Контрол и конфигурация SOLEX карбуратор на ВАЗ 21099

Начало | За нас | обратна връзка

Е, аз не мислиш, че доста фен на неподкован му карбуратор кола. И аз мисля, че имаш основните умения за обслужване на карбуратора, или поне знам как изглежда. Някои може да са дори да го разглоби, а някои само счита устройството като книга, във всеки случай, ще трябва да поръчате тази услуга за чудо. Но тук аз ще ви кажа какво не е в историята, както и че е сгрешена.

Аз ще ви кажа няколко правила. Правило едно: Никога не купувайте части в насипно състояние. В този случай, на карбуратора трябва да бъдат опаковани тук, в една пъстра опаковка. Харесва ли ви? Аз също ...

Купете карбуратора без кутията, рискувате да се прототип сглобени не се измъкнем от това и не разбирам къде, както аз веднъж го направих.

Правило две: Не разглобявайте нов карбуратор, особено ако все още не сте майстор в този случай. По-добре е да се практикува на стари и карам един съсед. Той дори ще кажа, благодаря ви, ако ще се получи след следващата си експеримент.

Правило три: Почистете карбуратора отвътре и отвън всеки път, когато го извадите от колата. Обикновено, мръсотия от външната част лесно влиза в канала тънък вътрешни клонове карбуратора.

Член Четири: наистина не се доверя дори книги. Видях много книги, посветени на карбуратори и другаде показва различните стойности на калибриране.

След като вече знаете основните правила, ние ще се пристъпи към изучаването на грешки Solex карбуратора. Това е по вина, които най-често се появяват.

Картината е следната: вие имате кола и чувам постоянно ръкопляскането в гърне, и оборотомера, докато ритмично подскачащи. Работата на празен ход разбира се плува, опитвайки се да се забави двигателя. Ако не сте добре със запалването на автомобила, а това може да се намери тук четете тази статия, Система за запалване в бензинови двигатели, това означава, че имате запушен система се използва. Той има тесен канал за подаване на гориво, която тече през струя на празен ход.

Свиващите стомаха го от карбуратора и да инспектира. В главата на дюзата има три отвора, най-важното, че те са кръгли вместо продълговата елипса. Ако всичко е наред, след това погледнете по-нататък ... И не е нужно да търсиш повече премахва лъскава глава и да видим следната картина:

Бяла тласкач затваря притока на гориво, през клапана, така че това трябва да бъде чиста. Сега ние се вгледате внимателно в главата, в средата на него има maaalenkoe дупка. Разбира се, че трябва да бъде чист, но вътре в главата не трябва да бъде петната, които се получават там или чрез гумени маркучи, или от бензина.

Ако всичко върви добре, след това погледнете в венеца, който е облечен в струята, че не трябва да има никакви паузи там, както и други следи от насилие тормоз. Увийте дюзата на място, но само на ръка, докато спре. Тази дюза трябва да работи оптимално, така че ако се премахне жицата на празен ход с него, машината трябва да умре. Освен ако не е сергии, това не отговаря на струята. С това всички. Това е основната причина, поради не работи на празен ход. Ако все още има празноти, и така копаят в посока на запалването.

На следващо място, може да имате проблем, когато внезапното освобождаване на газ от двигателя си сергии, и няма случай на гладка нулиране. Тази система EPHH вина. И двете окислява или надживяла кутия си, което е отговорно за превключване EPHH система, тя се намира в непосредствена близост до ключа на подпорната стена на отделението на двигателя. Но често има лош контакт между кабела и контакт струята на празен ход, за това ние безупречен контакт на струята. Върхът на жицата е извадено от чипове и сви така, че жицата твърдо седна на празен ход струята. След всички тези манипулации ще се извършват, освен ако, разбира се, не е нужно да брутален преливане на бензин в системата на празен ход.

В случай на преливане, ще имате черни въглеродни отлагания върху свещите, а след това, което трябва да се коригира количеството и качеството на сместа на празен ход. Но повече за това по-късно.

