Курсова застраховка като връзка във финансовата система

Основните причини за загуба може да се разделят на три.

Първо, увеличаване на размера на щетите - увеличаване на цената на ремонта, разходи за резервни части, инфлация, машини стават все по-скъпи.

На второ място, гражданите са се научили да защитават правата си. Имаше адвокати, които се специализират в случаите, свързани с обезщетение за вреди от аварията, съдилищата са придобили необходимата практика. Докато преди хората не разполагат с достатъчно информация, и те не знаят как да се плаща за случаи TPL застрахователни задължително моторни или не се прилага навсякъде, или прави грешки и не получите възстановяване, но сега е необходимо.

И трето, за съжаление, застраховка Гражданска отговорност на мотора още не е започнал да изпълнява изцяло своите образователни функции. Броят на пътните инциденти и наранявания, свързани с нея расте.

С CTP пазар безвъзвратно отишло седем застрахователите, но идват нови 13 компании. Общ брой на участниците достигна 167 и се увеличава с шест застрахователи. Група непрекъснато действащ компании, състояща се от 154 застрахователи повишена събираемост премия от 20.1%, и 13 новодошлите са събрани 558 млн. Рубли. (1.6% от обема на премия CTP).

Основните причини за допускане на жалби CTP застрахователите са неспазване на условията на разглеждане на жалби и извършване на плащанията, под-застрахователно плащане, отказ на застрахователното плащане.

Но основните причини за жалбите на гражданите е неспазването от застрахователите на разглеждане на жалби и извършване на плащанията, под-застрахователно плащане, отказ на застрахователното плащане.

Броят на повиквания, устройството

1. В случай на инцидент не жертви, живот и здраве, които биха могли да бъдат засегнати;

2. настъпило произшествието, включващо две превозни средства отговорност на собствениците е застрахован в съответствие с настоящия федерален закон;

3. Водачите, участвали в произшествието, е налице взаимно съгласие при оценката на степента на вредите, причинени на имота, както и че то не надвишава 25 хиляди рубли;

4. Местоположение на превозни средства, регистрирани в уведомлението на пътно-транспортно произшествие, украсени шофьорите в съответствие с задължителните осигурителни разпоредби и не са спорни.

Важни промени, направени в Закона по отношение на размера на застрахователната сума, в случай на повреда на живота и здравето. Той е трябвало да се премахне ограничението от общата застрахователна сума на всички жертви (по-рано ограничението е 240,000 рубли). Сега, в съответствие с измененията, всяка жертва, чийто живот или здраве е повреден, ще могат да кандидатстват за възстановяване в рамките 160.000 рубли.

Това изключва, тъй като не се прилага в действителност правилата, по които застрахователят има 2 месеца, за да се предотврати една застрахователна компания, че няма да поднови CTP на договора.

В допълнение, измененията в закона за OSAGO изключват ремаркета задължение застраховка за моторни превозни средства, принадлежащи на частни лица, въвежда възможността за проверка от служители на застрахователя, се увеличи живота на заявлението за плащане на сметката (от 15 до 30 дни), както и предоставяне на редица други промени ,

Повечето от промените, насочени към разширяване на правата на притежателите на полици. В частност, той предвижда изплащането от санкции застрахователя за забава в размер на 1/75 от рефинансиране процент на Централната банка на България, в сила от датата, когато застрахователят е трябвало да изпълни това задължение, застрахователната сума за всеки вид обезщетение за вреди на жертвата. Гражданите също ще могат да сключват застрахователни договори за ограничен период на използване на превозното средство - 3 месеца (по-рано от шест месеца).

Между ГО пазарните участници настъпят съществени промени.

На първо място, всички ГО застрахователите ще трябва да се сключи споразумение между преките щети. Разплащания между застрахователите ще трябва да бъдат произведени с размера на компенсацията, изплатена загуби за всяко изискване, или въз основа на броя на доволните изисквания през отчетния период, а средният размер на плащанията. Специфични изисквания за споразумение за преки щети от порядъка на населените места между застрахователите, както и особености на счетоводното отчитане на сделки, свързани с пряка компенсация на загубите ще бъдат установени в нормативните актове на Руската федерация Министерството на финансите на.

На второ място, статистиката се променят значително щети застрахователни компании, участващи в CTP. По-специално, опростяването на процедурите за регистрация на инцидент с незначителни щети (до 25 000 рубли) ясно да доведе до увеличаване на броя на застрахователните събития твърди. Днес, в условията, когато трябваше причина КАТ за незначителни щети, някои от случаите, застрахователни остане латентен - за да предотврати загубата на време, много граждани за незначителни пътно-транспортно произшествие просто напускат, не искат да губят време в чакане на КАТ и по-нататъшното изпълнение на застрахователната компания. Лек процедура ще прехвърли тези случаи ефективно да изпълняват заявените загуби. Общото увеличение на броя на застрахователните случаи, по мое мнение, ще бъде най-малко 15%, не само поради по-рано заявиха, малки загуби, но също така се дължи на повишените измами действие.

средният осигурителен изплащането на, от друга страна, противно на някои прогнози, няма да расте благодарение на прехода към системата за директно уреждане, както е предвидено подходящ механизъм за предотвратяване на този разработчик. Според планираната реда на взаимодействия, сделки между застрахователи могат да се извършват при фиксиран лихвен процент. Това означава, че нито един от прекия застраховател няма да плаща лихва за надуване на клиента му, изхвърляне, в действителност, чрез издаване на политика на застрахователя на виновния, и е принуден да се получи оптимален плащане въз основа на реалното остойностяване.

