Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Блог него. belkavfr → Wing от фибростъкло на Honda CB 1000 със собствените си ръце.

Искам да споделя моя опит, колкото е възможно "културна" продукт, произведен от фибростъкло, което е върху представянето път ще надмине оригинала.

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце



Четири сезона не вървят по различни причини, въпреки че мотора много. През пролетта на 14-добър мой приятел купил apparatets- XJR1200, но не са имали време да се прави, и това е добър човек). Като цяло съм progartseval му почти Mote сезон, устна разпростиране на курса и в края на годината, в студиото ми беше sibiha, придобил много ограничен бюджет. Non пълна малко (без предното крило), но много весел. За съжаление, аз не съм художник, така че аз доведе техническите естетиката. тя е (по мое мнение) към мотора и състезателя са били защитени от факта, че летят от колелата и с минимални усилия е бил заснет на пътя и не само, добре, изглеждаше като "посредник". Отдавна исках да направя нещо като фибростъкло за Мота. Надявам се, че снимките ясно показват процеса на производство на продукта. Беше доста трудно да се коригира точно оформлението на крилото на Motu защото литър sibihi без приливи и отливи на очила, оригинален крило е прикрепен към пластмасови скоби.

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Тогава оформление перфектно подготвен крило

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

И, съответно, прави крило. За да направите това, той използва епоксидна смола и втвърдител. Външният слой се състои от смес от епоксидна смола с gelkouta- "сребристо". Тогава, предвидена един слой от фибростъкло клас Т-11 и стъклото на 2 слоя TP-043, по протежение на ръба на слой крило, предвидена една Т-11. Тегло на крилото е 650 грама.

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Разработването и прилагането на идеята в реалност, прекарах около 2 седмици на работното време. Това е, което се случи в края на краищата.

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

Крилото на фибростъклото на Honda CB 1000 със собствените си ръце

През миналия сезон, оставяйки след себе си 7,5 хиляди километра и е много доволен от него).

Това беше въпросът. Защо оформление с форма крило и така нататък? Това е така, че ако и след това веднага лесно да се повтори крило? И още нещо твърде много работа за оформлението на крилото в съзнанието ми - и вече има крило. Или не? Обяснете pliz, защото той е само една седмица имаше идея на крилото, но планира да се подготвят само гумата и да направи крилото на него, без каквито и да било форми и подредби ...

Просто оформление неравномерно дебелина, което се отразява на теглото и монтаж пространство пълни с пяна и да се добавя zakladnye- гайка 6 mm заварени към металната плоча. И в производството на матрицата отнема малко време и материали, както и sibih почти може някой иска същото.