Това често се случва, че тъпаци на автомобили по време на ускорение и спиране на двигателя, то обикновено се случва при определени обороти, а понякога и в определени граници. В този случай, трябва да имате ясна преливане или Nedolya бензин. Това означава, че съставът на сместа в режима на работа не се регулира. Как да го излекува? Половината въглехидрати, този болт 5 се отдръпва и премахване на върха му. тя се преобърне с главата надолу, гледайки плувките, докоснете и ги залитат по карба лентата останали марки отляво и отдясно на плувките. Плувки трябва да бъде успоредна на тези маркировки. Ето как:

В противен случай, те ще бъдат отрязани до стените на камерите и горивото ще тече завинаги в тази прилика тоалетна. И сега се забавляват, всеки казва, че нивото трябва да бъдат поставени по различен начин. За деветки и десетки имат ниво злато. Повече от веднъж съм го проверява и сложи съвсем различно, но стойността на 37.5 mm, че това е наистина. След това можете да сложите друга, но със стойността на оптималната смес. О, и аз се надявам, че сте конфигурирали на запалването преди катерене в карбуратора? Тази система за запалване грешки тук в карбуратора двигатели

Как да се измери същите тези 37.5 мм. Ето как:

Оказва се, разстоянието от подложка до горната повърхност на плувките. С тази конфигурация, по-ниската граница на поплавъци разстояние от уплътнението на 5-6mm. По това време, както в книгата заяви за 1-2 mm. Не вярвайте, при тази настройка на двигателя безмилостно задушаване.

По този начин, нивото на излагайте притежателите podgibaniem плува! Не мърдай самите плувките! В противен случай, те просто се разпада. Имам 2 срина, трябваше да ги лепило, но те са там през цялото време в бензина, знаеш ли какво е тук ... лепило. Така излагайте носителите на ниво podgibaniem плувки и плава да изглежда подозрително не настрани и са перпендикулярни на уплътнението. С това е свършено и че вашата машина ще бъде безпрецедентен сцепление и пълно отсъствие на повреди, освен ако преди това са били, и не е имало сцепление.

Ако карбуратора е запушена основната система за измерване, която се състои от джетове и кладенци, колата или губят инерция, или потрепвания. Обикновено десетки първата камера, така че при шофиране при пълна газ колата върви без резки, защото GDZ втора камера рядко се запушена.

За тази свиващите стомаха въздушни дюзи отвертка. те обикновено са чисти. Запушени гориво, че при тях. За да получите ги вземе часа или на всеки плосък мини-отвертка. Поставяме в добре и усещане за слота, а сега ние силно натискане на отвертка и развийте дюзата. По този начин, ние трябва да седнем на струята и отвертката сега да го премахнете, като просто дърпа нагоре след разхлабване. Ние разглеждаме струята. Понякога това става запушена и прочиства канала спринцовка. Каналът е свързан директно към изпитвателната камера.

Ето вътре-въздушна струя от втората камера:

А мястото, където натрупаните наноси от бензин тук:

След това те обикновено остава утайка от бензин, който след това се всмуква в цялата система за карбуратор, така че аз препоръчвам старателно чисти, така камерата на поплавъка, а след това взриви тук тези дупки:

Solex карбуратори имат 2 входяща тръба картера вентилационна система. Един стартира във въздушния филтър, а другото до дъното на карбуратора. Ето тук:

И ако картера на канала е като мръсна както на фигурата, че е време за почистване на масло, разделяща мрежата в капака на цилиндровата глава. Е, ако имате масло и така лети от всички слотове, след което се поставя в участък от филтъра за дюза карбуратора гориво, той е просто една добре поставена в тънка тръбичка. В същото време по-чист колектор воля.

Каква е следващата стъпка? Ако се справят дросела работи добре, тя не стигнат до края и, съответно, на горивната смес е постоянно не обогатен бързайте да се коригира проблема кабелна няколко неща:

Този човек има болт otkruchivatsya традиция с голяма глава, в резултат на което на лоста, той държи осем тръгва добре и вие знаете, че той е толкова изкривена, че в такава ситуация е трудно да се осъществява контрол на нивото на обогатяване на гориво при стартиране на двигателя.

