Лесно едноместен бебе - раздел на самолета (на мястото на самостоятелно направени самолета

Лесно едноместен "Kid"

Също така, чертежите са модели на въздухоплавателни средства на този самолет.

Неговият опит в Златоуст в 60-те години. Необичаен дизайн самолети с име "Little Boy", построена от момчетата на гарата на младите техници. Самолетът с двигателя само на 30 литра. а. Студентите строят самолети, и главен дизайнер и тест пилот беше Лев Александрович Комаров - инструктор и самолет летене модел, човек с изключителна креативност.

За първи път за "хлапетата" каза той пред читателите на алманах "JUB" - предшественик на списанието. Сега (в отговор на многобройните запитвания от читатели), чертежи и описание на самолета, в голяма степен допълва, публикувани отново, както и от модела.

"Бейб" - Single моноплан, предназначен за полети спортове за обучение в рамките на радиус 100 км от летището. По схемата - podnosny vysokoplan; строителство Самолет - tselnoderevyannaya; Кабина - бельо и тънък шперплат. Лепене всички парчета от дърво, изработени казеин лепило. Самолетът е не сложни механични възли, всички части са много прости.

Фюзелаж - съцветие-стегна (Фигура 1.). Всичко си нос част на пилотската кабина включително, обвити с шперплат с дебелина 2 мм. Зад кабина подготвят фюзелажа на подсилена с телени скоби. Над този начин се образува пространство съцветие армиран gargrot полукръгло напречно сечение, състояща се от борови шперплат рамки и греди. Облицовки на фюзелажа намира зад кабината, бельо. Изключение е храната на корпуса, където е фиксиран на опашката: е зашит дебелина фурнир от 1,5 мм.

размери на каютите са избрани същата като тази на учебната планер. пилотска седалка, взета от извеждане от експлоатация самолет Як-18.

комплект Индикаторът на скоростта кабина, индикаторът за височина, индикаторът за посока, вариометър (фиг. 2). На пода на купето поставя нормален контрол пръчка и педали. Свързване от контролните лостове на кормилото - ремък и елероните - смесват. управление на двигателя е в пилотската кабина в ляво. На лостовете за ръчно регулиране на газта изхвърлят струи и с тях - ключа за запалване, а малко по-напред от - дръжка спусъка магнитно на. Вдясно от горивната помпа се поставя круша, разположен в близост до седалката на пилота бензин резервоар от 10 литра, изработен от ламарина с дебелина 0.15 мм. Преден фюзелажа подсилена защитна стена. Motor Rem - М-образни, заварени стоманени тръби 18X16 mm. Възли, които са свързани с моторното-фюзелажа, са двете части на предния колесник монтажната и предните пилон крило рафтове. Подробна информация за монтажа на двигателя могат да се регулират по дължина, което прави възможно да се получи малък кръг от изместване на оста на теглителната сила на витлата. връзки поле мотор монтирани двигател монтиране затихване гумени шайби, така вибрации на работата на двигателя не се прехвърля на корпуса.

ШАСИ има "бебе" - ски. Съгласно схемата, тя е същата като ОП-2 на самолета, и се състои от стоманена тръба, опря стоманен кабел. Задни Предни шаси е с подплънка пролет амортисьор.

Skid - тип пролет, снабден с малък ски се контролира от педалите заедно с кормилото. Най-критичните метали "Децата" компоненти, изработени от стомана. След заваряване, всички тези данни са били подложени на топлинна обработка и обработка на матово.

КРИЛО - разделението в центъра, има постоянна широчина по педя и гладка края на закръгляване. Wing профил "Кларк-V», с относителна дебелина от 11.7. Wing оформена около малък негативен обрат. Крайните ребра усукани около централните 2 °. дизайн крило - еднократна препирам.

Spar - раздел кутия. Рафтове тренират - бор, vykleeny на стелажи, стена - 1 мм шперплат. Места тренират където поставени точки на присъединяване са подсилени с шперплатови плочи и издатини. Вътре греда залепени мембрана, изработена от тънки ленти, което гарантира стабилността на стени. За да се получи трети точката на свързване на крилото на корпуса и за монтиране елероните има лек спомагателни греда U-образно напречно сечение.

