Корозия на армировката - Референтен химик 21

Когато грес е между повърхностите. чрез измерване на контактното съпротивление могат да учат на процеса на износване. Износване, което се случва, когато две чифтосване повърхности се подлага на вибриране пръчка приплъзване, тя обикновено се нарича абразия придружава от образуването на относително големи количества окислени фрагменти. Както винаги, има raz.lichnye становище за това дали мястото е корозирал. подсилена от постоянно движение на продуктите, или [c.61]

От неръждаема стомана в условията, когато в пропастта, дължащи се на трудностите окислителя за достъп са в активно състояние. подложени на интензивно корозията в пукнатини. Също така допринася за подобряване на неговото намаляване на рН на разтвора до 3.4-4.0 притискане. [C.109]

Става все по-важно в изграждането на пластмасови тръби. тъй като в този случай няма проблеми с корозията. Армиран със стъклени влакна тръби са подходящи за доставка на газ под налягане 15 бара и за транспорт на корозивни химикали. За тази цел се използва PVC, полиестери, полибутилен, полиетилен и полипропилен. [C.205]

Стомана в корабостроенето. Обикновено листове от съдове, изработени от мека стомана, освен когато са въведени други елементи. като увеличаване на твърдост на повърхността, като военните съдилища. Защита чрез живопис се обсъжда в глава XIV. Вероятно основната причина тежка корозия на корабни листове е местното премахване на котлен камък по време на краткото излагане на външната атмосфера в корабостроителницата. Комбинацията от големи катоди (части покрити шлака) и по-малки аноди (части свободни от мащаба) предизвиква интензивно корозия. Силни корозия прекъсвания в мащаб 2 е инсталиран в Cambridge лабораторни експерименти бяха проведени в разтвори на хлорид и вода, взети от съществуващите пристанища. На проби ламарина с помощта на скала бяха получени отопление слоеве, и един нулата преминаване през филмови проби окис след това се прилага към всяка проба се поставят в позициите косо в течността, при което нулата. Тя възлиза на обратната страна на пробата. Перфорация е получен заедно нулата в рамките на няколко месеца. Пробите, които нямат видими филм оксид. не се влияе от перфорацията като корозия, като се излиза по нулата, разпределени по повърхността на пробата. Няма съмнение, че сулфиди да играе важна роля в корозия на корабни плочи. Копенхаген намерено железен сулфид корозионни продукти. и тъй като сулфиди могат да бъдат от бактериален произход. възможно е, че този вид корозия ще се разпространи. Трябва да се отбележи, че някои от боята. като има защитен ефект при липса на сулфиди в присъствието на миналото даде лоши резултати. В момента те се опитват да подобрят състава на стоманата за намаляване на корозията. Добавки един мед доведени малко полза, поне в случая на стомана се използва за посяване на подводната част. [C.510]

На атмосферно корозията значително да повлияят на твърдите вещества. отлага върху металната повърхност на почвените частици. въглища и vshet Riva скали продукти от горенето на микроорганизми и други. В някои случаи, отстраняването на тези частици води до драстично намаляване на корозия. Подсилване корозия метал се отлага върху повърхността на твърди частици, дори и ако те не са корозивни свойства. дължи на факта, че те допринасят за адсорбция на такива корозивен агент. като серен диоксид, и, в допълнение, образуват с повърхността на металните тънки пукнатини и пропуските в които реакциите на метал йонизация протичат при по-висока скорост. отколкото на повърхността, към която има свободен достъп на кислород. [С.9]

Тесен корозия. засилена корозия вътре или neposredstveno. близост до тесен отвор или разликата като намалени. obmei в-ТА с околната среда. Атмосферното [c.691]

Отговор, когато комплектите реактивен двигател, увеличаване на корозия под влиянието на горивната система сяра органични съединения. съдържаща се в горивото. Искам да кажа, части за двигатели, изработени от цветни метали и техните сплави, изложени на висока степен на износване вследствие на корозия. По този начин, значителна част от утаяване в горивото. В резултат на запушване на каналите за поток toplipiyh дюзи. Това води до промяна в установените конус спрей дюзи. Вместо конусовидна спрей става struychapym които сериозно засяга цялото горене пламъка в тръби турбореактивен двигател. Промяна на режима на горене води до прекомерно образуване на въглерод от двете стени на тръбата на горелката. и работните дюзите и на стартиране. Изобилието на кокс, като изходните блокове, води до факта, че след няколко писти двигателя престава да тече прекомерни кокс отлагане па пламък тръби на горивната камера води до изкривяване на горивните камери. Пещ за крекинг тръби и дори да прегаряне [c.78]

Вижте страница, където терминът се споменава за корозия на армировката. [C.13] [С.3] [C.13] [c.50] работници опазване лубриканти (1979) - [c.136]