Колко автомонтьори печелят и дали те могат да ни заблудят

Много малко хора, колко са всъщност центрове автомобили заведения в града му. Така например, в Москва има почти 3000 (включително малък гараж станция). На всеки град с население от над половин милион души имат средно 500 бензиностанции. За сравнение, целият капитал на общо 150 "Макдоналдс". Сравнение с бързо хранене не е случайно: машинни ремонти и кетъринг традиционно се включват в рейтингите на най-доходоносните малкия бизнес в България.

Какво означава това за механиката? На първо място - има свободни работни места почти винаги, както е в "направи". На второ място, - постепенно увеличаване на приходите.

На неформалната мулти-гара бизнес расте въпреки кризата, а дори и по-правилно да се каже - благодаря. По време на продажбите на автомобили рекордни флота на страната е нараснал до 40 милиона автомобили, и всички те трябва някъде да служат. Криза принуждава много от собствениците да се откаже от официалните бензиностанции услуги.

Въпреки това, официалните дилъри и сега те имат сериозен залог на ремонта и поддръжката на машините. Така ръце, може да се лиши от гаечния ключ, сега е в търсенето, както никога преди.

Къде са най-механика?

Това е типичен история. Всеки български град има технически училища, където можете да се научат да бъдат по-механик, но много хора да влязат в него, без специална подготовка. Собственици на фирми дори е добре дошли. Нека колеж диплома потвърждава, че един човек е учил кола единица, но учебните програми са остарели. Машини са станали по-сложни, смяна и ремонт техники, до точката, че малките неща, като мазнини, са се променили. И всичко това е необходимо, за да се учат от нулата, независимо от образователното равнище.

И понякога твърде много опит - дори по-лошо, отколкото никаква. Кой е затворен пътя за гарата и прилична марка за различни марки бензиностанции - тя е на тези, които в продължение на много години е работил в "гаражни" услуги. Там се казва, не трябва да се преквалифицират.

И '' служители "и" неофициално "кариерно развитие изглежда почти същото. Новобранец въпрос за положението на зеницата на капитана и най-благоприятното развитие в рамките на 2-3 месеца, тя се превръща в механик, който може да изпълнява голяма част от работата сами. По-нататък може да се развива в кариерата "хоризонтално" (може да отиде в определена специализация - електротехник "dvigatelisty" тенекеджия, колорист и т.н.), и може да расте нагоре. От готини механика растат по-големи техници: бригадир, майстор инспектор. Това не е необичайно за главата на станцията започва работа ръце, и се издига до най-високата позиция.

Друг сценарий: група инженери, усъвършенствате уменията си в един или друг начин голяма станция, отива на свободно плуване за стартиране на собствен бизнес. Тя не винаги е дава печалба от гледна точка на пари, но много от тях просто искали да работят "не е за чичо му."

Колко автомонтьори печелят?

Почти всички станции на бройка, плащане и се изразява като процент от стойността на извършената работа (обикновено 40-50%), плюс - определен размер. Ясно е, че дилърът стандарт часа скъпо и по-малки станции - по-евтино, но в последния случай е възможно да се спечели повечето терени. Между другото, по тази причина, не всички се втурват да автосалоните механика луксозни марки. Да, условията на труд не е шик, но приходите - не съвсем. Проходимостта на нещо малко.

Става дума за суми, които работникът или служителят ще получи "ръце на", но реалността на тези пари понякога е необходимо да приспадне свързаните с тях разходи, които се предават на собственика на работника или служителя на станцията. малки "диви" станции ключари На правят за своя сметка да купуват дрехи и някои други неща. В официалните дилъри на това, разбира се, не се случи, но за фактуриране подредени по различен начин.

- От няколко години съм работил в един главен приемник на кабината на Nissan, но го е платил, така че аз получавах двойно по-малко като обикновен механик, въпреки че на инспектора - това е също "prodazhnik" доставчик на услуги. И все пак, за да се отговори на оплакванията на клиентите, като цяло, по-голяма отговорност. Преместен в Volkswagen - всичко е точно обратното: дружеството, което получава стойност, - казва Владимир.

- Всичко това е "японски" такова бедствие? - питам аз.

- Нищо подобно! В друг "Нисан" всичко може да бъде по-добре, но в "Фолксваген" - по-лошо. Това е от собственика и управлението на конкретна авто-фокус зависи.

