Климатикът превозно средство и как работи
Поддържането на температурата и влажността вътре в превозното средство, с други думи, създаването на комфортна обстановка, има няколко цели. Основните от тях - това не е дори самата комфорта постижение. Над хора също дават експерименти, и дори в 50-те години е установено, че при температура над + 30 ° С при хора значително намалява реакция, последвано от 25 ° С увеличава половина на прага умора, и при + 10 ° С може хипотермия. Човекът е безпомощен пред термометъра и малцина могат да устоят на въздействието на температура. Коли климатик просто се опитвам да се осигури най-удобните условия за водача, за да извърши необходимите рефлексни функции. Comfort - като безплатно допълнение към тези необходими условия.
консумация на мощността зависи от много фактори, един от тях не е наред работа.
Операционната принципа на салона за климатик
Колкото и банално, но сравнение с хладилника подсказва и самото. Само с някои разлики. хладилник охладителна система работи под условия, близки до идеален. отделението на хладилника е напълно затворен и е по-скоро като един термос и работи от електрически мотор, вместо двигател с вътрешно горене. Сложността в автомобилната климатика е, че няма начин да се изолира напълно отделението за пътници от околната среда, така че енергията, необходима за охлаждане на кабината няколко пъти повече, а обемът на хладилника ще бъде по-малко. Оттук идват разходите за въртящия момент на двигател за лек автомобил за шофиране на устройството. Но първо първите неща.
Принципа на работа на климатика.
Схематично работата на автомобилната въздух е както следва: компресор генерира налягането в тръбопровода, компресиране на хладилния агент и да го движи през тръбопровода. Налягане на газообразен охладител се втечнява, кондензира в топлообменник и се нагрява. В обратния процес на преход от течност в газ, хладилния агент поглъща топлина в топлообменника. Излишната топлина прави охладител за вътрешни граници и го предава към атмосферата с помощта на кондензатор, разположен в отделението за двигателя, по-често, отколкото преди радиатора за охлаждане на двигателя. Ето защо е важно да се следи чистотата на кондензатора. На колко ефективно се охлади фреона зависи от ефективността на цялата система.
Автомобили апарат климатик
Най-трудната и най-скъпата звено в системата - компресора. Нейната задача е да компресирате студената хладилен агент и да го преведе на топла течност. Единственото слабо от гледна точка на стягане, поставете цялата линия - въртящия вал на компресора. задвижваща ролка, прикрепен към вала. Компресор устройство оборудвана с електромагнитен съединител, при което се осигурява въртенето на вала и.
Структурата на схема на компресора.
Охладителят изпълва цялата линия и при нормално атмосферно налягане е газ. Първоначално, климатичната система е пълна с фреон R12. Едва след като цялата му очевидно опасни за хората и за свойствата на атмосферата, ние трябваше да се намери заместник, и тя е намерен.
Стана газ фреон R134a, което е малко по-малко ефективен, но не толкова вреден ефект върху здравето.
Нова газ е станала по-голяма гъвкавост, която е малко по-сложен живот на инженери и проектиране на климатика. В допълнение, използването на нов тип фреон напълно елиминира използването на R12, като смазване компресор в състава се използва съвсем друго масло. CFCs стари и нови поколение са несъвместими.
Поддържайте автомобила климатик:
И вие не можете да ги смесвате само за компресорно масло, което трябва да се движат с хладилния агент от другата страна на магистралата. Old фреон се смесва с минерално масло, и фреон R134a вече съдържа полиалкилен гликол масло. Ето защо, когато една система за зареждане с гориво задължително се вземат предвид марката охлаждащата течност.
За да се отървете от проблемите на производителите да поставят стикер под капака й марка е посочено хладилен агент, както и да се елиминира напълно смесване, те се прилагат етикети с различни цветове - зелено за R134a, R12 е маркирана с жълт стикер.
Фото кондензатор автомобилния климатик.
Радиатор балсам, кондензатор, кондензатор - т.нар устройството, в което хлорофлуоровъглерод променя състоянието, преминава от газообразните на течността. Това е още една собственици главоболие на превозни средства с климатик, защото кондензатора е монтиран в предната част на радиатора и охладителната система е отворена за всички ветрове, прах, отломки и малки камъни. Той, както и изпарител, е направена от алуминий и може да бъде доведен до неизползваеми държавата в продължение на две или три години. Изпарителят не е толкова зареден с външни влияния, тъй като е в кабината в близост до радиатор нагревателя. Изпарител отговорен за обратния процес - хладилния агент в газообразно състояние преход и трансфер на енергия за охлаждащия въздух, подаван към въздуховоди на вентилационни и отоплителни системи.
често Климатик е обвинен в излишни разходи на мощността на двигателя, но ако се употребява правилно и навреме опитен система без грешки и изтичане на охладителен, загуба на мощност е почти незабележимо, а разходът на гориво може да се увеличи активното използване на само 4-5% на системата.
Подмяна и монтаж на филтъра за 2110 кабина
Микроклиматът в колата с климатик или контрол на климата - какво да избера?
