Логистични фирми са се променили традиционния рамото на доставка през европейските пристанища - български

През последната година се оказа сериозно негативно влияние върху целия логистичен център на страната, както и на фрахтовия пазар, по-специално. Почти два пъти намаляване на стокооборота, значителен спад в доставките на внос-износ са довели до колапса на много транспортни фирми. Най-засегнати малки фирми и големи компании значително са намалили оборотите си.

Българския пазар на логистични услуги е разделен на три сегмента: транспорт и спедиция на всички видове транспорт - 80% услуги за съхранение - 15%, услуги за управление на веригата на интеграция и предлагането - не повече от 5%.

В момента, доминиран от високо специализирани логистични посредници (2 pl размер) на българския пазар на логистични услуги, които предоставят традиционните услуги, които носят ясно, действащи в природата: транспорт, складиране, обработка на материалите, карго застраховки и др ...

Накратко транспортна логистика могат да бъдат представлявани от върховенството на шест "право", който определя задачите на транспортната логистика: "Получаване на най-подходящия продукт, на точното място, в точното време, в точното количество, с подходящо качество, за правото на разходите "(получите точния продукт, на точното място в точното време в точното количество, подходящо качество и правото на разходите).

Понякога, обаче, добавен към седма алинея "за точния клиент - за дясното купувача", че в действителност, идентичен с точка - "на правилното място", но това е нищо повече от един вариант на интерпретация, същността остава същата.

Фокусирайки се върху точката - "с правото на разходите", можете да видите защо много компании са престанали да съществуват, както и тези, които останаха започна да се фокусира върху намаляване на разходите си, включително и разходите за логистика. Това, че логистичните разходи представляват почти 40% от цената на стоката. Преместването може да бъде до една трета от всички логистичните разходи, следователно, имат огромно влияние върху рентабилността на бизнеса на компанията.

През изминалата година напусна пазара повече от 25% от играчите, най-вече малки транспорт и спедиторска фирма. Най-сериозният спад в обема на приходите се отбелязва в сегментите на автомобилен, въздушен и морски транспорт с контейнери, се дължи на резкия спад в трафика и намаляване на митата. Кризата е особено силно въздействие върху развитието на вече малък сегмент на 3PL услуги.

Очевидно е, че в резултат на консолидация на пазара ще останат най-големите, най-много професионални играчи, толкова по-малки ще напусне или ще се абсорбира

Преди това имаше няколко фирми, които предоставят услуги за превоз на стоки в собствените си съдове от Китай за България - "TransContainer" на FESCO ", FE Транс" DVTG "Evrosib". "FE Транс" вече не съществува - компанията пребоядисаха, променя името си, но най-важното - в действителност, отишъл от този пазар. "Evrosib" пазар също беше изчезнал.

Чрез оборота водещ индикатор Влаковете - 85% от товара пада върху него, следвана от автомобилни превозни средства (8.2%), морски (4.4%) и вода за битови нужди (2.4%).

В момента един от най-обещаващите от гледна точка на по-нататъшното развитие на товарния сегментите на пазара считат жп контейнерни превози на товар.

Кризата в България се оказа да бъде контролирана от държавата. Дружествата, включени в "списъка на държавната лобиране", се чувствам оптимист, а останалите се опитват да оцелеят, тъй като те могат. Държавният контрол на повечето от ключовите области на бизнес логистика комплекс се възприема като положителна тенденция като цяло, но отрицателен, от гледна точка на изпълнение - "Искахме най-добрите, но се оказа, както винаги".

Създаване на митнически съюз, България, Беларус и Казахстан са добавили предизвикателства на своите вносители. Най-засегнати български. Решенията се вземат прибързано и без подходящо обучение и финансиране. Митнически реформа и създаването на Митническия съюз като цяло, тъй като идеята е правилна, но бързам, недостатъчното финансиране, липса на мисъл за реформата доведе до големи смущения в транспорта и логистиката сектор. Очевидно е, че проблемите с "Митници" едва сега започва и има тенденция да се влошаване на товари във външната търговия.

Тенденцията към увеличаване на превозите на товари от Китай, Индия, води до намаляване на Европейския сектор, във връзка с които има митнически и транспортни проблеми на западната граница.

Изразява опасения от експерти пред криза, която бързо се увеличава количеството на висококачествени модерни складове недвижими имоти могат да останат непотърсени, придобил особена спешност. Коефициентът на заетост на нови съоръжения остава на ниско ниво, прилагането на по-голямата част от обявените проекти преди кризата спря.

Наемни цени са намалели през годината в доларово изражение с 20-30%.

Очевидно е, че на пазара за превоз на товари ситуация постепенно се стабилизира. Поставете разделени компании, занимаващи се с регионални партньори. За съжаление, след преразпределението на пазара на логистични оператори на тяхното качество, надеждност и сервизни нива са намалели значително. На практика дори в Москва, че е трудно да се намери 3PL-оператор е в състояние да осигури високо качество на предлаганите логистични услуги. Складови услуги за аутсорсинг и наеми не са били достатъчно в търсенето.

CPCR-Express оптимизира транспортните потоци

В отговор на тези нови реалности на пазара, CPCR-EXPRESS - един от най-големите логистични оператори в България изрази - това е отворил допълнителна станция за обработка на поща и товари.

Основната цел на новата станция - разделяне на транспортните потоци към по-добро и по-бързо обслужване на клиентите. В началото на май се планира, че броят на пратките, преминаващи през нова станция, ще се пада една трета от общия поток на превозите в Москва.

"След европейските стандарти на обслужване, ние бихме искали да се доближи до своите клиенти чрез подобряване на качеството на услугата и намаляване на времето за доставка, - казва главен оперативен директор CPCR-EXPRESS Ю Kelebeev - Откриване на новата станция значително подобрява бизнес процесите и поставя нашата компания на международно ниво работа "