Коли Регулирането на колелата Москвич 412 Москвич-412 проучване ръководство за изучаване

Регулиране на ъглите на монтаж на колела на автомобила Москвич-412

Регулирането на колелата. Проверете и регулиране на ъгъла на предните колела на автомобила трябва да е на бензиностанциите превозни средства имат подходящо оборудване.

Ако използвате услугите на бензиностанция по някаква причина е невъзможно, камарата и можете да отидете и да проверите сами по себе си, при спазване на следните изисквания:

за установяване на автомобила на строго хоризонтална повърхност; В краен случай, че е необходимо да се постигне само на едно ниво места ог / Ora гуми на всички колела;

донесе на налягането в гумите до нормалната стойност; провери не е игра в лагерите на предните колела; провери отсъствието на повишена реакция в ставите на ръцете окачване, закрепващите части на ротационни ставите на подпорите и кормилна щанга;

проверка на закрепването на въртящите се рамена, да направлява ръцете и топка шипове кормилна щанга;

се провери дали е налице значителна разлика в дължината на пружините предното окачване (допустимата разлика 6-7 мм); колата не трябва да се търкаля от едната страна и различните позиции на същите части на името на окачването в левия и десния хълбок;

гарантира, че няма забележимо (в окото) на увреждане и промени в основните части формата, предписана суспензия (подпори, лостове, пръчки и т.н.).

колата <Москвич-412> ъгъл наклон може да се регулира само пръст стойност и малка стъпка predelah- ротационен рейка.

Ъгълът на наклона на ротационен след сам кръста не се регулира. Задължително му величина се дава от структурата на окачване и се възстановява при регулиране на ъгъла на наклон на предните. Правилното положение на колелата, когато превозното средство е в завой, се определя от дизайна на кормилния механизъм и, най-вече, Поставки форма укрепващи елементи и странично с дължина на пистата пръчка. Тези лостове, не трябва да бъдат повредени, а дължината на левия и десния връзки трябва да бъде един и същ.

Фиг. 45. определяне верига Ъгълът на наклон чрез отвес: 1 - отвеса; 2 - печати; 3 - челен ръб диск

Проверете ъгъла на наклон на предните при липсата на инструменти, съгласно следния метод:

редуващи се вдигне жак всяко предно колело; бавно се върти колелото на ръка и чрез поставяне на страна директно около външните части на диска колелото на някои определен обект, да намерите две точки на равни удара колело крайник (разстоянието до този неподвижен обект) и ги маркират; Тези точки трябва да бъдат в противоположните краища на джантата;

спре колелото в позиция, в която маркираната точка ще бъде равна на тази, ритъм на долния етаж, а другият на горния етаж, а на долното колело половина; направим същото и с второто колело;

хвърля кабел с тежести, свързани с него през капака, така че вертикалните краища на кабела, които служат като отвес, постоянната срещу центъра на колелото и маркираните точки на краищата на джантата;

измерване на разстояние L и. на маркираните точки на краищата на джантата 3 (отгоре и отдолу) на низ / отвес, както е показано на фиг. 45.

Разликата (В минус А) между тези разстояния трябва да бъде в диапазона 1.5-7.5 мм, което съответства на положителен ъгъл на наклон от 15 'до 1 ° 15'.

Всеки 10 'изпъкналост съответства на разликата между разстоянията В и А за около 1 мм.

Camber на предните колела и едновременно ъгъла на наклон напречна ос на въртене пост се регулира чрез промяна на общата дебелина на пакета на шайби, поставени между чифтосване равнина на горната ос на рамото и равнината на опорната на суспензия траверса.

Чрез намаляване на броя на уплътнения изпъкналост ъгъл увеличава, докато увеличаване на техния брой - се намалява. Всяка подложка с дебелина от 1.5 mm и се променя ъгъла на наклон от около 20 '.