RIB с улесняващи отвори са направени от шперплат с дебелина 1 mm с двустранно раздел кант ленти бор 4x5 mm. Чорап на крилото греда кутията пред зашит 1 мм шперплат. Това чорап образува заедно с греда V-образна шперплат тръба, която получава по-голямата част на въртящ момент. Трите сайтовете на всеки половин крило между ребрата има допълнителна печалба шперплат обшивка. Освен това, за по-голяма твърдост на ребрата на крилата са монтирани в четирите напречни греди. Тези дистанционни елементи са свързани към болт основни и помощни реи и лепило. Крилото е прикрепена към горната част на корпуса на опората, която се състои от стоманена тръба. В долната част на корпуса на крилото се подсилва и напрежението спомагателната тел подпора raschaleno с офертата. Металик крило осанка промяна на дължината му. Възможно е да се регулира ъгълът на монтаж на крилото на корпуса и ъгъла на позиция V напречно крило по корпуса в обхвата от 100 mm (в посока на предната подравняване).

Опашни плоскости - нормално podnosnoe верига. Профил вертикално и хоризонтално опашка, симетрични, с относителна дебелина от 8%. Стабилизатор - едно парче. стабилизиращи чорапи, кил, асансьори, елероните посока и шперплат защита. В кормилата и елероните аеродинамичен и компенсация на теглото на разположение.

КИЛ интегрално оформен с кърмата част на корпуса, при което образува твърд пирамидална греда, с които горните подпори свързани с стабилизатор. Поставяне стабилизатор на фюзелажа дава възможност за настройка на ъгъла на стабилизатор инсталация преди полет.

В "Бебето", използван двигател LC-2 собствен дизайн. Това двуцилиндров, двутактов, "боксьор" с хоризонтални цилиндри, които работят последователно. По време на едно завъртане на коляновия вал на двигателя възниква двутактов. Цилиндър капацитет - 700 cm3, степента на сгъстяване - 7. В производството на моторни използва някои крайни части от нашите модерни мотоциклети и трактори. Двигател толкова лесно, колкото е възможно, неговите изисквания са били, както и да е самолет.

Basic "дете" технически подробности на самолета, както следва:
разпереността - 6.9 m;
дължина - 4.75 m;
Square - 8 m ^ 2;
хорда на крилото в центъра - 1.2 m;
Монтиране на ъгъла на атака на оста фюзелажа - 3 m ^ 2;
елероните площ - 0.52 m ^ 2,
елероните огъване ъгли: нагоре - 30 °, надолу - 30 °;
напречно крило ъгъл V - 1 ° (във всяка посока);

период от стабилизатор - 2.3 m;
хоризонталната опашка площ - 1.53 m ^ 2 (включително асансьора);
асансьор площ - 0.88 m ^ 2;
ъгъл стабилизатор монтаж на оста на корпуса - 0 ° (може да се регулира в диапазона от - 2 ° С до + 3 °;

обръщателни ъгли на асансьора: нагоре - 34 °, надолу - 30 °;
вертикална опашка площ - 0.64 m ^ 2 (включително посоката на завиване);
площ на руля - 0.54 m ^ 2;
кормилото на деформацията ъгли - 30 ° наляво и надясно;

празна маса на апарата - 110.25 кг;
Тегло при излитане - 200 кг;
натоварване на крилото - 25 кг / м 2;
товароносимост - 6.7 кг / л.
Alignment - 33. 35% от акорд;

дължина движение на ски 120-50 м;
скорост, когато се отделя от земята - 65 km / h;
скорост катерене - 90 km / h;
максимална скорост - 110 km / h;
скорост за кацане - 55-60 км / час;
максималната допустима скорост за гмуркане - 160 km / h.

Тегло на отделни части:
корпус с несменяем оборудване - 27 кг;
шаси ски монтаж - 10.5 кг;
Руля - 1,8 кг;
хоризонталната опашка - 5.75 кг;
крило с елерони - 28 кг;
подпори с възловите точки на закрепване на крилото - 5 кг;
двигател с витло - 32.2 кг.