Контрол кулокран на строителната площадка

Кулокран оператор трябва да се помни, че коректността на включването на механизмите на крана и надеждността на операционната безопасност контрол оборудване, зависи от сервизен персонал - riggers и монтьори - и други строителни работници и на производителността на кран. За да се осигури нормална работа на високо шофьор трябва да е запознат със системата за контрол на кран, взаимодействието на отделните компоненти и устройства, за безопасна работа на електрическата система, възможните причини за механизмите за грешки и начините за тяхното отстраняване.

Яснота .и контролирате скоростта, възможността за комбиниране на отделните операции са придобити само от опит, в резултат на дългогодишна практика. Начинаещите машинисти трябва първо да отговарят на точността и гладкостта на лостовете за управление и волани, учат добре и грижата на оборудването и да се потърси незабавно ускоряване контрол и комбиниращи операции.

Преди работи по крана е необходимо, за да го отведе до ток. За тази серия прекъсвачи включени: отварянето на кутията, на "раната подвеждащ и алармата за включване на напрежението със защитния панел, на който зеленият индикатор трябва да осветява. На следващо място, водачът на превключвателя включва защитна панел, волани и проверява контролер инсталация дръжки нулева позиция и бутона включва Раман линейния контактор защитен панел. Обръщайки контактор придружена с характерна обръщане при включване вал контактор. След това проверете верига samovklyucheniya контролния заключване: аварийно затваряне превключвател, който е придружен от изключването на линейния контактор, се прехвърля към позиция контролер междинен отново включва ключ и натиснете бутон контактор KR, които по този начин не трябва да бъдат включени. Едновременно с това, състоянието на заключване се проверява кабина преход люк или подложка (например BK-2 в крана). С отворени врати или капаци на контактор трябва да бъде изключен; затворени врати или капаци контактор се активира само, когато бутонът е натиснат отново компактдиска.

Шофьорът също трябва да се включи, преди да започне да се провери напрежението с волтметър инсталиран в пилотската кабина. Тъй като всички електрически апарати - контактори, соленоиди и т.н. - .. Признайте спад на напрежението до 85% и да го увеличава на 105% от номиналната, а след това напрежение, приложено към крана, не трябва да пада под 185 при номинално напрежение 220 и под 325 когато напрежение 380 волта. Ако напрежението пада с по-голямо количество, отколкото е посочено, не се разрешава експлоатацията на кран.

След операциите по контрол и тестване на водача може да се заемем с работата на крана.

Най-простият схема на късо електрическа кулокран контролира релейно управление верига от клавиатурата. Табла имат две или три ръчни бутони за всеки двигател. Натискането на бутона MF (старт "напред") Съединителят се прибира и затваря веригата на основния ток, осигуряване на въртене на двигателя по посока на "напред". След отстраняване на сила от страна на бутона пролетта отваря веригата за управление и контактора е изключен. Натискането Mo мотор върти в посока "назад". Операцията по три бутонни панели продължава, когато са освободени MF или бутон Мо. Изключване на двигателя се извършва с помощта на бутона "стоп".

Превключване контрол прилага в кранове XK-3-BKSKH 22.5 (отдалечен) РВС-750. В тези кранове понижаващи на товари се прави за изключване на двигателя на подемния лебедка, не изключва, че удари и въздействия на кацане на части и удължават цикъла кран. Ето защо, този метод на управление на двигателя има ограничено приложение и се заменя с по-сложни - ITR. Контролерите дават възможност за контрол на стартовата, скоростта в определени граници, обръщане и спиране на двигателя.

Стартиране на двигателя от контролера е изключен по последователен (късо, маневрени) етапи на съпротивления ротор верига, който се състои в получаването на колелото или на дръжката от нулево положение и преместени в междинно положение. В първата позиция със скорост, равна на нула, най-високата точка на двигателя достига номиналната стойност, а ако на въртящия момент на товара съвпада с тази стойност, двигателят няма да се върти. Във второто положение на въртящата част на съпротивление е преместен, въртящ момент се увеличава в 1,5-1,8 пъти, двигателят започва да се ускори; когато на определена скорост на колелото се прехвърля на трета позиция контролер. Въртящ момент се увеличава отново и след това намалява с по-нататъшно увеличаване на скоростта. След превключване контролер придружени плъзгащи съпротивления и моторното ускорение до последната позиция, при която двигателят нормална скорост, като се излиза резистентност напълно изтеглен и ротора е накъсо.

