Кораб колелото Washi - патент 2123452 България - Olkhovskiy д

Употреба: бързо задвижване на водни превозни средства. ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО колело лопатка се състои от вал 1 с главината 2 и предавките. Plics композиция, образувана от две остриета. Всяка вътрешна острието 3 се фиксира на главината 2 и е наклонена в посока, обратна въртенето на колелото, така че ъгълът между перката и допирателната в кръг, съставен от центъра на колелото през върха на острието е около 1 - 30 о. Външната острието 4 е неподвижно закрепен върху краищата на вътрешните лопатки и наклонени в посоката на въртене на колелата до ъгъл от 30 ° или монтирани радиално. 3-ил.

Данните за България патент 2123452

Изобретението се отнася до водни носители, и по-специално до бързо кораби витла динамично поддържа.

Известен устройство за движение за високоскоростни превозни средства, съдържащо нож, монтиран на вала, където въртеливо задвижване на лопатките е наклонена към повърхността на водата и валът е монтиран косо в равнината на рамката и има въртящ се диск (вж. AS СССР N 312 788 от 06.04.61 г MCL. В 63 В 1/28, B 63 Н 1/28, B 63 Н 1/02, Publ. 08.31.61 г).

Това дава възможност на вносителя да се развива с висока скорост с относително малка консумация на енергия, но не и достатъчно сигурни при работа, защото на високи натоварвания, идващи на острието, което води до чести счупване на остриетата.

Също известен морски задвижващата единица, съдържащ фиксиран вал широк колело, което е плуващо тяло, на което повърхността на ребрата насочени под ъгъл към центъра на колелото и от предната част на гърба и наклонени надолу и назад (вж. US N 4,348,195 MCL патент. B 63 Н 1/38 от 05.10.79 г. Publ. 09.07.82).

Тази задвижваща единица се предпочита за земноводни вид съдове, и позволява да се развие достатъчно за земноводни ускори чрез водата, но по същество ребрата, намиращи се в този двигател, функционират като острие ротор, и следователно има всички недостатъци на винтови витла, свързани с кавитация , ниска ефективност и други.

Също известен морски задвижващата единица, оформена като лопатка колело и включващ вал на фланеца на главината и предавките, където всяка от лопатките е съчетание от две лопатки, единият от които, вътрешната, е фиксиран към ръба и втора, външна, фиксирана върху вътрешната острието и се отклонява от равнината на колелото в посоката на въртене (вж. AS СССР N 1,299,896 от 12.09.82 MCL. в 63 Н 4.1 п. 03.30.87 г). задвижване Този кораб е най-близо в техническата същност на заявеното решение и приема като прототип.

Недостатъците на тази перка са ниската специфична скорост и ниската ефективност.

Целта на претендираното изобретение е да се увеличи ефективността и да се увеличи бързина витло тип колелото.

За да се постигне тази цел в кораба колелото, съдържащ концентратор, монтирана на задвижващия вал и лопатки, всяка от които е оформена от вътрешната и външната лопатки, отхвърлено в посоката на въртене на колелото при преместване напред посока кораб външната острието, съгласно изобретението, вътрешните лопатките са наклонени по посока противоположна на посоката на въртене на колелото, докато се движи напред посока на съда, ъгълът между вътрешната острието и допирателната към окръжността проби от е 1 - 30 о.

Провеждане на патент проучванията сочат, че засега са неизвестни гребни колела с комбинация от функции, т.е. твърди решение отговаря на критерия за "новост".

Анализ отличителните белези на формула води до извода, че тези характеристики придават нови свойства на устройството. По-специално, определянето на вътрешните лопатки по този начин позволява създаването на високо повдигане поради реактивен компонент в острието в контакт с вода и по този начин, така да се каже тласък лодка от водата, намаляването му характеристика съпротивление и съответно повишаване на ефективността. В този случай, външната острието, основно, предоставя напред задвижване на кораба. По този начин, съгласно колелото променя характера на движение на плавателния съд, ако то не се изважда от водата поради външните контури на корпуса или криле, и чрез структурата на колелото, при което вътрешната лопатки функция като полу-потопяеми крила. Следователно, съгласно изобретението отговаря на критерия "съществени различия".