настройка Камбер се извършва в следния ред:

инсталиране на подкрепа (пиедестал) за по-ниската ръка контролирано колело на окачване, гумата не се свържете с пътя, и за премахване на волана; стоя поставени така, че долната част на ръката стоеше на ръба на неговата сферична става жилища възможно най-близо до волана, но за подпомагане и не докосвайте мъничета смазка пантите. Ако буфера откат не се отдръпна от платформата за подкрепа на лъч окачване, е необходимо по-нататъшно зареждане на предната част на автомобила, за да отклони от буферната зона;

огъват краищата на заключващата пластина и разхлабване на двата винта 5 (виж фигура 39..), закрепване ос 6 на суспензия греда 1, и средно болт с вътрешната страна на оста, осигуряването на шайбите за чифтосване страна 7 на горната ос на рамото;

отстранява или, обратно, да се добави необходимия брой подложки, така че нов общия размер на промяна изпъкналост в желаната посока от желаното количество;

Затегнете болтовете разхлабени за тази корекция, сложи колелото и отстраните долната от щанда с намаляването на колелото на пътя; проверка на стойността на промяната в ъгъла на наклон на предните на колелото. За да се измери стойността на предна петите стои там или плъзгащи линия показалка. В отсъствието на такава линия може да се използва дървен железопътна секция приблизително 20x20 mm и дължина 107 см. Краищата на един винт винт шина с кръгла глава, въртенето на който може да варира в определени граници, общата дължина на стелажа с винтове. На разстояние от около 10 мм от краищата на двата подсилващи релсите отвес, като ги прави по-дебел от нишка с натоварването в краищата. дължина смоли трябва да бъде такава, че разстоянието от надлъжната ос на релсата към дъното на товари е 180 мм.

Поставянето на релсата пред предното окачване лъч е перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство, е необходимо да се коригира обща дължина (разстоянието между краищата на винтове). За тази опаковка или гаечен ключ винтове, докато краищата им се докоснат до най-външния джанти точки на десните и леви предните колела; игрища завършва в този момент трябва да се отнасят към повърхността на пода (на пътя). Марк тебешир допирна точка багажник винтове на ръба.

След това вземете релса и да се премести (ролка) на превозното средство напред, така че маркираните точки на джантите са назад в разгара на терени багажник. Отново наклонени шини край отбележи едно колело (сега рейка би предно окачване задната напречната греда), за измерване на получената разлика между втория край шина (винт) и целта на ръба на другото колело. Когато е правилно инсталиран, предните колела, че трябва да бъде 1 - 2 мм.

Ако разликата е по-голяма от определения или багажник след движението на превозното средство не се намира между маркировките, е необходимо да се коригира сближаването на предните колела чрез промяна на дължината на страничните пръти, управляващи връзка (кормилното задвижване) по следния начин (виж фигура 37 ..): Развийте няколко превръща контрагайката наконечници двете страни кормилна щанга 4 и 16, като не се забравя, че гайката 17 по лицата на рисковете от вътрешни накрайници, намиращи се по-близо до надлъжната ос на превозното средство, и са лява теми за otvertyvaniya необходимо да ги върти в посока counterfield солна нормална посока;

въртящ латерална кормилното тяга в правилната посока от прът чрез вмъкване в дупки пръти коригира конвергенция на предните колела, увеличаване на разликата между краищата на летвите и целта на джантата на колелото от 1-2 мм, и се повтаря измерването.

След корекция, напълно и затегнете контрагайките на двата съвета на кормилни чернови.

Чрез регулиране на сходимост, да се грижи, че общата дължина на едната страна пъхна различна от дължината на друга тяга не повече от 1-2 мм. Общо пръти дължина с накрайници удобно определят между центриращия топката в краищата на върховете на пръстите.

В краен случай, може да се регулира и надлъжен наклон завъртане предното колело подпора. За тази цел се създава специален уплътнител (скоба) с дебелина от 1 до 2 mm, се инсталира само при един от двата болта, които държат горната част на ръката спиране на оста на колелото, в допълнение към свод на шайба. Ако горния край на скарата трябва да се наклони назад, облицовка хвърли задния болт, а ако напред - под предния болт.

При инсталиране дебелината на уплътнение е 1; 1,5 или 2 mm ъгъл подпора на наклона се променя от 28 ', 42' или 56 '. Трябва да се има предвид, че в същото време с промяната на колелата и изпъкналост промени, които, след като тази корекция, е необходимо да се провери втори, а вероятно и адаптира.

Средства за миене