Корабните характеристики на теглото

С тегло на оперативни и технически характеристики на кораб NE-lyayutsya: изместване на тегло, дедуейт, нетен капацитет.

Тегловното изместване D съд - съд се премества от теглото на водата, равно на теглото на целия съд в т. За да се получи обем от теглото на плавателния съд, е необходимо обем изместване, т.е.. Е. Обемът на подводната част на съд V, умножена по специфичното тегло на водата

Обемно преместване на кораб се определя от текущата водолинията или с други думи, проектът на Т. съд

На фигурата елементи на криви на теоретично, който се доставя след изграждането на всеки плавателен съд, крива на обемно преместване, кото рояк и използвани за всякакви изчисления.

Тъй като плътността на прясна вода и морска вода не е същото, преместване на тегло в прясна вода

преместване тегло в сол (морски) вода

Тегло съд тонаж - не е постоянна. Долната му граница - Смятате тегло празен съд. Максималната стойност да достигне до пълно натоварване кораба, разрешено за сядане и сезон PLA-Bani газене.

С тегло D кораб е равна на сумата от:

теглото на плавателния съд (корпуса, основната инсталация машина, всички други Меча-Mov и устройства);

теглото на екипажа и на техния багаж;

тегло корабни запаси (гориво, вода);

тегло на превозваните стоки.

тегло на екипажа с багаж е препоръчително, тъй като е нормално и обичайно в бившия практиката pluatatsionnoy, включва теглото на кораба. По този начин, теглото на тарата кораб включва теглото Направете правилното съд, теглото на водата в котела и на теглото на екипажа с багажа си.

Тя бе отбелязано по-горе, че в зависимост от областта на корабоплаването и сезона за всеки кораб, определен минимален надводен борд, който определя крайната товарната водолиния. Следователно, за всеки район на Pla Bani сезон и да зададете най-висок обем на тегло кораба. В този случай, за преместване на кораба - постоянна, който не зависи нито от-schaya навигация район, или от времето на годината.

С началото на пътуването на кораба започва да консумира гориво, вода, размазване ки, обществено хранене и други доставки; намален обем. От стойностите на V за всяка утайка изчислена стойност D 'и D и нанасят кораб на повърхността-кредит, който покаже валежите криви в зависимост от:

теоретичен обемно преместване;

тегло тонаж в прясна вода;

тегло тонаж в солена вода.

Практиката е широко използван т.нар графика Vågå товари размер, на която тегло кривата на изместване кораб (фиг. 18). Curve размер товари ви позволява бързо и с достатъчна точност за решаване на редица проблеми, свързани с товаренето на кораба и неговия проект. При изчислението на практика не се изисква голяма операция на флота точност обемно преместване, а теглото може да бъде определена от следните емпирични-кал формули:

където # 948; - коефициент на пълнота съд изместване.

фактор # 948; Той варира в широки граници: от 0.40 до 0.90.

Паспортите са две характеристики на плавателните съдове с тегло vodoizmesche-ТА: тегло тонаж на кораба; тегло преместване на кораба в пълен водолинията натоварване, съответстващ на свободен борд в солена вода. Тези данни служат като отправна точка за изчисляване на най-важните характеристики на екв-spluatatsionnyh - общо и нетен капацитет.

Фиг. размер 18. График полезност

Обща товароподемност, или собственото тегло на кораба, наречен Noe, изразена в единици тегло (тона) максималния размер на тегло (включително гориво, вода и консумативи), който може да се корабът да бъде зареден в същото време от инсталираната на товарната линия. Пълен gruzopod emnost съд е разликата между обем на тегло на кораб напълно товарят и разтоварват

Стойността на инертната маса на кораба при различни търговски марки (в различни области и плувни сезона) варира. Разграничаване лято пълен капацитет, пълния капацитет зимата, пълен капацитет за тропиците.

Бруто тонаж на кораб в лятната товарна линия - основен индикатор на паспорта на кораба товари.

Пълен капацитет може да се изрази като сума от теглата на стоки, съвместно torye могат да бъдат взети на борда:

където Q - теглото на превозваните товари транспорт;

QT - тегло на гориво, смазочни масла;

QA - теглото на прясна вода за котли на измиване и питейна вода;

qcn - нормализирано съд доставка на тегло, която включва голямо разнообразие от материали от потока на емисии, които военноморски магазини, разпоредби и т.н.

Ако дълбочината на канала или пристанището е ограничен, трябва да бъде раз-чета Пълна товароподемност в своя проект, позволена от тези дълбочини. Чрез претегляне кривата на отместване (в сол или прясна вода) се определя, изместване тегло Дорп съд с ограничена наноси. Разликата между Dogr и Do ще даде пълен кораб капацитет с ограничено количество утайка.

Net съд капацитет нарича DCH, изразена в единици тегло (тона) максималният размер на товари, че корабът може по-nyat за транспорт (без гориво, вода и консумативи)

Net натоварване на равна нога с скоростта на инсулт е най-важната характеристика на производствения капацитет на кораба, началната стойност на операцията по планиране. За служителите на операция обслужване и капитаните задача е да представи на нетната вместимост на съда, за да е възможно най-високата стойност.

Нетна вместимост всеки съд варира в широки граници. На първо място това зависи от общия капацитет на натоварване, свързано DB, както вече бе споменато, с установена максимално допустимото проект на кораб T, а оттам и на правилното използване на линията натоварване. Когато г-н дадена стойност на дедуейт нетен капацитет NE-също така да се създаде променлива величина, тъй като количеството на доставките на горива и вода, независимо от продължителността на полета. Следователно променлива съдове характеристики пътуване съд нетна вместимост.

Товар мащаб (фиг. 19). В хода на експлоатация на плавателни съдове често имат такива практически-кал въпроси: по проект на кораба, за да се определи приблизително теглото на товара на борда (обикновено това се отнася-sitsya за масово стоки - въглища, руда и т.н. ...); определя от теглото на товара, получена или кораб магазини проект на плавателния съд; определяне на промяната в валежи по време на прехода от сол на прясна вода, или обратно; определяне на надводния Борг кораба в даден проект. Такива въпроси просто и лесно решени с тия мащаб товари практически подмяна или допълване на споменатите по-горе размер крива товари.

Фиг. 19. Товар диапазон.

Обикновено товари мащаб се състои от мащаба и утайка, съответстваща на това изместване, везни дедуейт, надводен борд, а броят на тона на 1 cm валежи, изчислена за морски и прясна вода. На ко-отговорно място, за да се прилага и натоварване линия, която дава възможност да се определи промяната в свободното пространство на борда, тонажа и общо gruzopod-emnosti от сезона и зона за навигация на кораба.

При използване на скалата на камиона е необходимо от време на време се провери правилната позиция на линията на натоварването със сертификат за надводен борд, тъй като промяна в техническото състояние на кораба може да променя предварително инсталиран надводен борд.