използва прекъсване ток.

Ето как изглежда:

Захранващото напрежение обикновено доставя чрез четки последователно ротора и статора. посоката на движение ос, определена от посоката на намотките.
Токът минава през ключа тиристор, който се контролира от сумата на напрежения.

И всъщност, за произхода на сигнала за превключване, и е целият смисъл. Колекторни двигатели искри. При преминаване участъци обикновено се появява брояч EMF. Той е насочен в обратна посока по отношение на страната на предлагането. В този случай, използвайте отзивите. А кондензатор или диод брояч електродвижеща сила развива на контролния електрод на тиристор. Колкото по-голям е той, толкова по-малко се отвори шлюзовете. Ето защо те се нуждаят от нея: когато моторът и натоварването се увеличи, скоростта се намалява. Амплитудата на ЕМП се става по-малка, а оттам и на ток през ключа се увеличава, двигателят отново влиза в режим. Излишно е да казвам колко е важно да остане постоянна скорост, както и такива схеми са просто решат проблема. Ясно е, че основна част от мощността се губи, тя е неизбежна цена за стабилност. В допълнение, чрез променлив резистор да регулирате скоростта отделно. Ако някой се интересува, можете да намерите добри възможности тук k88882.narod.ru/dom007.html.

Как да се определи двигатели за променлив ток

Веднага след като хеликоптерът се отвори, можете да започнете да разгледа двигателя. Във всеки случай е необходимо да се измери съпротивлението на входа. Ако някъде в диаграмата можете да видите кондензатор, че е необходимо да се определи точно неговото съпротивление. С цел да се поправи месомелачка, разбирам, че за вида на двигателя, пред нас. Това може да бъде колектор, той лесно се разпознава от характеристика барабан, разделен на сегменти, които са съседни диаметрално две четки, изработени от графит. За асинхронни двигатели, има варианти с клетка и заздравяване на ротора. В първия случай, въртящата се част няма контакт със статора и източник на захранване, в последния случай в присъствие на двойка пръстени за текущия доставката на роторни намотки.

Това пинг всеки раздел, за да завъртите вал, измерване на съпротивлението на всяка стъпка. Стойностите трябва да са равни. Процесът се прекратява веднага след като на търна е завършена. Ние колекторен двигател статор поставен върху една макара. Той е свързан с ярема на ротора, и е просто сърцевина тел с намотки. В този случай, ремонта смилане собствените си ръце ще бъде наистина свободен. Дори ако на телта се изгарят в центъра, винаги можете да си купите в магазина с нова бобина на лак изолация и вятър собствената си желания размер.

За обикновено се използва това устройство, състоящо се от два чифта стелажи, монтиран на дълга колега борда. На се намира всяка въртяща ос. Един от тях притежава нова бобина, втората намотка на тел. Можете също така да спра стария дросел да проверите къде точно се счупи много завои на вятъра, това, което е дължината на кабела. Повечето хора използват писалка, като стар латерна, но могат да се използват и управляват от отвертка или тренировка. Скоростта се определя така, че е удобно да се подредят намотките плътно. Втори трансфер ръка трябва да се ръководи жицата от страна на страна, от край до край на бобината. В заключение да звъни бобина и измерване на електрическо съпротивление му.

С асинхронни двигатели често лесно да се направи нищо. Конфигурацията на намотките е доста сложно. Въпреки това, ако силите на много, имат време и желание да има, а след това да спре капитанът никой не може. Нека бъдат изразходвани за деня, но двигателят отново ще работи като част от месомелачка. Какво човек трябва да се обърне внимание?

ликвидация посока.
Брой на оборотите.
Pinout.

Три стълба помогне правилно позициониране на проводник, се комбинира със съседните намотки може да бъде чрез запояване и налагане на мястото на електрически изолационни съединения. Основните причини за повреда са мелнички в неправилна експлоатация. Най-често има две груби нарушения от страна на потребителите на домакински уреди:

Какво друго може да се счупи? Изгаряне кондензатори или надуе. Обади им се и визуална проверка.