В съгласно изобретението се илюстрира от чертежи, на които:
1 показва гребло колело с прави лопатки, в напречно сечение;
Фигура 2 - лопатка колело с извити лопатки, напречно сечение;
3 - кораб с инсталирани гребни колела.

Корабно колелото (1) включва задвижващ вал, монтиран на главината 1 с 2 лопатки фиксирани върху него под формата на вътрешните лопатки и външни ножове 3, 4. лопатките 4 са разположени в краищата на вътрешните лопатки 3 и неподвижно свързани с тях. На главината 2 и джантата 5 монтирани, например чрез фланците 6. ръб 5 не може да бъде фиксиран на главина 2, а директно на лопатките 3 или 4 (фигура 2). Ножовете 3 са фиксирани на главината 2, всяка лопатка 3 е наклонена в посока, обратна на посоката на въртене на колелото, докато се движи кораб напред хода на, а ъгълът между вътрешната рамото острието 3 и допирателната към окръжността проби от е 1 - 30 о. Фиг. 1 показва едно изпълнение на лопатките под ъгъл от 30 °. Външният острието 4 отхвърлен в посоката на въртене на колелото, докато се движи кораб движението напред и монтира или радиално или под ъгъл спрямо диаметралната равнина на колелото до 30 о.

Ножовете 3 могат да бъдат направени с права (фигура 1) или извита, с изпъкналост обърната към въртеливото колело, докато се движи напред съд ходът на.

Минималният брой на предавките на колела 4 бр на. Оптимално тяхното количество се определя като се има предвид размера и скоростта на въртене на колелото, както и масата съд, т.е. тежест върху волана. Plics трябва да се поставят върху колелото, така че кавитация смущение от един Plics няма значителен ефект върху следващи работни Plics. В ъгъл на наклона на вътрешните лопатки 3 е по-малко от 1 о хидродинамичен коефициент асансьор Су-малко от 0,2, така че да се създаде се изисква достатъчно голяма подемна сила върху голяма скорост колело. С увеличаване на ъгъла на наклона на лопатките 3 Су коефициент се увеличава, но също така увеличава коефициента Cx на хидродинамично съпротивление. и съответно увеличава движението съпротивление на плавателния съд и намалява ефективността. Следователно, увеличаването на ъгъла на наклона на лопатките 3 над 30 о непрактични.

Колелото работи по следния начин. Когато се върти във водата вътре в перката 3 създава лифт сила Ру на принципа на хидродинамичен крило полу-потопяеми. По този начин има и сила на съпротивление на движението Px съд. Тези сили могат да бъдат определени от някои отношения:


където
Cx. Сай - хидродинамични коефициенти;
- - плътност на вода;
V - скорост на въртене на лопатките;
S - площ на вътрешните лопатки.

При достигане на желаната скорост на въртене на колелото подемна сила Ру надвишава натоварването на тегло на колелото и го "УОЗ". Впоследствие дълбочина на потапяне колело е саморегулираща се, т.е.. Е. определена от зоната на взаимодействие на вода с лопатките 3, външната острието 4 работи като активен в конвенционален лопатъчно колело информиране кораб хоризонтална скорост.

В сравнение с прототип твърди колелото осигурява значително увеличаване на ефективността и кораб с висока скорост, като значително намалява съпротивлението на вълните на движение на кораба се дължи на намаляване на площта на неговия контакт с вода. Изчисленията показват, че характера на движение на кораба с твърди витлото подобно на движението на кораба с подводни криле.

ПРЕТЕНЦИИ

Корабно колелото, съдържащ концентратор, монтирана на задвижващия вал и лопатки, всяка от които е оформена от вътрешната и външната остриета отхвърлената в посоката на въртене на колелото при преместване напред посока кораб външната острието, характеризиращ се с това, че всеки вътрешната острие е наклонена в посока противоположна на посоката на въртене на колелото, докато се движи напред посока на съда, ъгълът между вътрешната острието и допирателната към окръжност освобождава е 1 - 30 о.