Клирънсът Skoda Octavia Tour
Пътен просвет на превозното средство се нарича разстоянието от най-ниската точка на тялото му на земята. Машини с нисък клирънс имат трудности при преодоляването на преспи, и дори малки нередности, което е изпълнено с появата на драскотини и повреда на броните и страничните прагове на. Skoda Octavia Tour е един от тези автомобили.
Стойността на просвет не трябва да се подценява, тъй като тя определя безопасността на движение и цялост на вашия автомобил. Особено остро този проблем в българските пътища, които са символ на лошо качество се дължи на голям брой нередности, дупки и неравности. В допълнение, ниско приземяване значително затруднява движението по заснежените пътеки, което важи и за повечето региони на страната ни.
просветът в този модел
Производителите на автомобили са наясно с тези уязвимости на своите творения и често предлагат някои мерки за улесняване на увеличаване на пътния просвет, който осигурява безопасно преминаване, за маршрутите, не е добре оборудвани. Не прави изключение и Volkswagen Group, отговорен за освобождаването на Skoda Octavia Tour. Грижата е разработила специален пакет от мерки, озаглавена "Лоши пътища", която насърчава увеличаване на клиренса с 1.5 см, което е добър резултат. собственик на кола може да отиде и да е автокъща сервизен център за специални модификации.
Въпреки това, много шофьори, които трябва да се справят с лоши пътни условия, и този резултат може да изглежда като задоволителна. В този случай, те прибягват до един от няколкото съществуващи алтернативни техники вози промяна на височината Octavia Tour:
- смяна на колела;
- Смяната на амортизация;
- инсталиране разделители и пневматично окачване.
Как да променя клиренса?
Най-простият начин е да се замени диск база изтичане на диск с по-голям диаметър. Чрез тази манипулация може да се добави 1,5-2,5 см разстояние от пътя, в зависимост от размера на диска. Това е доста добър резултат. Също така трябва да се помни, че за подмяна устройството е необходимо да се вземат други гуми, защото при дълги дискове те трябва да са малко по-високи. Методът има няколко недостатъка.
- На първо място, защото на скоростомера ще бъде погрешно да се разчита на действителната скорост на превозното средство. Най-често, разликата е незначителна, но ние трябва да го имате предвид.
- На второ място, по отношение на монтирането на много големи дискове / гуми, джанти при навлизане в завой ще търка срещу арката.
- На трето място, използването на по-голям радиус на колелата води до увеличаване на разхода на гориво.
Друг метод за промяна на височината на пътуване е да се замени конвенционалните амортисьори и пружини за спортен тип модел. Поради това ще бъде възможно да се добавят 3-4 см разстояние от пътя. Това е един много впечатляващ резултат, но има и клопки. Такава манипулация оказва негативно влияние върху цялостното спиране на колата - тя става по-трудно, по-остро реагира на пътни нередности. Говорейки с други думи, машината след смяна на амортизацията не се превърне в стабилна и предсказуема боравене както със стандартните фабрични части. Въпреки негативните аспекти на този процес, този метод е много популярен и широко разпространена.
Третият метод - монтаж на амортисьори специални полиуретанови дистанционни елементи, които са до известна степен "повишаване" тях. Тези разделители можете да си купите в много търговски обекти, участващи в продажбата на аксесоари за тунинг и определени във всички големи сервизен център, който включва специализация в работата с спирането на моторни превозни средства.
Процедурата за инсталиране на дистанционните може да повиши клирънса на колата на една много голяма сума - от 2,5 до 4 см. След приключване на строителството, положение на превозното средство може да достигне 17,5 см - отличен резултат. За протокола, оф-роуд пътен просвет започва от 20 сантиметра.
Въпреки това, както е в случая на замяна амортисиращо инсталиране дистанционни води до известна загуба на машина за контролиране. При висока скорост колата става по-малко предвидима, което крие риск за неопитен шофьора.
Друг недостатък е, че Spacer лифт автомобил неравномерно, тъй като задната дистанционера е малко по-дебел от предната част. Поради това, органът за управление (магьосник) получава неверни данни. Въпреки това, съветникът може да се регулира, което елиминира този недостатък.
Използването на пневматично окачване
По този начин, машината може да има намалена и по-добра форма. Въпреки това, този метод не е съвършен и си има своите недостатъци.
- На първо място, високата цена - определяне на пневматичното окачване е не всеки може да си позволи.
- На второ място, въздушното окачване, сравнително бързо върви надолу, особено при движение по лошо качество на пътната настилка, което е особено характерно за българските пътища.
Трябва ли да променя настройките?
Особено опасни за повдигане на машината с повече от 4 см, като това устройство се влошава и става опасно. В този случай, трябва внимателно да проверите настройките на окачването, както и използването на допълнителни стабилизатори.
В крайна сметка, да вземе решение за промяна на автомобил кацането трябва водача себе си. Ако имате голям опит на шофиране, това е вероятно, че ще бъде в състояние да се справи с всички трудности, срещани и ще работите с машината по-точно. Ако колата често се използва при шофиране по лошо качество на пътната настилка, се правят промените са необходима мярка, тъй като стандартната фабриката Skoda обиколка на пътния просвет е достатъчно малък, за да се движите по тези маршрути.