Личен сайт - как първоначалните предпазни релета
Принципът на работа стартиращи предпазни релета
Ако превключвател ви прилича на един от най намира в снимката по-долу, е PTC реле. Принцип: Реле намира в рамките на така наречения "таблет" преминава през текущата само, когато е студен. При нагряване, проводимостта на "хапчета" изчезва и веригата е счупен. Когато започнете тока на мотора минава през работната намотка, при преминаване през "хапчето" чрез стартиране бобината. Двигател започва. Когато ток протича през таблетката се нагрява и се изключва изходния намотка.
Схема на релето за работа puskozaschitnoy
За да тествате РТС релето на коефициента го разклаща, и да слушате за прах вътре в него не се тресе? Ако не, тогава най-вероятно спусъка, той започва, релето правилно. Тя беше започнала, тъй като в някои модели на тялото като се започне реле може да бъде свързан към корпуса на топлина щит. И проверка на термичната защита няма да бъде възможно по-горе метод. Ако началната реле прах означава полупроводников елемент "таблетка" се разпадна. Фото "таблет" по-долу.
Принципът на действие се основава на свойствата на биметални променят формата си при нагряване. Термично реле състои от спирала, която при преминаване през него се загрява от голям ток и биметални плоча, монтирана от спиралата.
Ако използвате моторни консумира малко ток, бобината, чрез които сегашните потоци се загрява леко, и не оказва влияние върху плаката. Чрез увеличаване на текущата консумация спиралата силно нагряване, тя нагрява биметални плоча, биметал плоча е огънати контакти и отваря веригата доставка на моторни компресор.
Термично реле е най-добре да се провери тестера. На функциониращо реле, съпротивлението между терминалите е нула. Ако веригата е счупен, сменете релето. По-долу снимки на модели на термично реле.
СТАРТИРАНЕ-защитни релета Индуктивни
Легенда: R1 - нагревателна серпантина; K1 - биметални контакти; K2 - мобилни и фиксирани електрически контакти банда верига започват ликвидация мотор-компресор; L1 - изходен реле бобина; L2 - Начало на ликвидацията мотор-компресор; L3 - Работа ликвидация мотор-компресор.
Когато започне мотор-компресор, когато вала на двигателя не се върти, на ток, консумирана от неговите намотки е много голяма, и настоящ преминаване през началната реле бобина причинява движимо групата контакти извади на бобината. Тази подвижна група мостове самите контакти, чрез които се доставят енергия да започне ликвидация на моторното-компресора.
След стартиране на двигателя, тока, консумирана от тях пада, така че силата на тока, протичащ през бобината на реле се намалява. Размерът на ток, преминаващ през реле бобина не е достатъчно, че ще държи мобилния група от контакти в горно положение, контакти под влияние на собственото си тегло обратно в изходна позиция и отваря веригата за доставки започне ликвидация на мотора-компресора.
Започвайки реле от този тип са инсталирани в строго определена позиция, така че мобилната група отваряне на контактите, пада под собствената си гравитация. Изпробван, главно чрез визуална проверка.
1. Отнемане на подвижните контакти, затваряне захранващата верига започне ликвидация мотор-компресор. В този случай, на мотора или не палете за 5-10 секунди и се изключва.
2. Затихване на пружинната пластина в термично реле. В тази термична защита може да прекъснете захранването мотор-компресор при нормална консумация на ток.
3. Изгарянето на отоплителната намотка. Това се дължи на повреден мотор-компресор.
индуктивен тип стартер реле (без термично реле)
Puskozaschitnoy релейни класове P-1; Р-3; F-4. И трите марки изглеждат по същия реле. Разликата в сила на тока, за които те са предназначени. Приложена към RAC моторно компресори. (Minsk хладилници, Snaige, NORD, Biryusa):
Puskozaschitnoy RTKH реле. Монтирани на моторни компресора на хоризонтален тип (Juruzan хладилници, Зил, OKA):