Колко човека структури на заоби-Байкал Александър Hobta на

Тренирайте нас бързо, бързо се понесе,
Често светна тунели;
Прозорците могат да се видят спокойно Байкал
Далечните планини шенилна.
Dombrovskiy A. A.

Всъщност, без да знаят за класификация структури, че е трудно да се преброят на тунели, мостове, тръбопроводи, виадукти. Особено, че обстоятелства се конструира в две фази с голям интервал от време. В действителност, броене трябва да се провежда за първи път, а вторият път отделно, дори и само заради това в едно и също място има различни изкуствени структури. Например, първият път доставя желязо греда мост, и за бетон виадукт втори път. Или, например, за първи път конструира камък виадукт, а вторият - на стоманобетонна гредова виадукт. И не само това, което трябва да водят отделни обвинения за изкуствени структури. Някои галерии са били построени само по един начин. Често, във втория етап на строителство постави под моста два начина едновременно, моста на първата песен се отстраняват. И там е такава разлика в много случаи. Това се брои? И двете от тези мостове, или да го намерите в едно? Това се отнася за подпорните стени и галерии. Така че сега, докато се стигне до изкуствени растения за първи път.

И така, в началото е по-добре да се прилага по отношение на документите. В тази връзка, всички по-долу цитираните цифри са взети от официални източници (доклади). След данните са получени от броя и размера на изкуствени структури, те са прехвърлени (където е необходимо) на съвременния метричната система, както и свързаната с текущия оформлението на пътя. Множество експедиции свързват обекти на терена възможно да се състави пълен списък на изкуствен и линейни структури обстоятелства. И с помощта на мащабни карти на местоположението на реставрирани сгради до един метър, така че се получи много точни указания.

Сега започнете да броим изкуствени съоръжения. Човек не може да не са съгласни с факта, че тунелите са основните, монументални сгради на заоби-Байкал железница. Общо железопътен тунел е построена 41 (39 тунели по време на изграждането на първия път и двете тунели по време на полагането на втория коловоз). От тази сума тунел (N9) не е запазена. Всички тунели, с изключение на една, са разположени в Западна станция (т Байкал -. Sludyanka).

Не е предвидено строителството на проекта галерия. До края на 1903 той подчерта необходимостта да се изгради допълнителни изкуствени съоръжения, както по време на строителството започва свлачища на скали. пространство галерия съоръжения са планирани. Оказа се, че е необходимо в тунела 21 за закрепване на 33 галерии. В допълнение, те са били построени с един коловоз галерии 9 и 5 двойни песен. Всички 48 галерии, построени в района Уест по време на строителството на първия път. Тя планира да построи 3 железни галерии, но те не бяха завършени (те са били запазва само стени).

Най-много структури са мостове, тръби, тави и виадукти. Такива съоръжения в цялата заобикаляне-Байкал за първи път, има 477 единици (от които 241 броя в т площ Байкал -. Sludyanka). Те все още могат да добавите още 10 временни дървени мостчета и дървена надлез построена в началото на строителството на пътя и след демонтаж и последваща подмяна железния мост. По този начин, има 488 мостове на различни парчета.

Малко по-сложно е случаят с подпорни стени. На първо място, те имат сложна класификация (стена са: подпорна, тоалетка, подкрепа, циментова замазка, за да "сух" и др ...). Според "вестник на заобикаляне на Комисията за инспекция ..." в западния сектор, за първи път, има 229 подпорни стени. Въпреки това, на първо място, тази цифра се нуждае от изясняване. От друга страна, почти всички стени в насипа, покрити с първия път. На трето място, в много случаи, на същото място, веднага трябваше да се изгради две подпорни стени, които поддържат по склона над и под мрежата.

Сега е възможно да се направят някои изводи. По време на строителството само (!) От първия път и само (!) В секцията Западно от заобикаляне изградени 522 изкуствени съоръжения (тунели, самостоятелни галерии, мостове, подпорни стени). Сега 94 км делят от 522 и ние виждаме, че средно около всеки 180 метра стояха изкуствена конструкция.

Ако държим всички инженерни съоръжения, като споменатите по-горе стойност на 522 все още трябва да добавите линейни структури. Трябва да се отбележи, че четирите вида линейни структури (казарми, polukazarmy, двойно къщата за охрана, охрана къща единични) бяха поставени по протежение на железопътната линия. Такива сгради в цял обстоятел 136 единици (63 къщи в западния сектор). Също така построени станции 12 и 12 пътувания (4 и 5 на железниците станция от Западния парцела). Станции са били цивилни сгради, изграждане на водоснабдяване, някои - складове, Локомотивно депо, къщи, навеси и т.н. И сега всичко това трябва да се добавят изкуствени структури, изградени за втори път.

Така че, в участъка между гарите Байкал и Слюдянка, построена след изкуствени структури по време на строителството на първия път:

Тунели - 38 бр.
Галерия - 14 бр.
Stone тръба - 6 бр.
Каменни тави - 3 броя.
Каменни виадукти - 6 бр.
Мостове с железни педи - 226 бр.
Подпорни стени - 229 бр.
Общо - 522 бр.

Казарма - 12 бр.
Polukazarmy -14 бр.
Двойна охрана къща - 8 бр.
Единична охрана къща - 29 бр.
ОБЩО - 63 бр.

По време на строителството на втората песен след изкуствени съоръжения (без подпорни стени) е построен:

Тунели - 2 бр.
Галерия - 5 бр.
Естакади от стоманобетон - 13 бр.
Мостове и стоманобетонни тръби - 208 бр.
Общо - 228 бр.