лебедка демонтаж и инспекция т-макс ATW-3000, живеят и пътувания!

Преди две години, аз инсталирана на ATV лебедка T-MAX ATW-3000, предварително смазани с грес механизми и оттогава тя е докоснал. Просто ми хареса и не знам на проблемите. Въпреки това, в последния lebezhenii преди 2 седмици бях изземване преминете към ръчно размотаване. В тази връзка, аз реших да се премахне лебедката, разглобявате, чисти и смазва всичко, което се нуждае от поддръжка. В края на краищата, това е време, за да!

Донесох дома лебедка, за да се включат в спокойна атмосфера демонтаж.

Свалете двата винта държащи странична част. Те отвинти шестоъгълник 4. Няма престъпление тук не се вижда: малко мръсотия, малко смазване. Всичко непокътнати и в ред.

Следваща Алън 5 изви още два винта, които притежават корицата на планетна предавка и гаечен ключ изви двете връзки.

Той свали шапката си. Във вътрешността на предавката, също всичко е добро. Не за нищо, мисля, че пълнени с един луд количество мазнини. Не ръжда, никакви окиси. Малко от мръсна вода, но това не е страшно. Мазнините, разбира се, вече са стари и трябва да се замени в рамките на две години.

Хайде, сега е необходимо да се разглобява корпуса на двигателя. Ключовата 10 развийте двата винта-те години. Когато се извади винтовете, почувствах силна миризма на влажен сутерен ... Той е охраняван. Разбира се, аз не очаквах да бъде суха вътре, но се надява на най-доброто.

Така че, но това не е здравословно. монтаж четка покритие е много покрит с окиси, и там е влажна. Дори и кошчето някои разлято. Нещо повече - не забелязах веднага, но снимката показва - само две четки изскочиха местата си. Другите двама са останали, защото те се появят почти напълно изгнили. Както и при работа лебедката - Не знам. Но това е работил с последната молба тя е успешно изтеглен до 20-25 метра. Забелязал съм обаче, че след като тя го прави с неохота. Но дърпа! Очевидно е, че това е само благодарение на факта, че биполярно оцеля четки.

Но на ротора на двигателя - в отлично състояние. На него не ръжда или оксиди, или признаци на прегряване. Като цяло, това е повече работа и да работят само колектор плоча трябва да се почиства.

Изчистих малко четка монтаж на отломките и оксиди, но след това е установено, че в допълнение към двата развалени извори, счупени пластмасови рамки и притежателят дори четка на две места (вж. Снимката по-долу). Разбира се, това не е много критичен, но ще трябва да се ремонтира.

Въпреки това, разкри друг проблем: в корпуса на статора са паднали два магнита! Както лебедката, докато все още се работи и аз никога няма да разбереш. На две schotkah и две свободните магнити? В общи линии, като ги изтръгвате от тялото, което видях значителни оксиди по стените на последния - не е изненадващо, че магнити са паднали.

Магнитите веднага подписани цифри и стрелки, да не се бърка.

О, аз просто си помислих, изведнъж! Оказва се, лебедката T-MAX не е толкова качествено събра, колкото си мислех. Но ние трябва да отдадем почит, дори и в такъв нездравословно състояние, тя е работила и ме спаси от трудната ситуация.

Между другото, всички детайли на лебедката просто поставени един в друг. За да ги разделят, ние просто трябва малко хит с чук (имам специален чук с найлон на главата, оставяйки никакви щети). По този начин се отделя, например корпуса на двигателя от корпуса на предавката.

Сега погледнете снимката, жълто, Огледах се на местата, където магнитите са следи от фабриката лепило. Това е, един магнит (вляво) по принцип държат под гаранция.

I старателно почистен плат магнити се и местата си вътре в корпуса на статора, обезмасляване с ацетон и залепени на с епоксидна смола. Оказа се, добре, със сигурност по-добре, отколкото е било в производство. Между другото, на двамата останали магнита Аз също се опитах да взривявам, но те не се получи. Залепени на съвестта, но аз съм твърде упорит. Поставете елемента във фурната на 160 градуса, след което едва успя да се чукам с чук. Като цяло, не можете да направите това, магнитите са били държани много здраво. И аз не съветвам никого да откъсне, че няма смисъл - ако можеха да падне, би паднал.

