класификация Спорт за ветроходни яхти

Целта на спорта класификация - да се даде възможност за сравнение на спортните постижения в ветроходни състезания, тъй като тези печалби зависят до голяма степен от качеството на яхта.

Непосредствените цели на класирането са:

- разделението на спортни ветроходни кораби в класа (в зависимост от вида и размера), в рамките на всеки клас по някакъв начин да се ограничи размера и характеристиките на тялото и ръцете на яхтата и по този начин се осигури достатъчно безопасност на корабоплаването и съпоставимостта на надпреварата за качество;

- разработване на общи правила за определяне на размера на яхтата (правила за измерване), както и за обработка на поръчки на документи, удостоверяващи яхтата, принадлежащи към определен клас (сертификат за измерване).

Класификация на яхти - е доста трудна задача. видове яхти определят от условията им за навигация (навигационните условия), както и степента на развитие на оборудването яхтинг. яхти подобрени и променени, тъй като развитието на ветроходни спортове. На свой ред, класирането се отразява на развитието на плаване.

Същността на класификацията е да се ограничи размера на яхти и техните взаимоотношения, оказва влияние върху ефективността на шофиране и мореходност.

са размери:

- дължината на лодката. Колкото по-голяма е, толкова по-ниска устойчивост на тялото, което означава, че по-висока скорост на плавателния съд;

- Beam. По-широкият лодката, още повече, от една страна, устойчивостта, а другата-стабилност;

-osadka. Тя има голямо влияние върху стабилността на яхта и lavirovochnye качеството на, това е способността да отиде под остър ъгъл спрямо вятъра (по-утайката, толкова повече стабилност и по-качествени lavirovochnye яхти);

- надводен борд. Горният съвет, плавателността на яхтата, а по-добре своята обитаемостта;

- Обем (тегло) на яхтата. Колкото по-голям обем, по-голяма устойчивост на вода движение на кораба, но в същото време, по-голяма стабилност и мореходност;

- платно област. Нещо повече, на равни други условия по-голяма скорост на яхтата.

Според степента на ограниченията яхтени класове могат да се разделят на четири основни групи:

1. свободни часове, в които се определят ограничения за основен размер яхта и формата на тялото могат да бъдат произволни.

Тези класове включват, например, съветски класове националния лодки или M, T2, TK.

2. Формуляр класове. в която ограничения размер са основно свързани със специфични формули на измерване. Тези уравнения определят големината на състезателни яхти точки, обикновено измерени в линейни единици (м, фута). измерване Формула се регулира така, че яхта състезания с еднакъв брой точки, на теория би трябвало равен и скорост. Yacht един клас, разбира се, трябва да има същия резултат. Чрез класовете Формуляр на яхти са стари International 5.5m клас, и "Odd-verttonniki" и "polutonniki" (K5 и KB), и др. Измерване Формула намерени важно заявление за хендикап класове крейсерска състезателни яхти (вж. По-долу) ,

3. Monotype, които са изградени от едни и същи чертежи при стриктно спазване на правилата на строителството и измерване, които предоставят идентичност корпуса форма, размер и тегло характеристики на платното засяга подаването на горивото яхти. Монотипия лодки са "420", "470", "ОК", "Фин", "Кадет" и "Летящият холандец", както и класове кила яхта "Soling", "Бурята", "Дракон", "Star". Повечето от днешните малки състезателни яхти - монотипии.

4. хендикап класове, тоест класове яхти, obmeryaemye по определени формули, както се дефинират класове. Разликата е, че в състезания с участието на състезателни лодки с различни гледни точки и заема мястото определя от т.нар време на преобразуване. Коригираният време се изчислява, както следва: разстояние на предаване в реално време, умножен по коефициент на корекция в зависимост от състезателни точки. В момента по-голямата част от страните, включително СССР, взети хендикап класове крайцер-състезателна яхта, obmeryaemyh международните правила и формули IOR.

Освен това, се прави разграничение между национални и международни класове яхти. Всяка страна може да се появи и има специални класове яхти, пригодени за плуване само във водите на страната (или отделна своя регион, морета, езера). Тези класове се наричат ​​национални.

Много успешни национални класове започват да се отглеждат в няколко държави. Въпреки, че по същество те вече са международни, законно те не са. Международен клас се счита за един клас, не само е бил широко използван в редица страни, но също така официално призната от Международния съюз за ветроходни състезания (IYARU). Например, ние имахме в Съветския класификация монотипия плаване на "Folkbot" скандинавски съюз, въпреки широко разпространена в много европейски страни, законно не е международна класа.

