Кои самолет избра Сталин (Борис Gotman)

През 1964 г. бях на работа в отдалечена ферма девствено състояние бригадир. Изграждане техническо училище Завърших осемнадесет години, и, разбира се, оставени в Киев родители са много притеснени, тъй като аз живея само на хиляди километри от дома.

За тях да се успокои и обеща да пристигнат в началото на май и да празнуваме с тях Деня на победата.

Директор на фермата ми даде отпуск десет дни, и го помолих да донесе няколко бутилки от арменски коняк - разбира се, тъй като празникът е за моя сметка.

С голямо приключение получи първия до Atbasar - областния център, е сто и петдесет километра от фермата, а след това да Tselinograd - още стотина километра, тъй като той е бил там най-близкото летище.

Това не беше в Tselinograd билети за полети до Москва. Касата не се препоръчват да се изчака "razbronirovaniya" преди заминаването.

Всъщност, има един билет, но не IL - 18, които достигат края на Москва в пет часа и малка възраст Li-2. Касиерката каза, че часовете от дванадесет ще бъдат на мястото си.

Вярно е, че той не каза в кой момент точно. Но реших - в Москва.

Тогава никой не проверява, и в определеното време за набиране на самолета с пушка си в торбата - оставете пистолета в State Farm хостела не смееше.

Самолетът веднага ми хвана окото, че той е някакъв странен "не съветско", с една дума. Дори на места скобите са подпечатани английски букви.

Самолетът се оказа пощенски и пътник, е все още трима пътници, освен мен. Fly имал повече от един ден, защото на метеорологичните условия, така че е време и поводи, за да се срещне с членовете на екипажа.

При първа възможност да се поиска от командира защо Съветския самолет Ли-2 завода всички английски знаци. И аз получих напълно неочаквано отговор, че това не е Ли-2 и истински американец "Дъглас". И най-важното, той каза, че на този самолет на Техеран, Сталин отлетя.

Разбира се, да го проверите, когато не можех, и ми отне доста други мисли ...

Съвсем наскоро случайно ме удари материали за историята на Ли-2.

Изглежда, че командирът на самолета, който се върна през 1964 г., казва истината!

Ли-2, наистина, "препечатка" US самолет Douglas DC-3. Лиценз за производство е купено от съветските представители през 1936. В същото време в СССР през предните фирми купили около 20 от тези машини. С големи затруднения в предградията на Химки на завод самолет № 84 им. Chkalov усвоили производството на въздухоплавателното средство, известно като SS-84. Което струва само превод на документацията на лиценз със САЩ - инчов с метричен приета в СССР! И развитието на една напълно нова технология.

Но Сталин и предпочитания, които през целия си живот само отлетя за Техеран.

Така, че лидерът е добре запознат с предимствата на империалистическата производство!

Трябва да се отбележи, че няма друг самолет от този тип не играе толкова важна роля в военновъздушни сили на СССР и на гражданските и военните.

По-специално, в следвоенния период, тези самолети са спестили цяло поколение млади военни пилоти от загубата на квалификация - те са след училищата на полетите не летят по нищо заради изоставането на производството на Ту-4. Младите лейтенанти временно изпратени на CAF на тези машини. По време на престоя си там, те летяха в няколко пъти повече часове, отколкото е имал своите колеги от Военновъздушните сили, така че те съставена гръбнакът на тогавашните Корпуса на пилотите и командирите на нови бойни машини.

И обратно към дългогодишен полет от Казахстан в Москва искам да добавя, че през Урал, ние бяхме тогава в мощна буря отпред, самолетът се блъскат като плавей, светкавици сякаш се удари право в колата, пътниците и стюардесите са изпаднали в общата паника.

Но един от пилотите излезе и едва държейки се на задната седалка, извика към нас:

-Придържайте се към оръжията си! Сталин го имам в Техеран и Москва, ние на него точно пробие!