Колко трудно е да се продават употребявани автомобили китайците, на живо Angarsk
Средно на пазара китайски автомобили в България не се формира. В същото време, една от основните причини за загриженост на купувача на нова кола: като колко бързо ще го продаде през 3-4 години и колко ще загуби. Опитахме се да разбера как да продаваме употребявани "китайски" в нашата страна.
Създаването на вторичен пазар китайски автомобили в България не позволява на много обективни и субективни причини, и това не е фактът, че всички те ще бъдат отстранени в близко бъдеще. Освен това, има сериозен риск, че това ще бъде ново.
Съвсем наскоро, на въпроса дали да си купи втора ръка китайски автомобили в най-добрия може само да предизвика снизходителен усмивка. Какво искаш да кажеш? Дай, Боже, нова, просто слезе от колата на конвейер, без никакви проблеми напусна шоурума и не губи нищо по пътя. Фактът, че за независимо движение в пространството е в състояние да "китайски" със солидна град вярвал единици ентусиасти. И неудържима сила на привличане цена напълно компенсира с липсата на установена доставка на резервни части - защото никой не се съмняваше, че те задължително трябва, и в най-скоро.
Дори онези, които смятаха, че сериозно за закупуване на автомобил от Китай, окончателният избор често се прави в полза на местните марки, а именно, УАЗ и Лада. В цените са доста конкурентни, както и поддръжка на азиатски съперници не остави никакви шансове. AVTOVAZ има широка мрежа от бензиностанции и да закупите някоя резервна част не представлява трудност. В допълнение за ремонт на колата може да побърквам, или сами, или в близък гараж. В продължение на много региони в България тези съображения са били и са от решаващо значение и до днес.
Разбира се, по-горе продукти не се ограничава до списък с причини, поради които китайците, въпреки всичките си усилия и тяхната упоритост, все още не е получил значителен дял от нашия пазар. Ето и нежелание да сериозно да инвестира в инфраструктура, както и опитите да се локализират производство в България са буквално в коляното и др. Но това не променя факта, че до началото на съседа Далекоизточния е по-скоро като приливна цикли от цунамито. Фирмите идват и си отиват, без да се налага да продават достатъчен брой автомобили за образуване на твърда флота, които могат да купуват и продават коли в значителни количества. В различни периоди, работихме около 20 китайски компании, но в момента има само десет. Преценете сами - в челната десятка на най-често срещаните са използвани автомобили BYD, Hafei, ZX. Някъде тези марки сега, и кой нормален човек би ги купуват на вторичния без гаранция услуга? От друга страна, само в последните три години, FAW, Changan, Haima и Brilliance дойде в България, както и техните продукти все още не са имали време да растат достатъчно възрастен.
Все пак, въпреки разумен скептицизъм на вторичния пазар на китайските автомобили все още се наблюдават някои движения, нека този dvizhuha и различен мащаб. Препродава автомобили като си отидоха марки и представи тук за дълго време. Средната възраст на автомобилите е малък - 4,5 години, независимо от факта, че фигурата на българския флот като цяло е малко над 12 години. Обемите са такива, че те наистина може да изтръгне сълзи, че алчни човека. Да, и от къде идват? Според българските пътища на обща стойност повече от 40 милиона устройства на автомобилите и "китайски" сред тях -. Ще се изненадате! - само по-малко от 500 000 единици. Тъй като е лесно да се изчисли, че е малко повече от 1%, въпреки факта, че продажбите на нови автомобили дял на машини от Китай е 2,2%. В крайна сметка, два пъти повече, макар, разбира се, не е рекорд. Безспорен шампион на китайците - марка Lifan може да получи само на 20-о място в общата класация на автомобилните производители.
Какво се случва с китайски автомобил, който върви назад за пътищата на България от три до пет години? Ясно е, че те са падане на цените, тъй като страдат родова травма - мнозинството отхвърли електроника и тялото започва да гние. Но това е различно от "свиване" на европейците? За да не се отклонявам посред бял ден, нека вземем за пример най-популярните модели от водещи на пазара марки, а в най-бягане тапицерия.
Списъци на основните лидери на вторичния пазар и не е напълно съвпадат. Ако новите машини в челната тройка за първата половина на тази година включват Lifan, Geely и Chery, първите три позиции в общия брой на превозните средства, заети от Chery, Great Wall и Lifan. Чрез комбиниране на тези списъци, ние знаем, четирите най-популярната китайска марка в България в момента.
Здраво е на първо място сред "китайски» Lifan X60 във версия Comfort се продава за 699 900 рубли. Тригодишен с приемлива пробег от 50 000-60 000 km, без договаряне може да поеме 470 000-490 000 в националната валута. По този начин, капка стойност е 30-33%. Следвайте Lifan »Geely Emgrand в Luxury оборудване се основава на 539 хиляди рубли. Използвани кола, продавана от 250 000 до 370 000 рубли в зависимост от план - но трябва да се има предвид, че тези машини често се използват като таксита. Те губят една трета до половината от цената. През новия SUV Great Wall H3 във версията на Super Luxe е настроен сума от 974,000 рубли, а той е твърдо пробег под 100,000 км вече се продават в района на 500 000 рубли - на половин цена. Трети период от три години и губи Chery Tiggo FL - вместо 655,000 рубли за закупуване, че е достатъчно да има 430 хиляди рубли.
Изненадващо, спад на цените не е толкова катастрофално, както може да се очаква. Европейски и японски автомобили средно в продължение на три години, също губят 30-40 процента от цената, въпреки че тяхната надеждност и качество много по-висока. Друго нещо е, че "китайски", а не предлага толкова много, и не искам да ги натъпкани в тълпата. Въпреки, че това все още е весело любителите среща на азиатската екзотика, която, ако е необходимо, да бъде в състояние да се адаптират собствените си ръце елемента от "Лада" на мястото на провалилия се китайците.
Източник: avtovzglyad.ru
Компанията "Katutil" купите във всеки обем автомобилни катализатори от внос и местни автомобили са станали неизползваеми най-добрите цени, които работят с физически и юридически лица, тунинг студио, гаражи, търговци на едро, може да напусне при вас. Режим на работа 7/7. Ние предлагаме най-благоприятни условия за продажба. Ако не знаете какво да правите със стария си каталитичен конвертор - просто ни се обадете и ние ще ви спаси от старите си части, като се обръща добри пари.