Международни класове са разделени в групи А и Б:

- Група А включва модерни яхти с висока производителност в проектите за регламенти и строителството, която използва най-новите постижения в областта на технологиите. На тази група, избрана олимпийски класове (за участие в олимпийски регата). В нея две подгрупи: А (R) - или свободни дефинирани класове и А (О) - монотипии;

- Група Б включва класове, предназначени преди 20 години над, не отговарят напълно на изискванията на група А и класове, които международен статут, възложени поради своята популярност, или защото те осигуряват добра подготовка за състезанието. В група В, и две подгрупи: B (R) и V (О).

В допълнение към обичайните класове яхти IYARU осигурява няколко класа катамарани, по-специално свободен клас "C" и редица монотипии.

Тези международни класове, които се провеждат в олимпийския регата, наречени олимпийски.

Сега олимпийските класове са:

- "Летящият холандец" - 1960

- "Tempest" в 1972

- "Soling" в 1972 Освен приети до момента олимпийските класове са:

- 8-метрова R-Class - във всички състезания до 1936 включително;

- 6-метров R-Class - във всички състезания до 1952 включително;

- 5.5-метрова R-класа 1952-1968.

- "Стар" в 1932-1972.

- "Dragon" - 1948-1972

В допълнение, в някои години, бяха олимпийски класа на "Олимпия-ВОЛ" - 1936 и "12 m 2 Sharpie" -в 1956

На Олимпиадата в 1976 ще участва в допълнение към по-горе лодката две "470" (вж. Фиг. 13Ь) и катамаран-монотипия "Tornado" (фиг. 16).]

яхта класиране в СССР се определя от един единствен "правилата за класификация, изграждане и измерване на спортни ветроходни яхти, направени в СССР", които се преразглеждат периодично и се публикуват Sailing Federation на СССР.

Функционира от 1973 предвижда класирането като съветски гражданин. и международни класове. Той включва десет международни и четири национални яхти клас, включително и две дефинирани от клас крайцер-състезателна яхта с фиксиран състезателните резултати на международната формула IOR ( "quater" K5 с резултат от 5.5 m и "polutonniki" K6 с резултат от 6.6 m ), както и два класа катамарани. По този начин, и национална класификация включва достатъчен брой класове яхти, да се вземат предвид нуждите на всички страни в областта на водите, използвани от всички видове ветроходство.

Съветски класификация включва както чисто състезания и крузинг яхта състезания.

За състезателна лодка проектиран съд на Международната клас "Фин", "Летящият холандец", "470", "ОК", "420" и младежки монотипия "Cadet" и гумена лодка национален свободен клас "М" с екипаж от трима. Това са по-скоро голям centerboarder съпротивление на въздуха - 26 2 m дълга и сравнително лек корпус - 200 кг и 6.5 m дълго.

За крейсерска и състезателни дълги пътувания по реките, езерата и крайбрежните зони са свободни гумена лодка крейсерска-състезателна класове T2 и TK (фиг. 17).

За състезания и дълги пътувания в морски условия съветската класификация осигурява яхта Формуляр класове K5 ( "quater") и K6 ( "polutonniki-"). Разнообразие от крейсерска-състезания и крузинг яхти за участие в състезанието трябва да се измерва и определя на един от приетите международни нашите класове хендикап на правилата на IOR. Например, стар клас L6 яхта се отнася до клас II IOR (фиг. 18). Основна информация за яхти съветската класификация, са посочени в Приложение 1.

Класификацията включва най-често срещаните международни класове яхти. Те включват на първо място на олимпийските класове "Фин", "470", "Летящият холандец", "Бурята" и "Soling".

много чести (шведски дизайнер R. Сарбу - 1950) лодка един клас "Фин" (. Фигура 12грам см.).

Много висока скорост лодка - монотипия "Летящият холандец" (. Фигура 19), на която двама души отиват (дизайнер холандец W. Ван Есен).

Яхтата "Стар клас" конструира американски Гарднър през 1911 г. (фиг. 20), е много интересно за състезания. Тя се управлява от двама души. Поради известния задръстванията яхтени платна от екипажа голям ловкостта се изисква, хармония и отлична физическа подготовка. Този клас съществува от 1911

Павета монотипия "Дракон" (фигура 21) представлява дърво, сравнително тежка лодка с много малък пик-сеч и просторен Кок-pitom. Има три хора на него. "Dragon" е проектирана през 1929 г. от норвежки I. котви.

