Кога трябва да се промени на термостата, как да го направя и как да се провери неговата годност

Смяна на термостата на всяка кола или мотоциклет може да се наложи, ако моторът прегрява, или обратното, когато двигателят не е загрял до работна температура. В тази статия ще подробно как да се уверите, термостата е наистина от ред и как се сменят на повечето превозни средства.

Разбира се, по реда на работа, когато термостатът се обменя на различни машини може да бъде малко по-различен, както и да се опише последователността на работата на различни коли в една статия е невъзможно. И все пак на мястото на термостата на повечето машини не е трудно, тъй като принципът на своята дейност, а оттам и местоположението му на различни компютри е почти един и същ.

За да започнете да се отцеди на охлаждащата течност от охладителната система на колата си чрез премахване на пробката за източване болт от долната част на радиатора, или просто да останат в долната гумена тръба от радиатора, когато за източване болт вгорчи корозия и е трудно да развийте.

За да намерите на термостата на двигателя всеки начинаещ, които никога не са го направили, трябва да се намери мястото на термостата е от модела на вашия двигател в ръководството на двигателя, или просто да прочетете това, което ще бъде описано по-долу.

Всеки термостат е необходима, когато охлаждащата течност определена температура, тя се отваря и затопля течността започна да циркулира по-дълго в един малък кръг (вж. Снимка на сайта), и по голям кръг, т.е. през радиатора, и по този начин двигателят не прегрее. Надявам това разбираемо, и ако е така, термостатът на всяко моторно е разположена между две гумени тръби - между долната радиатор тръба (виж фиг.) И помпа, която изпомпва охлаждаща течност.

И там е друг клон тръба, каза червена стрелка на фигурата, след което гумена shlang- тръба bifurcates в две маркуч (чрез тръбна ъгъл), една от които отива към горната радиатор маркуч, а другият отива към главата на двигателя (по-точно охлаждащата риза двигателя). На някои машини, редки модели, устройството може да се позиционира малко по-различно, но не толкова много, че би било трудно да се намери.

Сега, още едно нещо: там не са сгъваеми термостати (като ВАЗ класика), чието тяло и съшива термодвойката не могат да бъдат отстранени. И въпреки че няма български kulibinyh неразделими части, но защо тя се разширява, когато новият нагревателя се продава заедно с тялото, а не поотделно.

Но за повечето коли машини, термостат жилища може да бъде лесно разглобен за отстраняване на нагревателя, както и новата нагревателя за такива машини се продават отделно (без жилища). И за да се демонтира и монтира термодвойката, разхлабете доста болтове и отваряне на случая. При машини с монолитен корпус, просто извадете от термостат жилищни тръби вода маркучи.