кутия Device Ферари мотоциклет предавка

Третият елемент е предаване скоростна кутия. Той е родово име съчетава два механизма: регулатор на налягането и механизъм за превключване. Ще разгледаме и двете от тях. Ще започнем, както обикновено, от устройството, както и в ред. Но преди да говорим за устройството, нека се опитаме да отговорим на един прост въпрос като: защо трябва да имам предаване.

Факт е, че, от една страна, водачът често трябва да се прекъсне веригата на захранването, изключете двигателя и задната предавка, за да се спре предаването на въртящия момент от двигателя към задвижващото колело, например, при стартиране. На второ място, в зависимост от условията на шофиране и водача натоварване на двигателя постоянно и широко принудени да променят съотношението на зъбно колело в предаването, за да получат необходимата въртящия момент към задните колела и скоростта.

За решаването на тези проблеми и е предаване. В структурно редуктори скоростни кутии ИЖ-Планета (ръчни) мотоциклети "" и "IL-Юпитер" са абсолютно същите, но имат различни механизми на превключване. На устройството си, ние ще се съсредоточи по-късно. А сега погледнете на скоростната кутия. Той се намира в един корпус с двигателя и съединителя работи в маслена баня. Състои редуктор (фиг. 2) от първичната 3, междинното съединение 2 и на вторичния вал 10 и зъбните колела 7, 8, 9, 18, 19, 20 и 21. Подробности за състава и взаимозаменяемостта на части предавания са показани в Таблица 1.

Входящия вал 3 е оформен монолитно с първия предавателен съоръжение 7 и е монтирана върху две опори: ляво лагер 5 се пресова в гнездо половина на картера; Точно втулка 11 са вторичен вал 10. В първичния вал има отвор, през който преминава съединител вал. На левия край на шпонките входящия вал на малък набор (роб) съединител барабан.

На носенето пиньон вал 8, която се върти свободно и пиньон-превоз 9, който може да се движи по протежение на слотовете и се върти заедно с вала. Gear 8 не може да се движи в аксиално направление, в лявата част от него улавя първичен вал зъбно колело 7, правото държи шайбата и задържането пръстен поставена в канала на вала. Между предавката 9 и вторичния вал 10 има заключващ пръстен и уплътнителната подложка 16.

Вторичният вал е изработен монолитно с пиньона 10 и се върти върху ролков лагер 12 е запресована в дясно картера половина (на единица мощност, "IL-Jupiter") или в капака на кутия ( "IL-Планета" в силовата), ролков лагер фиксиращия задържащ пръстен вкарва в жлеб на външната клетка.

В десния край на изходящия вал на шпонка диск зъбното колело 14 на задното предаване, определена лява резба гайка. Тъй като предавателната кутия е в масло кухина, добив вторичен вал запечатан жлеза 15 (между лагера и зъбното колело) и капак 13 (на гайката). Междинният вал 2 се върти на два сачмени лагера: 1 се пресоват в лявата половина на картера, право 17 - на дясното картера половината на "IL-Юпитер", както и капака на кутията - на "IL-планетата".

На първия междинен вал носен: предавка 21 за свободно въртене вътре в лявата врата, скоростна превоз 20, има възможност да се движи през отворите и се върти заедно с вала: предавка 19 възможност за свободно въртене на вала между двете осигурителни пръстени, ограничаващи движението аксиално и пиньон 18 , носен на залите слота и се върти с него.

съотношения за превключване на предавките (табл. 2) се дължи на факта, че различни предавка в различни комбинации. В нашия случай, това е завършен мобилен скоростна превоз 9 и 20, които се контролират от специални вилици, да влезе в техния канал. Тапи, от своя страна, се движат последовател ролки - основният елемент на механизъм за смяна.

Първа предавка. Когато е по-зъбно колело превоз 20 се движи от ляво, гърбиците на неговата крайна повърхност ще влезе през прозореца в страничната стена на зъбното колело 21, свободно седнал върху гладка врата на междинния вал, но постоянно зацепени със зъбите на малкото зъбно колело 7 входящия вал 3. От shesternya- шейната 20 е свързан към профилното междинен вал, въртенето сега, заедно със зъбно колело 21 като цяло, и се върти междинен вал. Това, от своя страна, са постоянно свързани към каналите са с колело 10, тя преминава през въртенето на предавка изходящ вал 14, и по-нататък - главен предавка зъбно колело.

Така, предаването на въртящ момент от задвижващия вал 3 ще се случи през малкия си зъбно колело 7, зъбно колело 21, зъбно колело шейна 20, междинният вал 2, зъбно колело 18, вторичен вал. Както е показано на фиг. 3, Поз. I. Втора предавка. При активиране на предавките превоз 20 се премества в дясната и от ангажиране с прозорците на големия първия уред 21.

Но този път, мобилната скоростна пързалка на задвижващия вал 9 се премества наляво, и се занимава с втората предавка 8, вече отвори със зъбно колело 20. Тъй като последният, както знаем, е свързан с междинните шлиците на вала, той започва да се върти заедно с вал. Друга схема е точно така, както в предишния случай. Това означава, че предаването на въртящия момент чрез входящия вал 3, за превоз предавка 9, страничните гърбици - камера зъбно колело 8 - пиньон зъби 8-зъби предавка шейна 20 - шпонка междинен вал - междинен вал - пиньон 18 - пиньон на вторичния вал 10. както е показано на фиг. 3, Поз. II. Трета предавка.

