кола поле предавка волан

През 1970 г., годината преди дизайнерите на Волжка колата, която по това време вече са усвоили производството на първия модел ВАЗ, бе възложена задачата да се създаде удобна високопроходим автомобил. На етапа на развитие на много компоненти и възли Жигули премества в прототипа на новия модел. Колата се оказа доста леки външен вид и пресечена местност, благодарение на своите характеристики. В този салон се оказа, почти идентични с лек автомобил.

През 1974 г. са проведени първите 15 проби, които преминали пълния цикъл преди серията от тестове. И в средата на 1977 г. първият сериен автомобил ВАЗ-2121 слезе от поточната линия. Известно време след началото на конвейер колата е натрупала високи популярност благодарение здрав дизайн и отлично представяне оф-роуд. В най-добрите години е бил изнасян за 80% от издадените автомобили. Не маловажна роля в популярността на колата е играл надеждна и добре балансиран дизайн Niva, която да може да действа на автомобила в различни метеорологични и пътни условия. Шова комбинирано устройство, окачване, твърда двутомната каросерия, трансмисии и надеждно управление, при условие Niva дълготраен живот на линията. Един от най-важните системи от решаващо значение за превозни средства, считани за кормилното управление, сърцето на която стои на скоростната кутия на волана.

насочване

На нива приложена волан червяк. Тя осигурява надежден контрол на превозното средство при всякакви скорости и в различни пътни условия. механизъм червей предавка оборудвана globoid тип червей (променлив диаметър вал), свързан към ролка вал. На външната част на вала на валяк инсталиран двунога, която чрез свързване задейства ротационен механизъм. Въртенето на волана осигурява чрез движение на червяк двунога, се оказва, пръчките на колелата.

Червей механизъм на волана има ниско ниво на чувствителност към удар и въздействието предава от колелото на неравна път. Той има способността да насочва ВАЗ в големи ъглите на кормилно управление и по този начин, осигурява отлична маневреност. Недостатък на червячно колело, е трудността при производството. Системата за червей волан има множество връзки, поради което изисква периодична корекция и регулиране.

Червей механизъм на волана се прилага върху автомобили терени зависи окачване с управляващи колела, леки камиони и автобуси. Простотата на дизайна е подобрило живота и висока поддръжка. Малък недостатък може да изглежда малко по-нарастваща сила върху волана, която се проявява по няколко причини. След анализ на дизайна на кормилния механизъм и действа върху него се зареди, да идентифицират проблемните области и решения на проблемите.

Базата е оборудвана с зъбна двойка ръководна червей, който по време на работа предизвиква съпротивата на кормилната вследствие на триенето на червей и червей предавка. Този принцип на червей предавка, съответно, да напълно да се отървете от този фактор не е възможно. Решение излиза смазочни качествени приложения в контрола на зъбно колело и на състоянието на работа повърхности.

В кормилна кутия е настроен за два търкалящи лагери (червяк), две плъзгащи лагери на вала на двунога (тя - колело вал червей). Самите лагерите в добро състояние и затъмнени осигури ниско триене основни части (и по този начин намаляване на стреса върху волана).

В допълнение, акар прави махало лост, който се върти на два лагера и плъзгащо движение на багажник предлага. Използването на високо качество на смазване и периодичен контрол на състоянието на прашници, връзки и връзки, ще се намали възможността от увеличаване на усилията на волана.

На трето място, шест кормилни пръстите трябва да гарантират качествена връзка за да работи правилно в някои самолети със системата, както и да се гарантира мобилността на кормилния механизъм.

механизъм тайни

кормилен механизъм предавка

В допълнение към силата на удара сачмени лагери и техния статус. ВАЗ 2121, инсталиран на четири крака, където щетите или счупване дори качеството на звука ще доведе до не само кормилния механизъм. Периодично проследяване на състоянието на прашници, навременна рутинна смяна на сферична, използването на висококачествени резервни части да има положителен ефект както за намаляване на усилието върху волана и кормилната Нива 2121 като цяло. Нови стават топката в замяна трябва да бъдат проверени за размера на мазнини и целостта на прашника, като изтичане капачка на моменти намалява възел ресурси и води до повишаване на триене.

Са силно повлияни от двете предни колела, което от своя страна се търкат повърхността на пътя. Този фактор няма да премахне физическите закони и принципи на работа на превозното средство.

Във всички триене повърхности на основните механизми на метал (земя, полиран, хром), качеството на обработка и наличието на смазочни материали са osnovopolagatelnymi.

В кормилния вал зъбно колело ВАЗ двунога крака е снабден с два бронзови втулки, триене между вала и корпуса се увеличава. Бронзови втулки (лагери), дължащи се на факта, че в един чифт от стомана-бронз, а нисък коефициент на триене. Но това е все още недостатъчно, за да се постигне минимално съпротивление, това се дава голямо значение на наличието на достатъчно количество грес в полето за рулево устройство. От друга възможно да се използва игла ролкови лагери заменят бронзови втулки страна.

Основната двойка на подвижния работа фактор е намаляването на площта на контакт на движещи се части, тъй като шахтата не докосва опорите и се върти в корпуса с помощта на игли. Има само съпротивлението при търкаляне, което значително намалява коефициента на съпротивление и следователно намалява силата на кормилната колона.

