Kvayf или lokrayt

Аз за каучук MT (това е максимума) през лятото и зимата, добри шиповете. (Е nakraynyak верига в багажника) Да не се експериментира с брави - не, че това е една машина. HZ тя ще стои като разклонител. Без него заключване след 5 минути подхлъзване в снега изключен.
к.с. Като цяло nedopolnoprivodnye машина (това е просто една приставка кросоувъри съединителя вместо постоянно или твърда PP) по мое мнение за настройка пълна. Сняг, пясък, на 5 минути приплъзване и да останеш на предния-puzoterke на място, където не дори подслушване на нея, за да знаеш, че имаш предно задвижване. ¶

къде сте на Duster lokrayt намери? изборът не е богата на сегашната кола kvayf от РПИ

lokrayt автоматично отключва. т.е. тя винаги е блокиран и kvayf samoblok.
Принципът на работа се основава на samobloka на триене: в спираловидна задлъжнялост, радиални и аксиални сили, които притискат страничните предавките и спътниците до краищата на кутията на диференциала - тя осигурява нейното частично заключване на диференциала. На свой ред, блокаж увеличава сцеплението върху колелото, зад които съответно се увеличава и общата тяга и превозно средство осигуряват повишена пропускливост.

Поляков Антон Владимирович написал (а)
къде сте на Duster lokrayt намери?

Поляков Антон Владимирович написал (а)
Единственият недостатък диференциали тип Kvayf - това е тяхната неефективност зад волана безплатно.

Хрян ще бъде с него, ако той само не diagonalkah помогна. В РПИ блокиране фактор 4, а от там грубо от едно колело до другия, той може да хвърли сила на не повече от през 4 пъти - всичко. ¶

Това може да отнеме гума тип MT а.
За Duster вместо стандартната инсталация на една и съща Cordiant Off Road го превръща в един нормален SUV - не по-лошо shnivy на кама пламък.

И това решава проблема за крос-кънтри и мъдро с шантаво (винт червей, а други, че един от ФИГ Jeroen завършват с diagonalke) не е нужно да блокажи.
И зимата не е много удобно в хлъзгав завой "опашка" улов - се дължи на факта, че той podblokiruetsya.
Ако това е чудо, което имате в колапса на мост или разрушаване на жилища DIFA - $ вече не е на стойност като Niva и УАЗ - и $.

Послепис с Lokraytom (Blokka, Лок и др 100% отключена.) - през зимата на хлъзгави повърхности, когато на вратата на багажника е свързан от своя страна се научите как силната ви Ya CA))) И колко тухли са в състояние да налагат))) Niva ви не предсказуема чрез добавяне на сцепление) )) ¶

Аз Niva с BLOKKOY (известен още като заключите Райт) в REM. Зимни контрол, дори да се подобри, имаше задвижване на задните колела функции, мисля, че определено е плюс! Научих се как да го контролират с газта и съединителя.

Пропускливост увеличил значително.

За Dastaera разгледа по-добро използване Райт Lock, защото този вид ключалка е в общия износ diagodalyah, че тази кола не е необичайно, когато тя е и къс ход окачване! ¶

Какво blokka (lokrayt) гребане с двете колела и концепцията diagonalka aktualnym- престава да бъде никакво съмнение за това!
Но какво да кажем за обработка в леда - Не съм съгласен. Водна роза)))
Може би това е моята област (гума. AT 31 / 9.5 с не много добри амортисьори и минимално тегло) за завършване на крава леда. Но срещу физика е трудно - от своя страна пречи blokka зимата мине по-бързо. ¶

И през зимата предпочитам да добро шофиране през зимата!

След монтажа на заключващото устройство повишена стабилност машина.

През последните две седмици и да отида по-далеч и да блокира центъра! Като цяло, огън! ¶

УАЗ както blokka мост. На хлъзгав път да пътуват още по-лесно, отколкото на сух асфалт, основните превръща "гладко" преминаване на газ и спирачка. Но в предната ос понякога пречи - голям радиус на завиване завои. Но каквито и да било diagonalki не им пука. Дори и със счупена кола в челната тройка остава. ¶

май вериги за сняг. и зимата скейт това, където и) ¶

и говорите е чудо))))) най-накрая не мога да разбера как това може да бъде някъде да отида

"В режим" Lock "е активирана електромагнитния съединител и въртящия момент минава през скоростната кутия към задните колела.
В режим "2WD" са станали водещи Duster предните колела, вала на витлото, което е за прехвърляне на въртящия момент към задния скоростната кутия се върти на празен ход.
В "Auto" режим кросоувър се определя кога да го свържете със задно задвижване. Обикновено предизвикани от електромагнитното приплъзващ съединител на предните задвижващи колела.
Заслужава да се отбележи, че най-динамичните и в същото време икономически ефективен, той е "2WD", в случай на частично или пълно използване на всички 4 колела на гориво се увеличава потреблението. режим на цял заключване електромагнитни съединител "Lock" Честота на кросоувър, не трябва да надвишава 80 км / ч. 4x4 режим проходимост може да прегрее съединителя, което води до увреждане на предаването. И така, тя работи на всички колела Рено Daster. "¶

така на Duster е чудо струва. ))) Така че всичко, загрижени за проблема не е за провала на блокажа на диференциала и "самоунищожение" всички задвижващи колела съединения при хлъзгане с Lock. ¶