Контролер за контрол на крана двигатели puskore регулира съпротивления въведени в ротор верига, осигурява отправна точка необходимата въртящ момент за преодоляване на инерцията на товара и на крана.

Последователното редуване на ръчни колела и стартиране на двигателя с ротор фаза без въвеждане на допълнителни съпротивления намалява големината на най-голямата точка, което води до големи отскачане на течения, които водят до значителен спад в напрежението, което от своя страна е съпроводено с понижение от големината на изходния въртящ момент на двигателя.

Серийни завой волани и обработват от една позиция в друга осигурява гладка, идиот без промяна в скоростта на отделните механизми и цялата крана аз избегнат нежелани високи динамични натоварвания на конструкцията на кран. Изключване на двигателя се извършва чрез завъртане на регулатора на нула. Ако е необходимо, бърз стоп на крана на който и да е механизъм, се е разпаднала на главната управляваща схема захранва от авариен ключ. Внезапното прекратяване на движението в работата на крана може да бъде причинено от намаляване на напрежението или задействане на една от крайните изключватели. Във всички тези случаи се извършва автоматично изключен от чешмата в мрежата чрез линеен контактор. След това, работата може да бъде възобновено, само когато контролерът се връща в нулева позиция (нула блок), в спешното включване на главния прекъсвач, ако тя е "отворен, и натискане на бутона задейства линеен контактор.

Ако движението е била прекъсната поради откриването на един от крайните изключватели, когато механизъм крайната граница позиция за началото на работата трябва контролера свежда до нула, ключов KR позволи контактор, а след това на контролера да се включи отново, за да стартирате двигателя в обратна посока на тази, която е трябвало да спре ,

След като механизъм кран или да бъдат разположени на разстояние от крайната позиция, както и съответната граница ключа или автоматично от външна сила (на ръка), ще бъде върнат към първоначалната си позиция, по-нататъшното движение е възможно и в двете посоки при завъртане на волана надясно или наляво, на контролера. Използвайте крайни изключватели за спиране механизми не са разрешени, както и да работи без тях. Водачът не трябва да е възможно да се въвеждат работните органи на крана до крайно положение; ако възникне такава необходимост, е необходимо да се движат механизмите на подхода към крайни позиции при ниска скорост и използвате, за да спре своите контролери, но не и крайни изключватели.

Водачът трябва да е наясно, че темпът на нарастване на товара и се увеличава бум, тъй като пермутации контролер от нула до последната позиция, и обратно, скорост на затвора и товарна стрела на първа позиция ще бъде по-висока, отколкото в миналото. В други договорености ръчни колела се движат и ръцете от двете страни на нулева позиция се придружават от пропорционално нарастване на оборотите на двигателя.

Промяна на посоката трябва да се извършва само при пълно спиране механизъм, т.е.. Д. Контролер определяне на нулева позиция. В случай на извънредна ситуация състояние на контролера кран може да се извърши, след като в положение за обратна въртене на двигателя. Това води до високи динамични натоварвания на крана, така че прибягват до този метод трябва да бъде само в случай на заплаха за обществения калта "стигне до повреда на оборудване, структури и самата крана.

Посоката на движение на товари, или просто да докоснете стрелките обикновено са съгласувани с посоката на въртене на волана или дръжката на контролер. Например, въртене на колелото съответства на десен завой стрелката и надясно.

За да се ограничат договореностите за изместване път след спиране на двигателите прилагат спирачни устройства. контролни механизми спирачка на крана се осъществява от магнитите на спирачката. Включва електромагнити едновременно с двигателя и спирачните накладки дезинхибирано. Спиране на двигател е съпроводена с премахване тонизиращи магнита и спирачка клавиатурата за компресия от пружина или на товара. Електромагнитни барабанни спирачки позволяват определен период от време за провеждане на товара в състояние на неопределеност, за да се определи на бума, крана или количката на място. Тези спирачки са спирачки, тъй като движението на крана предотвратяване на спонтанни механизми.

Работа в насипно състояние, когато дефектни спирачки или спирачките с намалена забранено да се избегне инцидент.

