Контакт педали, задаване на щифта
Доста дълго пътуване с конвенционалните педалите - "toptalkah", дори след като купиха Roadies. Първите 4-ти Brevet 200 км са пътували toptalkah. Основният аргумент в полза на мрежовите "Контакти", като "готин, трябва да се" възприема като пропаганда и затова изхвърли наведнъж. Друго предимство, по-ефективно въртене на педалите, поради дръпнете краката си, също не е особено вдъхновен, защото "раса" не е необходимо. От трудностите на помощта на "контакт" често се обсъжда в инсталирането на veloobuvi племенната, който определя в коя точка на крака закрепена към педала. В "нормалните" педали имат такъв проблем, можете да сложите на крака, колкото искате, но разбира се има обичайната ситуация. Когато е включено на контакти, определен скок, така че положението на краката беше същото. Оказа се, че тя не работи.
На "toptalkah" Опитах се да се запази правилните продукции на краката: подложката палеца на оста на педала. Разбира се, че е трудно да се прецени колко добре е същото, защото в подножието не е фиксиран. Той обикновено се смята за традиционен и интуитивен. Приблизително разпределен товар по време на ходене или тичане.
Освен това, в обувка с табан, който може да се изкриви като в маратонки, например. Чрез изкривяване на стъпалата на основната тежест е върху топката на палеца, на която полите се изтласква напред и нагоре. Въртене на педалите е различен от тичане. Във фаза основната натоварване на краката, не е отблъснати от повърхността на напред и нагоре, и изтласква надолу педала-назад. По принцип едно и също нещо. Но акцентът не е на пода, и педал, който по този начин се върти около оста. Това води до факта, че не е необходимо гънката в основата на обувката.
Дори повече. Сгънете в самия факт "служи" на натоварването на подложката на палеца. Съответно, не е необходимо натоварването върху подложка. Това е като ходене по пясък.
Все пак, ако се следват традиционните насоки, които са издадени от мрежата, на първо място, то се счита, че положението на краката на педалите се определя от максималното натоварване в областта на големи подложки
пръст (палец тампон върху оста на педала).
Bike обувки кецове различава от принципа, че подметката е твърда. В идеалния случай, не се огъват изобщо. Може да се огъва при някои модели за "туризъм", но това е търсене на компромис. Има два класа veloobuvi и педали за MTB и път.
При прехода към "контакти" биха искали да видят работата правило, че контактите трябва да дадат толкова, колкото toptalki плюс допълнителни функции.
Ние се вози заедно и се приближи до контактите в същото време, така че се опитайте да си "добър-лош" мач. Искам да подчертая още веднъж, че в въртене на педалите на toptalkah беше приличен опит с натрупания опит техника на "кръгла въртене на педалите в Open Circle", така го изхвърли и да се научи да педал по различен начин, ние нямаше да. Прочетете повече в тази статия: "въртенето на педалите в кръгове. За контакти и toptalki "
На първо място, сложих позицията на родословни "подложка на палеца си." Mid скок отговаря точно на оста на педала. Ето защо, сложи лесно. Честно казано, съмнения започнаха веднага. Подложката на палеца за всички хора с един и същ размер крак като мина се намира на около едно и също място. Крака разбира различно, но не толкова, колкото е възможно да се определи скок. Следователно, първата желанието е да "забрави възглавницата" и сложи острието в средата на диапазона на регулиране. Но ние имаме две маратонки от различни производители, както това се случва с приспособлението. И позицията на конезавод в средата, когато тя получава много по-различна по отношение на крака. Това означава, че концепцията за "средата" скок в veloobuvi беше различно.
Състезанията са показали, че излагането на вала палеца тампон педал е нещо, което не се вписват. И обрат не е удобно, и мощност спада значително. Може би, ако не беше опитът на един дълъг ски toptalkah, ще се счита, че така трябва да бъде. Но този опит, ние нямаше да изхвърлите. Стана ясно, че в toptalkah ние стъпи леко напред ос.
Няма нищо странно в това, защото ще ви постави в подножието на рамката на педал, а не на ос, така че, където може да представлява само около ос е в позиция удобна крак. Но ако инсталирате трън "ос" не е подходящо, колко добре е все едно?
№1 метод. Преместването на вала на педала за петата на подложка палец зависи от размера съгласно краката на масата.
За съжаление, имайки предвид и методът №3. сложи скок в средата на обувката. За да направите това, трябва да се променят багажника, промяна на въртене на педалите техниката за засаждане, процес, но ... в една мрежа е, ето, например снимка.