Освен че се увеличава издръжливостта и живота на части, управляващи работа. Тъй като бронзови втулки на товара по цялата повърхност и иглени лагери само от страна на подвижния линия. Използвани стоманени закалени игли са в състояние да издържат на високи натоварвания, в резултат на кормилния механизъм, в зависимост от условията на експлоатация на ВАЗ 2121.

Лагерите на суинг рамо също могат да бъдат заменени с търкалящи лагери. Това ще подобри управлението на остра, ще даде лекота на управление, както и ще допринесе за надеждността и дълготрайността на операцията на кормилната уредба. Периодично проследяване на състоянието на прашници и пръстите връзката с багажник, ще се увеличи ресурса на части и лекота на работа пести Niva 2121.

Използването на тези методи и спазването на правилата на периодична проверка и поддръжка, ще постигне определени резултати:

1. Намалена усилие на волана при различни режими на скоростта, когато маневриране на заден ход по време на паркиране. Това увеличава безопасността на превозното средство.
2. Намаляване равнището предава от колелата към волана удари по неравен път. Това има значение, червяк, което намалява предаването на вибрации и удари.
3. Увеличава експлоатационния живот на подчертаха части, което увеличава трайността и надеждността на кормилния механизъм. Ако бронзови втулки заменят търкалящи лагери, които имат по-дълъг живот и позволява да запаметите места.
4. Коефициентът на ефективност на кормилния механизъм и механизъм на волана като цяло се увеличава значително, което увеличава живота.
5. Намалена усилие на волана, която има положително въздействие върху управлението на ВАЗ кола.

Ремонт и монтаж

Правилната поддръжка на кормилния механизъм - ключът към дълготрайно и надеждна работа, но има моменти, когато недостатъчност се случи. В този случай, за ремонт с пълно или частично демонтиране просто не могат да бъдат избегнати. Когато ремонт е необходимо да се обърне внимание на някои специфични и важни моменти, прилагането на което ще се подобри надеждността на механизма и да се подобри нейната ефективност.

Ремонт на кормилния механизъм

За отстраняване и разглобяване на зъбното колело, което трябва да излизаш на предната част на машината, извадете обтегачите. От салона развийте болта достави вал на вала на редуктора. След това изключете скоростната кутия от SPAR чрез разхлабване на три винта гаечен ключ. В отделението на двигателя, извадете маркучите и части, които са на линия на кормилни чернови.

Когато и да намали, се отвинти и извадени от шахтата в кабината, след това го издърпайте от пространството качулка завъртане наляво двунога. Особено внимание следва да се обърне на състоянието на пломбите, тяхното разположение и степента на износване. Не е пълна херметичност, може да доведе до загуба на смазване или замърсяване на вътрешни кухини. Следващата стъпка е разхлабването на щепсела и премахване на масло от вала на кормилния механизъм, тогава е необходимо да се развийте двунога.

Редуктор намира на щанда на двата съвета, за да не се навреди на шлиците на вала и развийте гайката, а след това - стрелба двунога. Освен това можете да се навие гайката на вала на взаимното привеждане в съответствие на краищата. Следваща отделят капака на кормилния механизъм постепенно разхлабване на регулаторната винта и гайката махнете капака, той постепенно се измества към червея.

Особено необходимо е да бъдете внимателни с уплътненията, ако те са в подходящо състояние, при най-малкото сладко или натиснете навън - облицовка трябва да бъде заменен. Следващата стъпка е извадено двунога вал, вал червей е натиснат и премахване на тюлени. Всички кухини трябва да се измиват и се избърсва с парче плат, проверка за вдлъбнатини, чипове на всяка друга повреда. Необходимо е също така да се провери за наличие на картера метални стърготини, което показва степента на износване на някои части. Не забравяйте да проверите луфтовете и разрешения в други частици, проверка на износването на работните повърхности. След като прекарва откриване на неизправност на рулевото устройство, подмяна на повредени части, ако е необходимо.

Сглобяване е в обратен ред, задължително смазочно масло компоненти, и всички уплътнения с грес (литоложки). Инсталирайте новия капак уплътнението с винт за настройка. Mount СРЮ максимално затягане на гайката. След това поставете на скоростната кутия на волана на редовното място, специално внимание трябва да се обърне към връзката на червея с междинния вал, не се допускат дисбаланси и разминавания.

Необходимо е също така да се комбинират по посока на рамото на мотовилка и волана. Средна позиция стойка може да бъде определено чрез преброяване на броя на оборотите на вала и се дели на две. Допълнително забавяне гайките предавка (желателно определени нов), запор на стойка на свързващи пръти. Напълнете масло в предавателната кутия и винт за настройка изберете играта в полето за рулево устройство. За да избегнете повреда търкаляне на гумите и загуба управляемост ВАЗ на 2121, необходими, за да се диагностицира разпадането (конвергенция) върху стойката.

Придържайки се към тези препоръки не са хитър, че е възможно да се подобри управляемостта на ВАЗ, подобряване на безопасността на движение, трайност на кормилния механизъм и механизмът като цяло. Използването на кормилното съоръжение от типа червей ВАЗ 2121 се оправдава от много години не е нещо, което - десетилетия. С необходимостта от периодична настройка и поддръжка, редуктор осигурява безпроблемна работа през целия живот. Простота на дизайна ви позволява да бъдете сигурни, за да се поддържа колата при всякакви условия, без да се страхува, че волана да ви разочарова. Редукторът е с висока възможност за поддръжка и лесна за поддържане.