Къде е най-добрата работа - при дилърите или "неофициалния"?

Този въпрос няма ясен отговор. Тези, които работят в маркови Autocenters доведе разбираеми аргументи: тя е различна култура на работа и възможност да бъдат обучени от производителите на автомобили стандарти. На последно място, по отношение на перспективите за кариера и престиж, положение във всяка кабина Mercedes или Jaguar Land Rover - звучи тежък. И още нещо, ако на работното си място се нарича "Garazhik-Plus".

Въпреки това, по време на подготовката на този материал срещнах един механик, който започва кариерата си в един от най-престижните автокъщите, но скоро емигрира до гарата, която е във всяко отношение по-скромни в няколко пъти. Казва Атмосферата в отбора е по-добре, екипът е малка, но сплотена - в такава ситуация да се превърне в про-скоро.

И колегите му потвърждават, че в услугата за множествено марка чрез ръцете си отива много различни машини - опит натрупва по-бързо. Работете по-трудно - това е необходимо, за да научите повече! Но след определен момент и да отидеш до такова ниво на познания по въпроса, че "Официален В" завистта.

Ясно е, че всеки вид бекас хвали своето блато, но има доста обективни причини, за които капитанът "за всички марки" на анонимна услуга понякога има повече клиенти и по-високи доходи, отколкото '' служители. Да предположим, че клиент проговорил водачи, към който е прикрепен един стол. На официалната станция ще предложи да се замени събрание, че за силата места може да струва до 20 000 рубли. Клиентът просто се обръща и си тръгва.

Но капитанът на конвенционалните централи предложи механизъм за ремонт. Ако не разполагате ли някакви малки части е необходимо, той се със собствените си ръце нещо, което може да се строи. Да предположим, че той печели само 1000 рубли, но капитанът на официалната служба, в този случай ще получите $ 0.

В "анонимни" станции всеки друг случай - специфичен и изисква творчество. Той също така привлича служители, които наистина обичат коли.

Вярно ли е, че те са постоянно измамени?

Всички управители на бензиностанции, с които разговарях, твърдят, че по време на нагла измама на клиенти са си отишли: днес на гарата е заинтересован да има добри отзиви за себе си в интернет и да се обърнат случайни клиенти в редовна. И измамата работи за дълго време - състезанието Ogogo! Но това не означава, че взети поотделно механика под прикритието на някой старши няма да започне без знанието на ръководството печелят един дълъг познат метод, за да измислят несъществуващи недостатъци, влиза в поръчката за покупка на работа, която не е извършено, или постави под прикритието на качеството части евтиният "neoriginal" или използвани части.

Тези, които мислят да отидат в тази професия и да живее "не по една заплата", ние Бързам да разочаровам: голяма част от пунктовете в оплакванията на клиентите много бързо да доведе до уволнение. И не мисля, че "сивите" собствениците на SRT си затварят очите за такива. В един от най-малките служби срещнах следната картина: в района на клиент и на всеки пост услуга е публикувал мобилни номера на всички мениджъри до главен изпълнителен директор. И те уверявам, че обратната връзка работи.

5 начина да не се измамени от механик:

1. Необходимо е да се разбере на машините. Поне малко

Човек може да се изгради от взискателни и придирчиви клиенти, но ако си представяте неясно какво биха направили, за вашия автомобил и колко струва, тогава вие ще бъдете в състояние да заблуди дори нахален механик чирак.

2. Координиране на цената и обема на работа, преди да започнат

Това е очевидно, дори и на най-наивен шофьор, но в резултат попаднат в този капан, дори и шофьори с дългогодишен опит. Когато служителите на услуги да видят, че сте твърдо решени да ограничи списъка на умишлено работа, те са по-хитър. Различни допълнителни операции предлага вече в хода на ремонта - "на новооткритите доказателства." И така

3. присъства по време на ремонт

Разбира се, не е нужно да стои над майстор който смени крушките си в светлината на фаровете, но ако се каже, че износването на задните спирачни накладки (ужас, ужас!) 70%, а не да е в ред, за да погледнете на тези обувки.

4. Бъдете внимателни при приемането на работа

Това най-вече се отнася за ремонт на тялото. Ако мислите, че твърде в официален сервиз броня пребоядисване не можеш да направиш лошо, то вие сте дълбоко погрешно. Shalturit са навсякъде.

5. Помолете да произвеждат части заменени

Ясно е, без обяснение.