контрол Grip

Citroen C4 Picasso, Grand C4 Picasso и Berlingo в преминаване sazhirskoy версия са модернизирани. C4 Picasso и Grand C4 Picasso с ръчна скоростна кутия като стандарт, а Berlingo XTR в бране на HDi дизелов двигател вече се отличава с допълнителни електронно контролирани тяга задвижващи колела. Както е присъщо на френски, PSA вече отказа да се превърне в международно име тракшън контрол в полза на собствената си (макар и все още английски) Grip Control. Преди системата е приложена към Citroen C5. Смята се, че контролът на Grip подобрява способността за шофиране кола на заснежени и заледени пътища. Според разработчиците, възможността за тяхното по-широко система в сравнение със стандартните за контрол на сцеплението. Тя представлява ново поколение тракшън контрол.

Особено ефективно се очаква неговото приложение Berlingo HDi 92 XTR и HDi 110 FAP XTR, където Потопени разширения десетмилиметър клиренс и картера защита. Тези версии освен Grip Control система, оборудвани с ESP стабилизиране на странично плъзгане и гумата Michelin Latitude Tour M + S измерение 205 / 65R15.

М + наименование означава кал + сняг, т.е. кал + сняг. Преди М + гума счита зимата. Но като се има предвид "тежестта" на Европейските зими правилните да поемат своята Деми. А чисто зимни джанти сега отбелязани снежинка.

Grip Control, като опция струва около 600 евро, може да се инсталира на товарни превозни средства с двигатели HDi HDi 75 и 92.

Grip Control вграден в електронния блок и позволява на ESP чрез комутатор на арматурното табло, за да изберете една от петте възможни начини.
В стандартен режим позволява ограничена probuk sovyvanie-движещите колела. Системата работи като традиционен контрол на сцеплението (ASR). режим Snow контролира процеса на потегляне и движение по заснежени пътища. Proskal-свързващ движещи колела е ограничено, т.е.. Е. Възниква диференциран контрол на всяко от колелата поотделно. В своята функция на режима е подобен на действието на системата за електронно управление на въртенето на задвижващите колела-нето прилага към С5 и C4 Picasso, но за разлика от него се изключва при скорост над 50 км / ч.

Grip Control System

Режим с висока проходимост ( "оф-роуд") се използва за шофиране в кал, пръст, мокра трева. Разрешена подхлъзване на един от двата задвижващите колела, което дава последното е в състояние да "копае" на твърда почва. Когато това се предава на второто колело на максималния възможен момент. Ако е необходимо, целият въртящ момент може да се приложи едно колело, което отличава този начин на действие на диференциалната Затварянето. По време на ускорение до 80 км / ч системата се изключва автоматично.

В режим на пясък ( "пясък") е лесно възможно (но равен) предене на двете задвижващите колела, като по този начин намаляване на заплаха samozakapyvaniya. Режим на изключване праг - 120 km / h.

Име ESP OFF ( «ESP OFF") говори за себе си. Всички функции на системата са с увреждания. Но, както и други модели на Citroen, с ускорение до 50 км / ч системата автоматично се активира отново.

Друго нововъведение Berlingo (с двигател HDi 92) е монтирането на филтъра за частици (FAP). Тя беше придружена от някои подобрения ще намали разхода на гориво и емисиите на CO2. По-специално, подобряване на аеродинамичните характеристики на по-малко вискозен и се използва моторно масло. В комбиниран цикъл на автомобила изразходва 5.3 литра на 100 километра. емисии на CO2 не превишават 140 грама / км. Динамични характеристики остават непроменени.

Въпреки, че това предложение е валидно само на френския пазар и е на разположение за модела на петместен Multispace XTR, Multispace Pack и специална версия на колекцията.