Електромагнитни барабанни спирачки не ви позволяват да регулирате скоростта в желаните граници, особено при инсталиране на части и структури. Следователно, в някои клапани, например SBC-1, споменатите спирачка е адаптиран за ръчно управление с двигателя и магнита. В този случай, подложки декомпресия спирачни направени от кабината с помощта на въже и система от лостове. Чрез регулиране на степента на натискане на спирачните накладки на ролката може да се променя в определени граници, скоростта на спускане на товара. Гладкост произход, получаване на приемлива скорост зависи изцяло от опита на оператора; ръчна настройка на скорост на спускане изисква много внимание и шофьорът е отговорен работа.

контрол на скоростта в широк диапазон, като предоставя за сядане скорости монтажни постигнати по различни начини с помощта на специални схеми автомобили I. На кранове SBC-1, М-3-5-5, 5.3.10 М противоток спиране се прилага "на бутона за управление и въвеждането на стъпалото на допълнителна устойчивост ротор верига.

За намаляване на натоварването с намалена скорост водачът трябва да натиснете бутона и да се премести на педала в една от разпоредбите на възстановяването. Шунтиране начална и допълнителна устойчивост от контролера и промяна на бутоните дежурните крак цикъл, за да регулирате скоростта на смъкване на различните товари. За стартиране на малък товар контролер поставя на първа позиция и натиснете бутона асансьор. Ако скоростта е над желаната стойност, бутона за освобождаване и на двигателя, намаляване на скоростта на въртене постепенно преминете към режим на възстановяване.

Втората и третата позиции на контролера намалиха средните натоварвания тегло, а на четвърта позиция - номиналната пълен товар. В този процес забавяне има значителна загуба на топлина и енергийното регулиране на скоростта на затвора зависи от уменията на оператора.

На кран ВТХ-100 система се използва с генератора за спирачка. На същия вал с лебедките на двигателя монтиран DC генератор в която включва съпротивлението на ротора верига. Регулиране на скоростта на спускане и изкачване главния натоварване на двигателя се получава чрез въвеждане или извеждане на съпротивления генератор роторни верига.

ВС-5-195 смесители използват система с насищане дросели. Тази схема осигурява плавно повдигане моторни контрол с помощта на регулируема съпротивление като насищане реактор. С промяната в стойността на съпротивлението плавно варира захранващото напрежение към статора на двигателя, като по този начин се променя въртящия момент на двигателя и скоростта. Регулиране на напрежението се извършва чрез индукция регулатор - сензор камион и тахометър, монтиран на вала на двигателя.

Най-ниската скорост на спускане се получава чрез въвеждане в схема импеданс мотор и спиране чрез дросели тахогенератор. За да се увеличи скоростта на затвора в тахогенератор съпротива схема се въвежда и придружени роторно-'tivlenie мощността на двигателя.

В kr.ane BC-215 система се извършва с DC серво мотор. При бавна слизане натоварвания, прилагани в чешмяна сервомотора подава през селен токоизправител. На е монтиран на вала на серво мотор зъбното колело, съчетан с назъбена сектор закрепена за камера на вала. Cam се опира на стъблото, за да премахнете спирачен магнит. Настройте степен uncompressing подложка чрез промяна на броя на етапи на съпротивления, включени в статора на сервомотора. При повдигане на съпротивление напълно извън тампони и дезинхибирано.

Освен система за контрол на кулокран с помощта на контролера директно от кабината на крана 215 и BK-BTK-SO въведе дистанционното управление, изпълнен с клавиатурата на преносим.

Кранът BC-215 осигурява по-сложна пневматична електрическа верига за управление на инженер-конструктор. M. Yu Chenykaeva. Управлението се извършва с помощта на допълнителни устройства, излъчващи електромагнитни импулси предаване на пневматични серво двигатели и машини, монтирани на всеки контролер. Мощност, произведени от пневматични цилиндри преносим компресор монтиран на грамофон.

Движението прътове пневматични двигатели и машини, свързани съоръжения за шахти контролери, предизвиква въртене им, и съответните електрически ключ. Подвижно конзола свързан с гъвкав кабел крана, при контрол може да се направи както от кабината, и с цел да се изгражда.

отдалечен контрол схема са с опит и изпитани оперативна проверка.

С ATEGORY: - Организиране на кулокранове