По този начин, болт затяга .... Само не дърпайте с цялата си сила, и това, че лостът се движи свободно и няма реакция .... И все пак работа на празен ход е висока, след като отстранява копчето на смукача ... След това отворете корпуса на въздушния филтър и ако има пневматичен амортисьор трябва очевидно не във вертикално положение прави следното.

Отстранете с пружина, която е показана на фигурата, за това, че е умно думи, написани в книгата. По-просто казано, тя създава допълнителна устойчивост на затварянето на дросела. След като се отстрани с пружина, забележите сами колко лесно е станал да се движи копчето на смукача. А освен това, вече няма да бъде проблем, когато в прибрано клапата дръжка не се затваря до края. Не са отрицателни точки, дължащи се на факта, че сте отстранили, че няма да пружинни. Навсякъде само предимства!

И ако сте направили всичко правилно, тогава депресията на дросела, ще видите, че пневматичен амортисьор трябва ясно вертикално:

За разлика от рецепцията с разкъсана трън в празен ход струята. Обикновено го правят, когато работи на празен ход на плувка и нищо не помага. Редуктори всичко е сложно, а ние сме тук с ръцете си опростяване на системата и това, което получаваме в края на краищата. Черните свещи! Тъй празен ход и преходни условия е ясно богати смес желания. Имам мълчи за плака, която след това настройка ще се натрупват в горивните камери. Така съвет: не изваждайте ужилване zhilkera празен ход. По-добре е да проверите отново дали се подава ток към дюзата, както и дали то е достатъчно чиста. За да подмените спокойствие. Още веднъж ще отбележа, че двигателят трябва да се забави при отстраняване на проводниците чрез празен ход струята по време на работа на празен ход.

За работа на празен ход настройка можете да прочетете тук: Регулиране на празен ход на карбуратора Solex вази 2108 2109 21 099 2115

И все пак, ускоряване помпа imee на тук са тръби, които рядко се запушена и рядко lyuyut не съществува, така че не трябва да цепя косъма на две с тях постоянно се обръщат инча Аз лично не се вижда един карбуратор където тези тръби излива сместа в средата на камерите. Въпреки че се смята, че това се случва.

Един последен съвет: Ако сте почистили камерата на поплавъка, а седмица по-късно те отново се утаи за зареждане с гориво на смяна или почистване на резервоара за гориво.

Това е, докато реалната и всичко останало. Говорих за основните проблеми, карбуратори ВАЗ 2109. Мисля, че скоро ще продължа тази тема, но за сега всичко. Всички успешни настройки и корекции.

Имаше време, и реших да напиша статия за работа на празен ход на Solex карбуратора, с които можете да прочетете тук приспособяване на работа на празен ход на карбуратора Solex вази 2108 2109 21 099 2115

И тук аз съм писал за обществени места и защо може да запуши карбуратора: карбуратор Почистване

Фигура биметален пружина камерни Solex карбуратори с полуавтоматичен начална устройство.

По-долу:
1) пружината
2) лост стартер
3) ос, на която има всички контролни лостове на затвора на
4) камера
5) край, който определя първоначалното отваряне на дроселната клапа
6) устройството за задействане на лоста. Втората основна част на механизма след пролетта.
7) пръчка, която стърчат определя максималната скорост в началото на нагряване. Регулиране на винт тази пръчка може да бъде, например, определи началния темпото да се затопли 1600, вместо 2500. Както се казва - летен режим.

Calibration данни за карбуратори тип Solex е показано на изображението по-долу (можете да кликнете върху снимката за да я увеличите):

Фигурата по-долу показва малки дупки в гнездото на карбуратора, които са много любители запушена с мръсотия. Почистени всичко възможно малка игла. Ако поне един отвор ще бъдат отбелязани, електроенергийната система ще се държи неподходящо, защото тук и преходно отваряне на първа камера и дупката за вземане на проби за заустване на корекция УОЗ.