Това е време да разкрие механизъм и корпуса на противоположната страна на барабана, където развиване режим на превключване безплатно. За да направите това, развийте двата винта и свалете капака леко се влошили. Тук също всичко беше обрасъл оксиди, грес остарял, но металът е в ред, а не разбити нищо. Не е ясно, защо са иззети механизъм?

Така че, сега целта ми е: за почистване на всичко, което е възможно от грес и мръсотия, и след това да се съберат на гърба с новия си грес. О, и разбира се, ремонтира блока на четка.

Натрошените черупки джъмпери аз възстановени с помощта poksipola просто го нова стена направени. Те се зареди тя все още не не, но нека реда, така че елементът ще бъде цяло. Защо са разбити? Фактът, че централния отвор в капака е много окислява. И слой оксид беше толкова гъст, че току-що проби на китайския абанос. Следователно цялата капака от вътрешната I promazhu грес, той предпазва от окисляване Силумин. Най-малко, аз разчитам на него :).

Е, и като развалени извори - отидох в магазина за инструмент и си купих един комплект четки (2 бр.) От някои Makita, всички удоволствия - 39 рубли. Имам нужда от тях бяха единствените извори (7 мм в диаметър). Аз raspolovinit извори, и се оказа дори по-добре, отколкото беше. Размер съвпадна перфектно.

И накрая, подробности са повече или по-малко готови за монтаж.

И продължи да се обърне събранието лебедка, изобилно г. грес Castrol LMX в неговите механизми.

Да, по-важен момент: цялата тела по време на работа се окислява и ръждясал, така че се изисква смазване на конеца! Най-правилното нещо да се използва мед грес, но може просто да намажете, ако няма нищо по-добро. В противен случай има опасност следващия път да наруши тела.

И накрая лебедка е сглобен и готов за по-нататъшна работа. Аз го изпитват на захранване от батерията, всичко работи добре. Режимът превключва без засядане.

След това е бил инсталиран лебедка ...

... и тестван в битка. Сега тя работи добре, дърпане на АТВ без никакво напрежение.

следните изводи. За съжаление, дизайнът на лебедката T-MAX не разполага с никаква защита срещу проникване на вода: тук има не семеринги, О-пръстени или дори. Когато преди две години аз разгледа нова лебедка събиране, аз винаги пълнени в съвместен грес, но той не работи, водата все още има вътре.

Знам, че много от собствениците на жилища събират с преграда лебедка на уплътнителя. Но аз не съм сигурен, че това е добро решение. От една страна, само защото не се използва лепило, аз бях в състояние лесно да се разглоби лебедка. От друга страна, ако уплътнителя аз гарантирана защита от вода, а след това разглобявате че няма да е необходимо. Ключова дума - "ако". Не мога да кажа точно това, което е от влагата става вътре. Във всеки случай остава "пас" от страна на зъбното колело, няма салникови и не можете да го инсталирате.

Обилно количество смазване на скоростната кутия и най-малко пречат на проблема, но не я елиминират. Когато се потопите в топъл резервоар лебедка, той започва по никакъв засмуква вода срещу физиката не стъпче. След това той работи дори минимална разлика между температурата на въздуха и водата. Сайтът на една от компаниите, които участват в ремонта на лебедки са също пряко писмено: Не използвайте лепило във водата тя няма да спаси, и добавете проблеми по време на демонтаж.

Единственото нещо, което остава на собствениците на такива неопитни лебедки - това е да се извърши годишна поддръжка. Вие не можете да бъдете мързеливи и да го стартирате като съм. И доста изобилно попълнете грес редуктор, а след това не е необходимо да се премахне подемника разглобявате цялата работа. достатъчно, за да следите на блока на четка и капака могат да бъдат отстранени директно на ATV. Дори ротора на двигателя могат да бъдат лесно отстранени. Мисля, че ако аз само веднъж сезон поръсена с WD-40, той вече щеше да е развалени извори и ръжда. Но това е работа за 5 минути.

А по-правилно - при избора на лебедка, за да се обърне голямо внимание на дизайна: дали има печати и уплътнения.