Клуб Любители на моторите - Виж темата - демонтаж вариатора

Развийте винтове, които придържат вариатора. Ако те са "изпечени върху" Knock чука тях чрез копчето. Когато болтовете се разхлабват, така че част е по-лесно изключен, неговата Knock чука (или чук и дървено трупче). Опитайте се да не се повреди уплътнението между капака и картера на вариатор. И това е по-добре, тъй като Съветът за ремонтни ръководства, веднага се подготвят за нова подмяна. След отстраняване на капака, инспектира колана и всички компоненти вариатора. Може би, някой елемент е унищожен (което е малко вероятно), или след неадекватно обслужване "в предишния си живот", развийте всяка гайка (която не е възможна). Ако ремонтите да почукат на вариатора беше ясно, неговата кауза е вероятно да се появи при проверката.

Ширината на новия пояс обикновено е отбелязан върху външната повърхност, има обикновено посочват също така и дължината, че трябва да знаем при покупка части. За измерване на ширина (по-удобно - шублер) за отстраняване вариатор колан избор.

Различни модели на максимално допустимото износване на лентата може да варира от 0.5 до 1 mm. Отделете време, за да разгледате справочници. Ако измерената размер е по-малък от минималните или колани дефекти (разрези, разкъсвания при отделяне), не се колебайте да го замени с нов. При инсталиране, помислете внимателно: тя понякога включва стрелка указваща посоката на движение на ремъка. Не обръщайте внимание на този съвет не е необходимо.

Проверка на ширината на лентата е проста - да са с дебелина.

Маркиране вариатор колан прилага към външната повърхност.

На някои скутери може да свалите предпазния колан, отваряйки си ръце задвижваната шайба половини

Определяне на задната спирачка колело на скутера, развийте гайката на центробежния съединител с задвижваната шайба

Ако използвате устройството, демонтаж на механизма на центробежен съединител от задвижваната шайба, колкото е възможно, без да премахнете устройството от скутер.

Проверете дължината на пролетта. Ако не го промените, единственият елемент в етикет на един и същи цвят.

Ако изходното барабана на центробежния съединител надвишава 0.5 mm, да го замени.

Премахване на задвижваната шайба на вариатора.

Така че отидете на задвижваната шайба събрание.

Смяна на задвижвани макари и центробежен съединител
Развийте гайката, който придържа събрание на вала на предавка. За барабана не е извит, поправете го със специално устройство (ако има такива). Възможно е да се забави и по друг начин, съвместим с един от отворите на барабана с дупка в земята, върху която са монтирани центробежен съединител подложки, поставете копчето или някои стоманена пръчка. Към момента на тяхното развиване на пресата гайка задната спирачка колело.

Ако трябва да се замени само на колана, както и центробежен съединител и задвижваната шайба няма да я докосне, толкова повече възела не е необходимо да се демонтира. За да премахнете лентата, разрежда задвижвана шайба бузата срещу пружинната сила, и потъва между лентата и се отстранява от вала на цялата система. Замяна на колана и монтаж в обратен ред на демонтаж.

Но си струва да се провери частите на центробежен съединител. Извадете центробежен съединител барабана, да се запознаят с работната повърхност и повърхността на подложките от триене облицовка: не трябва да има чипове или пукнатини, както и дебелина - по-малко от посочения в справка литература (ако не може да намери точната информация, да вземе най-малко 1,5 мм). Намери дефекти - време за смяна на накладки, както и целия набор.

На повърхността на барабана не трябва да бъде дълбоки драскотини и следи от неравномерно износване. Дори и ако работната повърхност е сравнително гладко, но е работил повече от 0,4-0,5 мм, той ще трябва да бъде заменен.

За да се разделят двете половини на задвижваната шайба, извадете клип с движеща се част.

и премахване на щифтовете. В същото време провери състоянието на гумената запушалка.

Проверете шублер или владетел изобразително космически повърхностни половинки ролки.

Оголване центробежен съединител и диска съединителя
За да се разграничи механизма на центробежния съединител от задвижваната шайба, развийте гайката, която ги свързва. Той обикновено се затяга с въртящ момент от 50-55 Nm, както и да го развийте, ще отнеме още повече усилия.

Затова е по-добре възел ахилеса. Гайката е тесен, за да не се развали лицето си, използвайте главата или компресията (но не и с отворен край!) Ключ. Бъдете готови за това, че може да се наложи специален размер инструмент, като например "до ключ" 34 mm, както на нашия скутер. Отвиване на гайката, ще имате достъп до един от компонентите, които определят характеристиките на вариатора - пролет, шайби половини на задвижваната шайба. Измерете дължината му с шублер и да се провери - сравнение на размера, който е указан в референтната литература: ако тя се подхлъзна? Ако през пролетта е по-кратък, освен положената, сменете. Обърнете внимание на цвета на марката: тя показва твърдостта на група, съответстваща на някои от тежестите. Ето защо, ако не "искат да променят характеристиките на вариатора, потърсете пролетта с етикета със същия цвят.

