Коли пътуване до Швеция

На практика не се Saab, въпреки че преди 12 години в Стокхолм почти всеки ъгъл бяха стари, но добре поддържана класически 900-ки. Сега там не може да се намери не толкова "класика", но дори и второ поколение 900 или 9000. Може би, че в София се срещат в потока по-често. Сравнително пресен 9-3 и 9-5 попаднете на регулярна основа, но родната Швеция цялостната Saab вече на практика е "отместено природата."

На други марки ситуацията е доста типично за Европа. "Германците", "френски", "италиански" ... значително по-ниски в сравнение със същия Франция. следи от азиатската експанзия - и японски и корейски автомобили в Стокхолм ще виждат често.

Впечатления за организацията на движението в шведската столица остават противоречиви. Местните хора, които са запознати с реалностите, а след това със сигурност е много удобно. Шофьорът остави малко място за независима интерпретация на състоянието на трафика, защото лявото превръща обикновено е посветен алеи, всичко перфектно разстояние, изразени белези, тя изобилства надлези, мостове, тунели и възли ... Но новодошлия, за да оцелее в тези условия не е лесно.

Ние не си прави труда да се движите в началото тотално объркан и ни спасява ... рускоговорящ шофьор на такси. Забелязвайки тъжен мига колата "спешна банда" с номера Петербург, той спрян от и помогна бързо да разбера къде да отида. Прави впечатление, че на водача, според външния вид и акцент, е дали азербайджански, дали Тюрк. Но в същото време - безупречно учтив, спретнат и приятелски настроени. Е, както можете да видите, мигрантите са много различни.

За почистване на улиците от снега, за съжаление, може да се каже нещо малко, тъй като по време на престоя ни в Швеция снегът почти не отиде, и температурата е почти нула. Вярно е, че по мнението на местните, главни пътища шведите предпочитат да излее реагенти. Гранит трошен любимите финландците използват само върху малки песни в селата. Central Стокхолм обикновено се пречиства до асфалт, за разлика от Хелзинки с валцувани си сняг. Всичко това се отразява на състоянието на машините - в Швеция средно те са много по-мръсен, отколкото във Финландия.

Да речем, за манталитета на шведската водача, че е "спокоен" - да не говорим. Шведи - само шампионите на експозиция, и те могат само да завижда. Чувствайте се напълно успял веднага след пристигането. След изключване на ферибота в центъра на Стокхолм, не-местен шофьор неизбежно tupit. Схеми на движение, както вече бе споменато по-горе, е много трудно. по-голямата част познати знаци, но с светофари излезе благополучно.

При достигане на следващото кръстовище, видях познатия български око допълнителна част вляво от основния трафик. "Да, аз трябва да изчакате, докато не светне, за да завие наляво" - си мислех. Но това се е променило зелено до червено и обратно до зелено и допълнителна секция остава тъмна. През това време, имам натрупани зад целия завой - най-малко някой ще pogudel, примигна и се наведе през прозореца! Не, те седят и чака спокойно. Е, това зави наляво, без да е раздел, и едва след това от местен жител научих, че като цяло са предназначени за велосипедисти.

Шведите средно изглежда да е още по-балансиран, отколкото техните северни съседи на финландците. Както и да е, аз спечелих в Хелзинки и bibikanya и недоволни маха с ръце, когато заплете в паркинга.

Въпреки това, ние не можем да кажем, че безгрешен всичко. Виждал чифт безразсъдни шофьори, а дори и на големи спортни автомобили. На стаи специално погледнах - не, не и на български, но най-много, че нито е шведски. Възможно е зад волана седеше сънародници - много имигранти от България продължават да живеят в съответствие с традициите на родината, закупуване doroguschy автомобил заеми, едва след като натрупаната минимална първоначална вноска.

Ако се превежда на местната работна заплата в рубли по курса, се оказва, че чистачката може да брои до 150 000 след данъци, като квалифициран инженер или програмист - 300 000 и повече. С всички високата цена на живота (под наем скромна odnushki на 30 км от Стокхолм - 60 000 на месец) автомобили също са по-достъпни, отколкото в България.

