Korch за дрифт

Ако мислите, че си ръждясал "легенче", стоеше до прозореца или в гаража е крампи, то вие сте дълбоко погрешно. Може би старата японците, на място, което отдавна е по демонтажа? Или. Като цяло, крампи - е изготвен за специален конкурс колата и първоначално не беше модел на производство, издаден от конвейра и samosbor, която дава само разпознаваем вид на модел. Въпреки това, 90% от гърчат - заредена версия е само "seriek" със зареден двигател и леко тяло.
Както бе споменато по колата готви за специален конкурс и това не означава, че тя е универсална. Korch за дрифт не е подходящ за ралито, и звъни dregovyh раси. Различни модели, различни видове с кола и много всичко останало. Е, как да се направи спазмите за дрифт, какви функции на тези машини и че като цяло тази дрифт?

Това, което се носеше?

Drift - вид на моторните спортове, което е функция на високоскоростен завиване с принудително прекъсване на задвижващите колела. Занимава се превозни средства с задно предаване. От самото си основаване, думата "дрейф" се превърна в домакинството дума, и те започват да се обадя в допълнение към изкуството на завой, всичко. Особено докосва общ образ в мрежата, където плаче момчето се оплака, че баща му дрейф в предния диск. Да не се обърка децата, дрейф, само задно предаване, всички останали, както казваме в двора - ". Обрат ченгета"

Какво машини са подходящи за дрифт?

По принцип всеки задни задвижващи колела на превозното средство, е желателно купе, с добро разпределение на теглото, с мощен двигател, за да се улесни процеса на преразглеждане. Според статистиката, повечето от колите, които участват в този спорт, японски, малки германци, американци и нашите не остави след себе си. От най-често са изложени на изменението на "шест", но всички на класиците за това е по принцип за устройството отговаря, както и стойността на самата машина не е голям. Но там е природен закон, по-евтино от колата на входа, толкова по-скъпо е на изхода. И това дори не зависи от нас, той или внесени.

Нека обясня защо. Повечето мотористите спазми, изработени от стари автомобили, в края на 80-те и 90-те години на всички. Но преди да е имало такъв голям брой пълни комплекти от същия модел, както е сега. Ако имаше Nissan Silvia, той е бил в един екземпляр, и имаше цял куп модели с различни двигатели и функционалност. Ето защо, закупуване на автомобил с малък, сила, двигател, и вие трябва да го усъвършенства, също. Така да се каже, разсрочено плащане, но плащат все още има.

За вътрешен кола е по-уместно от всякога. За щастие си купи кола, за бъдещите адаптации 40-50 хиляди души, но двигателите на 1.3-1.5 на стария карбуратора, че са мъртви. По-добре да се вземат веднага стария "японците" за 150-200 и за първи път да правя други компоненти и възли, и се върнете към двигателя, когато опитът ще, умения и съща мощност е на изчерпване. Но докато ние се справят с окачването и двигателя е оставен сам, ще се приеме, че на този етап това ни устройва.

Спиране за схващане

Ако решите да се представя за автомобил, който отиде толкова удобно с момичетата на плажа или да работят, след като измененията на окачването може да забрави за него завинаги. Суспензията трябва да бъде силен, твърд и възможно най-ниски. На добър, ако сте готови да се конкурират в дрейф, след изместването могат само да мечтаят по обществените пътища. Добри спазми транспортирани с камион-влекач. Въпреки това, тук е възможно да се създаде набор от бобини на определени места и лесен за настройка на твърдостта на окачването и височината. Но за разлика от всички други варианти, те са много по-скъпо. Производителите на стелажи винаги имат в наличност Coil-Over, заедно с други модели. Но ако бюджетът е много ограничен, че е възможно да ги направят сами, или да зададете не регулируем твърда подпора, с къси пружини.

Тъй като конкуренцията за дрифтинг, много важни фактори са контролни автомобили, стелажите трябва да бъдат избрани с шарнирна връзка с горната подкрепа. Тя ще бъде трудно да победи в тялото, но обработката е по-остър и по-отзивчиви, защото няма гума компонент. Silent блокове, също е желателно да се замени пантите и сами си лостове, регламентиран. Ако не може, то поне се актуализират тихи блокове или гума вместо полиуретан инсталирате.

Than ние ще стабилизиращи щанги. Аз няма да кажа, че трябва да има по-строги, спортни стабилизатори и винаги се простира върху рафтове, както и предната, така и отзад. И искали да зададете стречинг само преди, позовавайки се, че е необходимо да се усъвършенства управлението отпред, и него. Грешка. За тези, които не вярват, можете да експериментирате с колата си. Сложете няколко торби с цимент в багажника и да видим как колата ще започне да се държи.

Регулируема стойка с ръцете си (Coil-Over)

Твърди багажник спортни стабилизатори, разширения и подмяна на различните компоненти за спорт или просто по-строги (дори нов) променят коренно поведението на колата на този етап. Банки и отломки остават в миналото, поведението ще стане по-предсказуема и адекватна. Как да стигнем до следващия етап от нашето строителство крампи, но повече за това по-късно.