След предходните два примера, която представихме подробно принципа на електрически вериги, най-вероятно би могло да намали процеса на представяне. Gear-превоз 9 се движи вдясно и от ангажиране с пиньона 8. В същото време, превоз на междинния вал 20 също се премества надясно и гърбиците ангажира предаване колело трета предавка 19.

предаване на въртящия момент ще следват пътя: входящия вал - зъбно шейна 9 - зъбно колело 19 - страничните гърбици - камера редуктори 20 - профилно междинен вал - зъбни 18 - вторичен вал (фиг Z поз III ..). Четвърта предавка. Gear-превоз 20 се движи от ляво и от ангажиране с пиньона 19 и скоростна превоз 9 се движи вдясно и се занимава с предавка изходящ вал 10 въртящ момент от първичния вал ще бъде предавана директно към вторичната, предавателно число е 1 - 4, толкова често то предаване се нарича права линия (поз. IV на фиг. 3). Неутрално положение.

превоз Междинният предавка и първични валовете изключено от предавателната кутия, и връзката между първичния и вторичния вал е прекъснато (Поз. Н на Фиг. 3). Знаейки как точно предаването, ние сега разгледаме малко важна тема: как да се направи разбор този възел. На енергоблока "planetovskogo" серия е съвсем проста.

Ако не е необходимо да се премахне основната шахта, е възможно да се откажат частично демонтиране, който не е за да се отстрани на двигателя от рамката на мотоциклета. Достатъчно е да се отделят полето заглушител с изпускателна тръба, за да се отстрани носилка педала на водача спирачка, гума обхваща тръби верига корпус, изтичане на масло от скоростната кутия чрез развинтване на три винта, за да се отстрани полето покритие корпуса за разделяне на верига, отстраняване на тласкач съединител механизъм от входящия вал, свалете капака MP.

При пълно отстраняване (с отстраняване на първичния вал и оси вилици отместване) трябва да изпълнява всички задачи, изброени по-горе (с изключение на последния параграф) и, в допълнение, за изключване на ляво ауспуха с изпускателна тръба и разглобява мотор и съединител предаване, за да се отстрани спусъка. След това развийте капака на скоростната кутия за монтаж на винтове и отстранете капака с вторичния вал, като се внимава да не се повреди уплътнението.

Извадете шайбата подкрепа на последовател вал и Shim първичния вал, капак уплътнител и превключване сектор, механизмът за превключване отстранен и междинен вал за отнемане на резето и премахване на вала на последовател с шайби, запомняне на броя и местоположението. Box задвижващи зъбни колела "IL-Юпитер" не покрива, така че във всеки случай, когато има нужда от "хирургическа намеса", е необходимо да се демонтира двигателя. Ако в този случай няма причина да се намесва дори и в работата си, след това извадете цилиндрите не трябва да бъде.

Просто извадете карбуратора входящия монтаж, изключете изпускателната тръба и входа и изхода прозорците затворени с чиста кърпа за защита срещу случаен контакт с чужди предмети. След това извадете двигателя от рамата, се изпуска маслото от скоростната кутия и маховик дистанционно кухина, разхлабете монтаж маховик болт, махнете капака десен картера, с ексцентрик съединител автоматично превключване на предавките педала и Стартът стартер; Развийте седемте винта закрепващи картера половини, и изключете картера. Нормалната работа на скоростната кутия може да се предоставя само при условие, че всички подробности за него са добри, и параметрите на настройка не са нарушени.

(Източник списание Moto)

Фиг. 1. преносни мотоциклети ИЗ 1 -motornaya предаване; 2 - съединител; 3 - Предаване; 4 - задна предавка.

Taboitsa 1. Състав на зъбни предавки Илинойс мотоциклети

Фиг. 2. мотоциклети кутия IL 1 - лявата лагер на междинния вал; 2 - междинен вал; 3 - първичен вал; 4 - подложки; 5 - лагера на първичния вал; 6 - ключалка плоча; 7 - първа предавка се прави едно цяло със задвижващия вал; мощност на вала на втора предавка - 8; 9 - предавка вход вал, превоз; 10 - вторичен вал; 11 - вторичен вал втулка; 12 - ролков лагер на вторичния вал; 13 - капачка вал съединител; 14 - задна трансмисия зъбно колело; 15 - вторичен масло уплътнение на вала; 16 - адаптиране шайба вторичен вал; 17 - дясната лагер на междинния вал; 18 - зъбно колело на междинния вал; 19 - третата скорост предавка вал; 20 - предавателно-превоз междинен вал; 21 - първа предавка на междинния вал.

Ако промяната на зъбно колело, изисква много усилия, е сигурен знак за адхезия недостатъчност.

Когато предаване "поп" - разбити ръчна настройка или износени зъбни колела.

Фиг. 3. Схема на предавателната кутия.

Таблица 2 съотношения мотоциклет трансмисии IL