Корозия защо ръжда тялото и как да се бори с него

Мислиш ли, че ръжда - това е проблем на собствениците на 15-годишната "Жигули"? Уви, червени петна покриват от гаранцията и колата, дори ако тялото е поцинкована. Ние разбираме, как правилно да се грижим за метал и дали е възможно да го предпазите от корозия веднъж завинаги.

Какво е тялото? на тънък лист метална конструкция, където различни сплави и с множество заварки. И да не забравяме, че тялото се използва като "минус" за мрежата на борда, който непрекъснато се провежда. Да, той ще трябва да ръждясва! Опитайте се да разберете какво се случва с тялото на машината и как да се бори.

Какво е ръжда?

Корозия на желязо или стомана - процес метал окисляване с кислород в присъствието на вода. Изходът е хидратиран железен оксид - насипен прах, който ние наричаме ръжда.

Унищожаването на каросерията на превозното средство, посочена като класически пример за електрохимична корозия. Но водата и въздуха - това е само част от проблема. В допълнение към конвенционалните химични процеси важна роля играе галванични двойки, възникващи между двойките електрохимично нехомогенни повърхности.

Вече виждам по лицата на читателите хуманитарни там отегчен. Да не се обезсърчават от термина "галванична двойка" - ние не сме в лекция по химия и сложни формули, не се дават. Това е двойката в конкретния случай - само комбинация от два метала.

Метали, те са почти като хора. Те не обичат, когато те са били притиска някой друг. Представете си, че в автобуса. За да сте натиснали измачкан мъж вчера отбелязва с приятели всеки ден от инсталатор голямата надморска височина. Това е недопустимо в химията се нарича галваничен двойка. Алуминий и мед, никел, сребро, магнезий и стомана. Тази "смъртни врагове", които в тясно електрическа връзка, много бързо ", ще бъдат погълнати" един на друг.

В колата много места, където се образуват галванични двойки. Не е незаконно, но "нормално". точка на заваряване, тялото панели от различен метал, различни закрепващи елементи и агрегати дори различни точки на една плоча с различна повърхностна обработка. Между всички тях постоянно има потенциална разлика, а оттам и в присъствието на електролит и е корозия.

Чакай, какво е електролит? Любопитни автомобилист да се помни, че този вид корозивна течност, която се излива в батериите. И това ще бъде само частично прав. Електролит - обикновено е всяко вещество, проводящ. батерия разтвор слаба киселина се излива, но не задължително поливане машина киселина, за да се ускори корозия. С електролитни функции се справя обикновената вода. В чист (дестилирана) като електролит не е, но в характера на чиста вода не се случи.

По този начин, във всяка двойка образува електрически с вода започва унищожаване на метала от страна анод - положително заредена странична. Как да спечелим този процес? Deny метали не можем да корозират един от друг, но ние, но могат да бъдат изключени от тази система електролит. Без него "допустимите" галванични двойки могат да оцелеят за дълго. Повече от колата е то.

Как да се борим производители ръжда?

Закриване на фосфат филмови слоеве на почвата и боя може да защити тялото на автомобила в продължение на много години, той е бил на такава "рецепта" подготвили тялото в продължение на десетилетия, и, както можете да видите, доста успешно - много производствени машини на петдесетте и шейсетте години са били в състояние да оцелеят до наши дни.

Но не всички, защото с течение на времето боята е склонна към напукване. Моля, не издържат на външните слоеве, а след това се справи и да стигнем до металния филм фосфат. И в случай на злополука и последваща ремонт покритие се прилага често, не спазва абсолютна чистота на повърхността, оставяйки малка точка на корозия, която винаги съдържа малко влага. И под слоя боя започва да се появява нов разсадник на унищожение.

Възможно е да се подобри качеството на покритието, се прилага все по-еластична боя слой, който може да бъде едва ли надежден. Тя може да бъде покрит с пластмасов филм. Но има и по-добра технология. Покритие стомана тънък слой от метал, който има по-стабилен оксид филм отдавна се използва. Така нареченият бял калай - никелирана стомана, покрита с тънък слой от калай, познато на всеки, който някога е виждал през живота си тенекия.

