Lada Kalina «убие" не може да бъде - автомобили

... Аз трябва да кажа, че аз бях в състояние да се наблюдава как растението при тежки "нулеви" години, изграден в най-модерните производство заваръчни и монтажни роботи Lada Kalina и внася новата схема на конвейера, е закупил и инсталира най-модерната набор от немски антикорозионна обработка и лакови покрития. Б на новия си модел на завода за първи път започна толкова широко използван, метална поцинкована. Благодарение на новите технологии Калина като лидер сред българските производствени машини. И много скоро той се превърна в най-продаваната пазар ниска цена кола. Той ръководи проекта Михаил Ryabov (сега директор на проекта "Автомобили на платформата B0," новата му творение - голямо комби ВАЗ LADA Largus, създаден съвместно с «Рено»).

Сега, с помощта на натрупания опит на редакционния съвет, ние ще се опитаме да обясним, което се дължи на това, което Lada Kalina е спечелил национално признаване (оставяйки нея за повече от разумна цена) и някои "слабите места" модел донесе собственици скръб. Разговорът по тази тема полезно, според мен, тъй като второто поколение на държавните служители ще бъде през лятото, което означава, че много отново са избрали за него, но някой просто се присъедини към "клуб Kalinouski".

Приятно клиенти и цветовете, в които цвят Калина: няколко цвята са създадени специално за нея (един от тях, който е т.нар "снежна топка", това беше ясно на лицето).

Редакционен боядисани икономичен от гледна точка на почистване и бежов металик, трябва да се каже, да се боята и антикорозионно покритие, а ние нямаме оплаквания днес. Салон, като орган, адресирано до леко заоблени форми и не се различава финес, но е удобно. Предни седалки - удобни, с нормална поддръжка - не потънали в осем години, не са загубили формата и тапицерията (като пластмаса), се оказа, че са устойчиви и да се мръсотия и слънчева светлина. С течение на годините, те не са се появили в салон и забележими драскотини или чука тапицерия и панели.

Двигател (8-клапанов, 16 L) не губи всяко теглене или динамично, нито икономическа, тя лесно се дърпа машина 120 -140 km / h, и се появява живота на 250 000 -300 000 km за това е съвсем реална.

Сега малко за тъжни. Кутия да се използва през първите три години става над два пъти, втора предавка дълго капризни и след това, "свикнах" само преди година. Съединител Диск "го е имал" в 10 000 km и се чувствах, че скоро ще се наложи да бъде заменен отново. Електрическо сервоуправление е палав за дълго време - "хапки", когато се отклонявате на ляво, би било необходимо да се промени. През последните няколко години сме постави нов прибиращо стартер реле и положение на датчика на двигателя. Наскоро преустанови взаимодействие монтиран в лоста на чистачките превключвател ключове за настройка посочване време и режим на превключване на дисплей с течни кристали на таблото. Беше време за промяна на предните и задните рафтове. През зимата студът е постоянно счупени ключалки редят капак седан багажника, които са монтирани осветителни тела светлина регистрационен номер.

Това означава, че ако сметката Хамбург, редакционна копие на ВАЗ държавни служители се показа в нашите български стандарти и очаквания доста добре, повечето от отговорите на собственици, които посещават интернет сайтове, като цяло, положителни, като отбеляза "някои недостатъци" главно аксесоари за тях.