Това е общото заключение от източника подсказва това. Разбира се оста на педала трябва да е зад топката на палеца, е по-близо до петата. Но как? Е, нека метод 1 и 2 ще осигури приблизително същата стойност (както е в моя случай), но също така се опита да измести още повече. Разбира се, не в центъра на багажника, за да не се пресече предишния опит на въртене на педалите, но все пак трябва да се опита.
За щастие, на критерия за това как най-много може да се избута назад скок, има доста светло. Въпреки това, аз не знам как тя е правилна, тъй като не се намира в мрежата. Първо сложи в средата на подложките (метод №2), надпреварата, го ползват. И след това да се експериментира удължен до 5 мм в горната окабеляване педала и в началото на низходящото движение започна да се носи срещу пръстите на краката си в петата на ботуша.
Ето една снимка на бележките въртят педалите в кръгове. "Контакти" и "toptalki". На снимката тя посочи червено кръгове натиск "напред-назад", когато се движат хоризонтално. По-долу е налягането вътре петата на обувката. Heel за тази добре разработена и усилието не е максимумът. В горната част, докато се движи краката напред крак вътре в обувката натиска напред, а с увеличаване на сила. Foot в същото време може да разчита на пръстите, тъй като не само натиска напред и надолу. Но също така и избутва напред. И тук е каква част от тази есен налягане до пръстите на краката зависи от позицията на центъра на въртене. Факт е, че е добре усеща. За да го обясня, мисля, че можете от факта, че в подножието лежи върху оста, около която люлеещия. Добре, поставени илюстрация на такъв мърдам въз основа на фигурата в ляво. В действителност, размахвайки повече наляво не включва всички фази. С разклащане, когато петата надолу, там е да се разчита на петата. Heel, както бе споменато, това е добре за. И когато надолу чорап, това е допълнителна подкрепа на палеца, толкова по-голяма е "рамо" на лоста. За яснота трансформира модела на мрежата, което е по-горе в текста по напред завой около вала на педал.
Лява позиция на оста на педала на подложката на палеца, в дясно - за подложка. Red маркирани илюстрация на натоварването на пръстите на краката в обувката при преместване на педала напред и надолу. Нещо повече, остави товара запознат, защото разчита на подложката и надясно подложка "потъва" надолу с пръсти, така че се разчита на него може да се загуби.
ски обувки на, например, поставяне на крак е много по-точна, и "черупката" е много по-трудно, но натоварването на спортна езда върху частите от подножието играе голяма роля.
Като цяло, аз съм сигурен, че ако Затегнете veloobuvi щанд на пръсти като балерина на Pointe, пръстите на ръцете няма да намерите 🙂
Каква е ползата от такава неприятна прекомерно натоварване на пръстите на ръцете във фаза на въртене на педалите "хоризонтално, от горе до долу" усети веднага. Няма нужда да чакаме резултатите от шева, да се чуди за изтръпване на пръстите на ръцете и т.н.
Настройката на снимка ми шипове могат да видят, че на левия крак (вдясно на изображението), острието се компенсира, доколкото е възможно, така че да направи крак навън. Тази корекция "дясно наляво". Това не е светло, като разглеждането на "напред-назад". И диапазона на регулиране не е много голям. Ляво и дясно от центъра на 3 мм. За да се прибегне до тази корекция трябва да поради вливането на левия крак (ако не "следват"), след като усукване 100+ км без прекъсване. Нещо повече, процесът започна с външната страна на крака. Това изтичане може да се дължи на много различни причини, като например засаждане на седлото. И когато големите пистите, а след това много интересни неща, които могат да се запознаят на тялото. Ето защо, като има проблем с изтичане вероятно не са свързани с предмета на скок инсталация "дясно наляво", е в района на "мотор-монтаж". Но в моя случай беше интересно, че на десния крак, а след това всичко е в ред. След като изпробвах много интересни неща, най-накрая се измери разликата от пръчките на оста на велосипеда. Оказа се, че в дясно, където "звезди", мотовилката е по-далеч до 5 мм! Затова клин компенсира с левия крак велосипед обувка доставени отвън до 3 мм, намалявайки разликата с десния крак само 2 мм. Странното е, че това е достатъчно за най-малко 200 km Brevet, левият крак не може да "слуша". По принцип такива случаи имат разширение ос на педалите, но искам да подчертая отново, че това е "велосипед прилепнали."
