Лодката е MK-СК2

Боядисване боя лодки Raptor

Преди боядисване на лодката е заредено и мазнини.

Боядисват реши да се започне от стените и дъното на последната. Закриване нож филм, удари първия слой. Оказа се, добре. Layer положи мазнини.

Както се суши, куплиран прилага втори слой.

Board боядисани с три слоя. Както всичко свърши с дъски, той се премества в долната част. ножове носа крик хидравличен асансьор на вътъка, вътък интегрално проверяват за сила и също като страничните стени, дъното трите слоя цветни фрези.

насочване

Когато всички пресъхна и е готов за по-нататъшно работа, той се заема събранието лодка.

руля на лодка закрепен конвенционални плочи, един отгоре и второто дъно (плоча прикован към кърмовата греда). Цялата структура е дал много игра и след това всичко свързано с него. Излишно е кормилото е превърната от две въжета, които са били на дясна и лява страна. Колелото се изправи в лодката, тя изглежда като pobedovsky или дори по-стар, увит с въже (в онези години беше толкова модерен настройка на кормилото). Това целия музеен експонат отстранени. Управителен постави САЩ, за да го, съответно, си купих един кабел желаната дължина. Произведени алуминий хардуер за кабела, модифициран въртящ механизъм кормилото и на всички инсталирани и се регулира, както и че е купил допълнително колело.

За да се осигури на руля на лодка, тя е направена разглобяема закрепване набор от алуминиева сплав и втулки (подобни по форма на корен облицовките на) от специален материал. Всички размери и разстояния се избират внимателно. Цялата структура е сглобена и тествани. Колелото се завъртя като машина, сила, без намек за ответна реакция и скърцане, просто приятен шумолене на ротационен принцип. След това се отстранява и се разглобява за боядисване. Всички части са боядисани грабливи птици. След изсушаване, той е създаден на мястото си. На мястото, където писалката е включен в залата за двигателя за кормилно управление на четката е била инсталирана на двигателното отделение е оставено без прах и пръски.

Придобити винт с диаметър опазване през 1976 г. до 500 и 560 стъпка, и за него да се вдигне по-мощни.

С почти една и съща големина корпуса, Амур, загубен от мощността на двигателя: ЗИМ-12 срещу московчанин, обем гориво: колкото е 100 литра на 200 килограма товароносимост и отдалеченост от брега плуване: разликата в двете км.

Ние дойдохме шперплат, алуминий - са започнали да се замени рамките. Преди да започнете работа с шперплат, произведен.

Въз основа на характеристиките на обратното - редуктор, теглото на стария двигателя, размера и разположението на устройството за ауспуха, цилиндри и т.н. редове спрени на двигателя.