От двете страни на задвижваната шайба на вала фиксирана бузите притискат иглени лагери (или игла и топка) и монтирани уплътненията. Проверете дали лагер греста, добавя, ако е необходимо. Но не прекалявайте: излишната мазнина изстисква през уплътненията и центробежната сила със сигурност ще го хвърлят върху колана. И пак ще трябва да се разглоби напълно цялата вариатора, отстраняване на излишната мазнина, обезмасли бузите макари и колан чист бензин или разтворител - в противен случай скутера няма да отида. Ролките този проблем ще прехвърли безболезнено, но срока на експлоатация на колана след контакт си с разтворителя може да бъде значително намален. Проверете бузите мобилност задвижваната шайба една спрямо друга. Подвижната челюст се премества лесно и без заглушаване, с малка въртене (винт е в слотовете). Ако се чувствате съпротива, - разглобявате уреда, почистете и смажете повърхността с тънък слой мазнина (!). Хулигани и разменяйте може да се опита да почисти "фина шкурка, но това е по-добре да се заменят повредените части.

За да се разглобява сглобяването, премахване чрез две тънки отвертки пружина седалки, клещи за отстраняване на тънки гъби направляващите щифтове (две или три от тях - в зависимост от модела на скутера) и премахване на бузата подвижната ролка към неподвижната ос. Прецени дали да замени кръгли гумени уплътнения да отидат. Преди сглобяването, смазване повърхностите на триене с тънък слой от мазнина. След поставянето щифтове, не забравяйте да смажете и винтови нарези. Така че, да обуздае седла извори, да не повредите О-пръстените, като ги намажете и включете седалката леко. Kick започне демонтаж на задвижването: премахване на шайбата за заключване (1); профилна плоча (2); пружина (3);

Ръкав тресчотка Kick премахнете клещите.

Един "сервиз" регистрира ротор генератор.

а другата с помощта на дълбоко главата отвива гайката осигуряване на задвижваната шайба събрание.

или ако няма средства за заключване на ротора на генератора, се отвива гайка отвертка въздействие. Тогава не е необходим на "втора ръка".

Свързващ разглоби вариатор:

1 - капак на съединителя;
2 - подвижна плоча;
3 - съединител корпус с тежести.

При монтажа на устройството ще има нужда от втори чифт ръце (един служител от подвижна бузата ролка с двете си ръце компресира пролетта, и асистентът за затягане на винтовете). Можете да затегнете гайката и сами, ако смените помощник специален инструмент или скоба.

При монтажа се прилага за болтове за пренос и гайките на капка конец васал и затегнете динамометричен ключ за инструкции как да поправите скутер. Ако не се изискват инструкции, се отнасят до данните, дадени в таблицата (тя е на тази страница).

ПРЕМАХВАНЕ НА ОЛОВО DISC и муфти ДЕМОНТАЖ вариатор
За да развийте гайката закрепване на задвижващата шайба, устройството ще трябва да се заключва на коляновия вал. Тъй като тя се определя от другата страна на двигателя, обадете се на асистент. Гайка да развийте под втулка храпов удар. Не е трудно да се отстранят с помощта на клещи.

За да стигнете до ротора на генератора, който ще се забави, премахване на правото долна част на обвивката (Спазвайте същите предпазни мерки, както при отстраняване на ляво). След това се отстранява охлаждащата кожух и перката. Сега е възможно да се определи на ротора на генератора - за това, има няколко типа устройства. Може без тях, ако роторът се държат за ръце, развийте гайката с отвертка или въздействие Пневматичен опаковани-адаптер за шестнадесетичен главата.

Когато гайката отвинти, отстраняване на левия колянов вал списание втулка удар перката задвижваща макара фиксиран бузата, втулка свързване на вариатора и се съединител.

За демонтаж на съединителя, отстранете винта, които придържат капака му. Премахване на нея и разположени под плоча жлеб (притежател тегла) на пази - да не се повреди гумено уплътнение пръстен. Достигането на теглата, оценка на състоянието на трудовия им повърхности: те трябва да са цилиндрични, без никакви признаци на износване. Не трябва да се носи и повърхността на корито в корпуса на съединителя. Преди сглобяването, смазване на повърхността на малко количество мазнини.

Събиране на вариатора в обратна крепежни демонтаж последователност затягане от времето, посочено в таблицата.