Както и в случая на пътища, организиране на места за паркиране в района на Стокхолм и водачът не оставя много възможности. В България, като правило, се допуска, където това не е забранено. Швеция - точно обратното е вярно. Никога не оставяйте колата там, където това не е позволено от специални знаци и маркировка.

Излишно е да казвам, че таксата за паркиране в Стокхолм? Въпреки това, тя е напълно достъпна от местните стандарти, преведени на нашата валута - около 140 рубли на час. Това е по-малко от една хилядна от доста скромна заплата. Паркинг метра, за да приемат по-голямата част от кредитните карти, което е доста удобно. Въпреки това, интерфейсът на някои устройства - в строго шведски и много бутони. Аз трябваше да използват метода на научната копие и, след няколко неуспешни опити да се получи същото желание. Удобно, дори не може да плати за един час, но само за да се определена сума и ще получите "не-кръгла" брой паркоместа минути.

Единична история - с паркинг в жилищни райони. Много щастие самите шведите, те преминаха една тъжна съдба запечатване строителство. Докато по-голямата част от Bolgariyan нечетлив в огромни многоетажни кутии, шведи предпочитат сграда нискоетажни. Хората масово пътува до Стокхолм, за да работят от предградията, разпръснати в радиус от петдесет километра от центъра на града. В допълнение, моторно-превозни средства в Швеция вървеше много добре, както и наличието на една или повече машини в семейството е станал въпрос на навик вече преди 30-40 години. Между другото, тенденцията от последните години - изграждането на офиси в покрайнините на града, за да се облекчи магистралата достъп до столицата.

В този случай, не "паркинг война" с боеве и "книга" на места блокери или празни кутии в Tullinge невъзможно по дефиниция. Изпратете един шофьор не може да заеме мястото на жител. Седалки за собствениците или наемателите на апартаментите точно изчислява въз основа на броя на наемателите, и въпреки, че мястото не е лична, с които са маркирани като "под наем". Разбира се, места се заплащат. За допълнително удобство, къщите на първия етаж са оборудвани с гаражи, често се използва за съхранение на велосипеди, инвалидни колички и друго оборудване.

пространство Специален гост на разположение: те са съответно маркирани, а също и да се плаща (тарифата е значително по-ниска, отколкото в центъра на Стокхолм). Но не всички, че лошо! Ако сте гост и пристигна за кратко време, през първите 24 часа можете да стоят свободно в кулоарите. Ако стоите дълго, изчакайте трафик билети с около 4000, ако превръща в рубли по курса.

Нарушителите са почти там - шведите отдавна са разбрали, че в спазващи закона общество да живее много по-лесно. И все пак истинската "bespredelschik" намери сред посетителите. Тъй като старото поколение помнят, имаше един шофьор с автомобил със задвижване на дясна ръка в британската не - той скъсващата Tullinge жители в рамките на три месеца. Сложих си спортен автомобил навсякъде и глоби, които не са платени. Глоби отидат някъде във Великобритания.

Полицията, осъзнавайки, че приходите не действат, няколко пъти нарушителя Постави "скандален" жълти стикери (почти като нашата "stophamovtsy"). Но в крайна сметка бях дошъл и теглене доста зверски извади колата на подемник платформа. По-нарушител от Albion в тези части никога не е виждал.

Вместо заключение искам да разстрои нашите малки "зелени" мечтатели-урбанисти, които искат да се установят в българския столичния живот "в Европа." За да живеят, както в Европа, е препоръчително да се започне да се купи машина на времето, назад за по време на размразяване Хрушчов, дори и след това отвори границата, промяна на икономиката команда към пазарна, нека западния капитал и да започне моторизация на населението. Но все пак - за предотвратяване на масови строителни градски предградия, жители на Ръсел в нискоетажни предградия.

Със същото градския пейзаж, че имаме в Москва или Санкт Петербург, не можем да живеем в европейска всякога. Дори ако изведнъж се промени манталитета им на балансирана закуска и да се спре да се нарушават правилата за движение.