Лодки единствен "в" от международното състезание клас (проекти

Какви са причините за популярността на този клас? Ясно е, че най-вече по отношение на наличието на плавателен съд. Поради простотата на дизайна, "OK" е на стойност почти два пъти по-евтино "Фин" (например, във Франция цената, която те са както следва: 3000 и 6800 франка, щатски долари 300-850 и 1200-1600, съответно). И ако не можете да си купи яхта може да се изгради малка гумена лодка. Sharp сантинни корпуса са обвити с шперплат, шперплат и три прегради и напречна греда са едновременно не само елементите на сила, но също така и шаблони за сглобяване на корпуса. Много строги ограничения, определени от правилата за измерване, е сравнително лесно да оцелеят в строителството и след това проверете преди състезанието и го предоставя за същата производителност шофиране на конкуриращите яхти.

"ОК", че има всички характеристики на модерна състезателна лодка: способни рендосване в свеж попътен вятър, въоръжени с гъвкав въртящ мачта и пълен набор от нормативни пълнота платна устройства, оборудвани с въздушни отделения и самостоятелно източване шпигати, лесно отрежете в движение за оптимална скорост, и така нататък N.. и т. г.

Когато силата на вятъра четири точки контрола на лодка изисква много опит и интензивно внимание. И най-малкото движение на въздействието на волана по време на яхтата. Поради тази висока чувствителност на кормилната му е много важно да бъде в състояние да изберете оптималната позиция на кораба. Например, един слаб вятър е по-добра позиция в преден план на пилотската кабина и дори да седне на ръба на лък палубата. Значението на това е, че плоско дъно задната част от водата, като вода линия получава faired омокря повърхността намалява и съпротивлението на триене. Курсовете пред вятъра и посока на вятъра скоростта се увеличава с лек ролка да наветрената; Така че не е трудно да се намери такава стойност на тока, така че когато слаб вятър яхта беше прав, разбира се, без помощта на кормилното управление (това също дава печалби на скоростта). Най-силен вятър, колкото по-близо до кърмата трябва да е на волана, постигане на прехода към рендосване лодки върху равна на кърмата от трюма.

Ротари мачта е неравно скованост: долната част е подсилена с масивна дървесина, в средната част - все още е доста твърда, а в горната третина - много гъвкава. Предимството на този дизайн е, че на върха на мачтата в силни ветрове завой под вятъра и обратно, така че отстранява "корема", намалена дрейф и преобръщане на лодката.

Подобно на други леки яхти лепнали в силни ветрове "ОК", не мога да отида в близост до вятъра, но успешно се изкачва, поради високата скорост на завой на гвоздеи. Обикновено в такива условия, бум плъзгача Shkot монтиран към крайната позиция на края подветрената на натоварването и намаляване само когато силата на вятъра се премества в средата му.

Поради гъвкавостта на бум на мачтата не заема постоянна позиция, а често и е много ниско до палубата, което го прави трудно да се контролира яхтата. Поради това платно е снабден с прозорец от прозрачен филм; площ не трябва да надвишава 0.28 m 2. рулевия избира бум листа дъното на futbloka (нисш блок, монтиран на дъното), която осигурява стабилността при преместване на позицията на платното в насочването на лодката. Всички бягащия платна - фал, лист и лепливост и ШВЕРТ-подемници се провеждат, за да гарнитури носа и кокпита обикновено са снабдени с ексцентрични спирки.

Информация за наличност на изображението

Един общ изглед на въоръжен лодка

Бумът на бутона "ОК" е прикрепен към мачтата, както и на "Фин"; клин в слота за мачта ви позволява да настроите позицията и твърдостта на монтаж бум петата. Бум лист е снабден с пързалка на сачмени лагери, плъзгащи се върху равна или тръба преследване. За да се намали дървена daggerboard гумен сцепление.

достатъчно Когато умелото управление на инциденти са преобръщане на лодката. Върнете го изправено положение - не е проблем, ако можете да скочи във времето на ШВЕРТ, а водата е имал време да получат по-малко. Запечатаните отделения в носа и кърмата на гаранцията на пълно наводняване на лодката.

Продължителен otkrenivanie яхта в надпреварата е добре известни трудности, така че е трудно да се очаква да спечели без една добра тренировка. управление на малка гумена лодка изисква волана и голямо физическо усилие и умение. Като цяло, "ОК" - идеалното състезателна лодка за тези, които в бъдеще иска да промени места на "Фин". Скоростта на "ОК" е почти същата като на "Фин". Шампион 1968 Дейн Хенинг Вятър даде следната характеристика веднага оформени както за сингъл "Ако гумена лодка" Фин "може да се нарече рицар, а след това" OK "ще се казва Mustang".

Въпреки всичко по-горе, "OK" може да управлява не само младите спортисти, но и възрастните хора. Например, в Англия на "ОК" отиде дори 60-годишните моряци.

Популярността на този клас улеснена от факта, че преди две години, първата пластмаса "OK", построен на датската корабостроителница Хенриксен. Кой усвоили издание на голям обем от класовете на лодки или и редица други западни европейски корабостроителници.

Как да се изгради една малка гумена лодка

Дизайн гумена лодка "ОК" е много проста. Тя може да бъде изграден във всеки цех в яхтклуба под надзора на лице, което има поне малко опит в корабостроенето.

За изграждане лодка изисква следните основни материали, включително, необходими за производството на мачтата, на стрела, centerboard и руля: дъски, летви (смърч, бор) - 0,5 м3; водоустойчив шперплат дебелина от 6 мм - 9 листа 2-3 мм - 2 листа; винтове 3X22, 4X22 и 4X26 2-3 кг; водоустойчив лепило - 4 кг; емайл боя - 3 кг; лак - 2 кг; масло лак - 2 кг. Вие също ще трябва малко по-голяма винтове, пирони и т.н.

Три от рамката и кърмата е необходимо да се отбележат точно неснижаем скица компенсира маса и масата. Ако в бъдеще се очаква да участват в конкурси за лодката, тялото ще трябва да представи измерителя, който ще провери основните размери на рамките в случай на откриване на неточности не можем да позволим на лодката да се състезава. Ето защо, яхт клуб, ще се изгради серия от лодки, по-добре е да се напише рисунки Талин експериментален корабостроителница. За индивидуално строителство е достатъчно задвижва основни проекти, разработени от майсторите на тази корабостроителница.

Първата стъпка в изграждането е сглобяването на преградните стени и напречна греда. Така toptimbersy рамки, за да произвеждат по-дълго (до база на изграждане). След vykleivayut 10 тънки ленти стъблото, се подготвят кил стрингер и shvertovy добре. Монтаж на корпус е в кила позиция нагоре, както обикновено. След окончателното положение подравняване може да се настрои хелинг обшивка тяло 6 мм шперплат, след това се обръща, избран всички вътрешни компоненти и дъската на палубата.

Чрез кована стомана кил поставя 3-10 mm и ширина 9-22 mm. Необходимо е да се обърне специално внимание на плътността на въздуха клетки в носа на хеликоптерите. 3 и кърмата на хеликоптерите. 1, за да се гарантира, непотопяема лодка. По-малкият обем на класните правила на тези отделения трябва да бъде най-малко 0.125 m 3.

Предвидени максимална дебелина дървена centerboard и рул 20 mm, 6 mm метал.