Директен селище активира застрахователи работят заедно в областта на предотвратяването на измами. Те ще обменят информация за плащанията, извършени за една от друга, чрез единен софтуер. Без този инструмент, механизмът няма да работи просто. Извършените от одита на Български съюз на застрахователите на информационни системи, показва, че застрахователите вече имат техническата възможност да общуват на необходимите данни. Освен това, в близко бъдеще планира да преразгледа списъка на SAR променливи, които да се считат за застрахователите договор CTP в информационните системи.

Като част от мащабни промени в регулаторната рамка CTP е трябвало да се справи, и дълго дискутирания въпрос, тъй като промяната в редица регионални тарифни ставки. Статистика недвусмислено потвърждава необходимостта от коефициент редакция стойности за находища с Cr = 0.5 и части от находища с Rm = 1 и 1.3. В противен случай, застрахователите просто ще бъдат принудени да се оттеглят от пазара на тези региони, да продължат своите субсидии за сметка на районите с висока скорост не е възможно.

Друг правен въпрос за пряко уреждане е свързано с механизма на евентуална ликвидация на CTP-застрахователни компании. След отнемането на лицензите на редица компании през последните 2 години, застрахователната общност ясно да си представите какви са последиците за участниците от пряк селище могат да доведат до оттегляне на застрахователи от пазара. Именно поради тази причина, развитието на концепцията за директен селище, такава задача, тъй като се гарантира изпълнението на задълженията е било включено в заданието на технически проект. Селища в директен селище ще бъдат направени чрез клиринг център, който трябва да бъде предписано от механизмите за финансови гаранции, и ако някой от застрахователя не е в състояние да уредят договорите си в определен ден, средствата ще бъдат дебитирани от депозита си. Единственият начин да се защитят интересите на добросъвестните фирми.

За възможно уреждане на различията и споровете преди въвеждането на пряк селище, застрахователите ще трябва да разработи и приеме обща форма на документи, стандарти за постигане на споразумение. Вероятно това ще се създаде специален орган (арбитражния съд), чиято задача ще бъде прегледа на спорове и вземане на решения в тези случаи.

За промените, има различни мнения в закона "На задължително застраховане на гражданската отговорност на собствениците на превозни средства", включително такива.

Последните нововъведения в закона за задължителната автомобилна TPL, без промени в тарифите ще доведе до факта, че участниците в CTP пазар ще бъдат разделени в три групи. Първият от тях ще падне пет или шест федерални застрахователи, които ще работят на пазара на CTP все още е на няколко години, за да се компенсират загубите върху печалбата ГО за други видове застраховки. През втората, най-голямата група в средата на ниво есен, която в един и половина години се откаже лиценз CTP. Третата група ще получат по-малки регионални компании, които ще генерират загуба на CTP в прогресия. Останалата част ще влоши качеството на услугата, да забави или да не плати обезщетение. Ясно е, че клиентите са по-склонни да се оплакват на FSIS да безскрупулни компании. Жалби от граждани FSIS ще дойдат по-често, и защото това ще се случи веднага след като въвеждането на директен и опростен селище, увеличаването на броя на обажданията на застрахователните компании ще бъде неизбежна.

Но ако говорим за задължително застраховане на гражданската отговорност на собствениците на превозни средства, федералния закон, който определя правната, икономическата и организационната основа на задължително застраховане на гражданската отговорност на собствениците на превозни средства, работещи на територията на България само около четири години (01.01.04) години. Закон за "младите" и изисква сериозен и значителни подобрения.

В бъдеще, когато водещите застрахователи ще бъдат най-малко 80% от обема на премия за застраховка на вътрешния пазар на ще бъде по-близо до европейските застрахователни пазари както по отношение на размер и качество, както и състава на участниците.

Президентът на "Капитал Иншурънс Груп" Юрий Gorbatov отбелязва, че сред първите двадесет най-големите застрахователни компании, докато повече застрахователи не се продават така че очаквайте повече придобивания на компании. "Но що се отнася до закупуването на фирми и създаването на застрахователни групи се конкурират със западните застрахователни компании могат да направят местни застрахователи и едва ли масивна сделка да повлияе на усвояването на средни регионални компании. - Тази перспектива е отдалечена във времето за следващите две или три години", - казва той.

Директен селище, "Европейски протокол", за увеличаване на лимита на плащанията по "живот и здраве", са недвусмислено предимство за потребителя. Въпреки това, въвеждането на тези изменения, без адекватни увеличението на тарифите може да доведе до много лоши последствия за пазара - съотношение загуба Гражданска отговорност ще бъде непосилни.

В същото време днес в програмата са неправилни фактори и особено CT (преференциално фактор за териториално използване на превозното средство се определя от мястото на регистрация на собственика). Тази цифра трябва да се коригира спешно. При тези обстоятелства, компанията, чийто портфейл CTP заема твърде голям дял ще бъде в изключително трудно положение.

Тенденцията на следващата година, като на този етап специалистите - активно насърчаване на застрахователни компании в региона.

Пазар на Москва и големите градове всъщност пренаситен, така че застрахователите ще обърнат специално внимание на развитието на регионалния компонент на бизнеса.