Lada Kalina »срещу

Статии - Отзиви за кола

За Приоре Чух различни. Един приятел казва, че няма да го променя за всяка друга машина в света. Някои твърдят обратното мнение. Да ви кажа истината, аз съм гледам напред към възможността да опитат от самия автомобил.

Търсенето на тази кола е стабилно на високо ниво, не на последно място, защото на атрактивна цена. Но не подценявайте нивото на оборудване: въздушна възглавница, климатроник, електрически сервоусилвател на волана, ABS. Достоен оборудване за колата. И Priora изглежда доста стилно и модерно.

Интериорът не е невероятно, но не и разочароващо. Седалката на водача Priory мека. Воланът се регулира на височина, но и да ви кажа истината, аз не мога да си представя, че поне някой го поставя в най-ниската позиция. Няколко изглежда странно подреждане на педалите. Съединител свиване просто неудобно, крака и се опитва да получи по-висока, отколкото е необходимо. Те са много удобен подлакътник между предните седалки. Както е добре, се оказва, че не е достатъчно, за да ме в моя "четиринадесетия"! Арматурното табло може да се чете, светло-блок за управление в ляво на волана също е доста удобно. Приятно ми е салон за персонал "музика" и климатик. В общи линии, проектиране и изпълнение на съвсем на ниво.

Тръгваме на пистата. В Priory красива shestnadtsatiklapanny двигател, много впечатляващ въртящ момент, а също и икономичен. Окачване лесно поглъщане с пътни нередности, но напречните пукнатини и ями изпълнява строго. Работа скоростна кутия е оставил много въпроси, всички проблеми, наследени от десетките, твърде неясна промяна.

От край до край волан прави почти четири завои. В града на "дълги" колело пречи. Но кражба заслужава само положителни отзиви! Разбира се, legkovat кормилото, но толкова по-бързо и да отидете при ниски скорости, толкова повече усилия да се излее. В същото време се отразява на обратна връзка на водача на пътя! Зад волана Priory се чувстват напълно комфортно. Ето още един, за да се направи нормален стол или поне да промени тяхната възможна корекция, защото коленете си по целия път се издигаха опасно близо до арматурното табло и на светофарите са имали най-малко, тъй като се огъва замразени кости, разтягане краката си между педалите.

След претегляне на всички плюсове и минуси, бих си купил априори. Тя изглежда модерна, съдейки по рецензиите на собствениците, той има солидна окачване и двигател е много икономичен!

След Прайърс чакахме за срещата с Калина и тяло "гъвкав". За да се направи оценка на дизайна на колата ясно едва ли ще успее. Калина, разбира се, изглежда добре, и по пътя не изглежда необичайно. И все пак, след като Priory тя изглеждаше малка и непропорционално висок (изчистване на 185 мм). Въпреки, че сухите цифри на статистиката казват обратното: на външните размери, и двете машини са сравними.

Изненадващо, той се обърна отвътре Калина достатъчно просторна. Освен това, за разлика от Priory, просторен, не само в предната част, но след себе си. Арматурното табло е направен от модерни и значително се различава от всички други автомобили ВАЗ. Устройства се четат, използване на бордовия компютър е удобно, обаче, както и в предишното. Но какъв вид врата справиш? Тя изглежда като детска играчка. Друг недостатък - формата на скоростния лост. Неудобно е да се запази, макар и както се оказа по-късно, яснотата на включване на високо, и решението за включване на задна скорост, не заслужава специална похвала.

Седалката на водача е по-здрава от предишното. Бих казал - това е много по-удобно. Обхватът на регулиране на неговото по-широко, по-удобно носене шофьор. Все още подлакътник за дясната ръка ... за да се движите в пространството зад волана Калина-лесно - тя има повече площ на стъклото и голямо огледало под ръка. Недостатъкът е, че без тонизиращо се чувстват така, сякаш гола.

По пътя, калина оказа спорен: от една страна, голяма гладкост, а от друга - много uninformative волана. Не помага и Калина Електрическо сервоуправление, кормилното колело, ако каучука. Машина склонни към традиционната ВАЗ недозавиването, което заедно с меко окачване и неуспешен шофьор усилвател поставя в тесни условия при шофиране. Какво можем да кажем за едни и същи почти четири завои ръководство на страните от край до край.

Motor, трябва да се каже, се оказа много добра. Неговата мощност е достатъчна за уверени шофиране в града. Калина лесно оставят на светофарите, много други автомобили. Звукоизолация на двигателното отделение за по-добро Приоре, а в областта на 3000 об / мин на двигателя започва да оказва натиск върху ушите.

Kalina суспензия има висока гладкост. Успяхме да мине, на черен път, и трябва да кажа, този модел се оказва много по-добре, отколкото Приорат, както и много други модели на АвтоВАЗ. Що се отнася до педалите - те се намират достатъчно удобно, но спирачките изглежда муден.

Това, което имаме в крайна сметка? Прости ми Калина фенове. От тези два модела, избора ми определено ще падна на Priora. Калина се оценява като много женски автомобил. Може би в този момент това е съблазнително миниатюрен-закръглени вътрешна украса. Въпреки това е управление на човека не се вписва в тази концепция. Калина Universal - един от най-популярните модели на пазара, това означава, че тази кола е намерила на потребителите, просто не съм един от тях влиза. Преди напротив - бяха доволни от обработката и дизайна.