Tin за покриване на тялото на автомобила вече не се използва, въпреки че истории за консерви от тялото си отиват. Това е ехо на технология изправяне брак при щамповане горещи припой, когато част от повърхността на страна, покрита с дебел слой калай, а понякога и най-трудната и важна част от каросерията на автомобила и истината се оказа добре защитени.

Modern покритие се прилага за предотвратяване на корозия в завода преди формиране на тялото панели, и като "спасяване" се използва цинк или алуминий. И двата метала, в допълнение към силно оксид филм има друг ценен качество - ниска Електроотрицателност. Както вече бе споменато галванична двойка, която се образува в резултат на рухването на външната слоя боя, те няма да играе ролята на анод стомана и докато панелът е малко алуминий или цинк, тя ще ги разбие. Тази функция може да ги използва така или иначе, просто чрез добавяне на малко прах на метали в почвата, която покрива металното тяло, което ще даде на панела допълнителен шанс за по-дълъг живот.

В някои индустрии, когато задачата е да се защити използвания метал и други технологии. Сериозни метал могат да бъдат снабдени със специални плаки и протектори на алуминий и цинк, които могат да се променят с течение на времето, и системи дори катодна защита. С такава система източник на напрежение носи анод върху всяка част от структурата не са носещи. В превозни средства не се случват такива неща.

Многослоен сандвич, състояща се от фосфат слой върху повърхността на стомана или цинк, цинков слой или алуминий антикорозионен грунд с цинк и няколко слоя от бои и лакове, дори в много агресивна среда като обикновен градски въздуха с влага, мръсотия и сол позволява да се поддържа тялото панел десет или двадесет години.

В местата, където слоят мастило е лесно повредени (например в долната част), използвайки дебели слоеве от уплътнители и китове, които допълнително защитава повърхността на боята. Свикнали сме да го наричат ​​"антикорозионен". Освен това, вътрешната кухина се изпомпва състави на базата на парафин и масла, тяхната задача да измести влага от повърхността, като по този начин допълнително подобряване на сигурността.

Нито един от методите не осигурява абсолютна защита, но всички заедно те позволяват на производителите да произвеждат 8-10-годишна гаранция за липса на ръжда тяло. Въпреки това, ние трябва да помним, че корозията е като смъртта. пристигането му може да се забави или отложи, но това не може да се изключи напълно. В общи линии, това, което казваме да ръждясва? Правилно: "Не и днес." Или, ако перифразираме една модерна класика, "не тази година".

Как да се удължи живота на тялото?

Така че, без значение колко те обичам колата си, рано или късно тя ще се превърне в купчина хидратиран железен оксид. Но това не е причина да се разстрои - живот kuzovnomu метал може и трябва да бъде удължен. За да направите това, следвайте прости съвети от Kolesa.Ru.

1. Не се дава гаранция срещу ръжда е валиден само когато дясното регенеративната дилър ремонт, не забравяйте за това. От необходимостта да се възстанови боята (ЗЗК) на правилната технология.
2. Не пренебрегвайте допълнителна защита от корозия - нефт и парафин филмови изсъхва и се изпарява, те трябва да бъдат актуализирани.
3. Дръжте корпуса на автомобила чист. Черен абсорбира влага, което по този начин остава на повърхността за дълго време изпълнява своята функция разрушителен, бавно проникване микропукнатините на желязо.
4. Навременно възстанови щети по боята, дори ако тялото е поцинкована. В крайна сметка, това, което "празна" метал не ръждясва, това е резултат от една постоянна "поток" железари защитници, а повърхността им не е теглото.
5. Използвайте квалифицирани каросерии, за правилното възстановяване на площадката, изисква много спретнато и чисто работа с пълно разбиране на процесите. Предложение просто да рисувате слой боя по-дебел е задължително да ви доведе до магазина за тялото отново, както и с много по-сериозни наранявания метал.