Крайно предавателно отношение зъбни вази

заден мост със задно задвижване оформление ВАЗ автомобили могат да инсталират всяка главна предавка (чифт) не зависи от модела на автомобила. Единствените изключения са всички колела модел кола ВАЗ ( "Поле" и неговите модификации). По отношение на тази норма е вярно: ремонт на редуктора (напред или назад по отделно), трябва да се осигури съвпадение на предавателни отношения, както в основната предаване скоростната кутия. Ако не направите това неминуемо ще доведе до увреждане на крайните задвижващите зъбни зъбите на едната или двете зъбни колела, веднага след началото на движението.

В момента на пазара идват големи двойки със следните съотношения на предавките: 3,9; 4.1; 4.3. По-голямата предавателно отношение на чифт, на съответно по-голяма мощност и да намали. Обратно, по-малък предавателно отношение на двойка, намали скоростта е най-много. Най-добрите характеристики на мощност на автомобила са имали скоростна кутия ВАЗ 2102, но с напускането на модела от поточната линия е потънал в забвение, а основната двойка със съотношение на 4.44.

Ако сте просто да е готов за ремонт съоръжения и преди да се изправи пред задачата за придобиване на основната двойка, но не знаете какъв главен паропровод и с какво предавателно отношение е разположен в скоростната кутия на колата си, можете да се възползвате от получаване на необходимата при закупуване следните данни метод (Следващата операция е изпълнена най- хора):

Създайте една от задните колела на автомобила и я (колата) създава за осигуряване на щанда. Задайте скоростния лост в неутрално положение и напълно освободи ръчната спирачка, като по този начин се гарантира свободното въртене на волана.

Завъртете колелото вдигна, освен в този случай се оказва, и се превръща вала на витлото. За да се получи най-точни данни, трябва да се направи 10 завъртания на волана.

С отчитане на направените обороти и задвижващия вал на колелото, като се използва таблицата по-долу, ние определяме предавателно число и съответно окончателния си модел. Ако ремонт на редуктора ще се монтират не притежава основната двойка, с различно предавателно число, тогава движението ще се промени на скоростомера (скорост и изминато разстояние кола).

Основният брой пара на броя на зъбите на зъбните колела на вала на витлото скорост на въртене съотношение скорост колело 10 об
с подчинен на капитана
2102 40 9 22,2 4,44
2101 43 10 21,5 4,3
2103 41 10 20,5 4,1
2106 43 11 19,5 3,9
И последното нещо, което наблягат на завършване глава за основните предавките: хипоиден предавки разполага с голям надлъжен плъзгане, което значително намалява условията на смазване на работното оборудване. Тези обстоятелства, от своя страна, настояват на съответните изисквания за силата на маслен филм, и по този начин по-сериозен подход към избора на конкретен клас на маслото на скоростната кутия, за да запълни редуктора. Понастоящем пиньон в производството им са подложени на специална химическа обработка - фосфатиране. Това позволява използването на по-малко вискозен експлоатация масло, като същевременно се избягва заглушаването, а вероятно и заваряване зъби на зъбните колела. Това е особено вярно в най-опасния период, когато взаимното им плиска и легла.

Когато теглото на своите достойнства хипоиден предавки (двойка ключове) изисква специално внимание по отношение на отопление. нормалната работна температура на основната двойка варира с редуктор в обхвата от 90-95 градуса. Разбира се, тъй температурния диапазон типичен за средните режими на управление. Когато дълго пътуване, и особено в горещо време основната температура paredachi може значително да преодолеят бариерата от 100 градуса.

Изхождайки от горното следното правило: след ремонт съоръжения СЗА трябва винаги да следва нагревател. За тази цел, шофиране със скорост от 60-70 км / ч за 20-30 минути. провери отопление зона в кутията на предавката в устата си, което, от своя страна, не трябва да надвишава 90-95 градуса. Отопление предавка сканирана като желязо отопление: Водата не трябва да ври класира в зоната на изпитване.