Клас "Soling" (Фигура 22.) - нов олимпийски клас. Това яхта, с монотипия екипаж от трима мъже, с пластмасово тяло, произведено в стандартна форма (матрица), като по този начин дава възможност за относително високо контури идентичност. Yacht дизайнер е норвежки Линг.

Лодка клас "Tempest" (фиг. 23) е по същество лодка в shvertovyi и който се добавя тесен подвижен кил с крушка на края на опростена тегло около 200 кг. Тази лампа-кил може лесно да бъде отстранен от кладенеца, което улеснява транспортирането на лодката. Pa яхта "Tempest" отиде две: с волана и шкотовият. Дизайнер него - англичанин Иън Проктър.

Monotype малка гумена лодка и две "470" (френски национален клас, международен от 1970 г. насам), проектирана от Андре Cornu. Екипажа върви добре в тегло от 150 кг (cm. Дрехи. 13Ь).

В допълнение, класификацията включва следните класове за момчета деца;

- клас "OK" (O'key) -rasprostranen като младежката гумена лодка единствен;

- Международен младежки клас "Кадет" - разработен в Англия дизайнер Г. Холт през 1947 г. (фиг 24). -shvertbot-двойка;

- Детска монотипия сингъл "оптимист" - една малка гумена лодка, шута, лесен за аматьорски строителство;

"Оптимист" е монотипия на Скандинавския Ветроходство съюз и е широко разпространена в много страни;

- монотипия-две "420" на френския дизайнер Mori; Yacht на международната класа е много интересна и Fleet; сред тях играе на шампионата на Европа и редица страни.

"Правила за класификация, измерването и строителството" включват също и правилата за измерване, правилата за носещи отличителен характер класа, както и специфичните правила за отделните класове.

Измерване правила предписват как да се измери определяне класа размери яхта и площта на платното. Измерване тонажа на корабите, участващи в организации, специално посветени на спорта "се изправят - официален измерител. Чрез измерване на кораба и да се определи дали тя е включена в определен клас мерител дава собственик сертификат -yahty измерване - документ, който удостоверява съответствието на класа на корабите и за определянето на неговите измерените размери и други необходими данни (година и място на строителството, дизайнер, собственик, пристанище на регистрация и т. т.). Удостоверението се регистрира в Sportsudoregistre комитет за физическа култура и спорт на СССР, където всеки клас тонаж образувано специални книги, след което влезе в сила. Яхтата, която има такова удостоверение за измерване не няма право да участва в класа раси.

За измерване и класификация на яхти са за плаване ваденки за класа си и номера, съответстващи на поредния номер на регистрацията на яхтата този спад в книгата на страната. Например, един национален клас лодка TK, регистриран в класната стая под номер 75, трябва да се приеме за плаване следната нотация:

Yacht преди броя на международните класове са латински букви, обозначаващи националност: СССР е "SR" писмо. По този начин, от световна класа яхта "Tempest" номер 25 ще се проведе в "платно знака:

Цифри и букви, трябва да са със стандартни размери. Те са пришити в определено място от двете страни на грота, така че в предаване на номерата на ветроходни и буквите не се припокриват.

Яхтата, която все още няма съответните символи на грота, има право да напусне и с участието в състезанието при финалната линия не се приема.

Хендикап крайцер-състезателна яхта obmeryayutsya в зависимост от специфичните правила и формула, за която се определя от тяхната раса резултат. Следователно, измерването на размерите, всяка такава яхта се отнася до клас IOR. Между лодки за всеки клас, проведена хендикап състезание с шанс на уравнение (хендикап). HCP яхтени платна носят римският знак, посочващ броя на IOR-клас, състоянието наименование (като международни класове) и сериен номер. Например, номер 3 клас IV яхтата ще носи номер

Не клас лодки и яхти се използват за дейности за обучение и крейсерска пътувания. Те не подлежат на регистрация в скалата на Съюза и са регистрирани само в града. Те назначен буквата "H", която се шие, под серийния номер на този град.

Всяка яхта, участващи в състезанието, както казахме, трябва да има валиден сертификат, както и за неговото тяло и мачта трябва да носи т.нар тонаж марка - марка, която да ограничава размера на екстремните точки на платната и някои размери на тялото. Процедурата за определяне на марка е дадено в "Правила за класификацията и оценката на строителство на спортни ветроходни яхти, направени в СССР" и по-специално класове правила.

Разгледахме съветската и международна класификация на яхти. Редица страни имат свои собствени, по-голяма или по-малко развитите национални класификации, които предоставят интересни класове.

Без да навлизаме в всички международни класификации и техните конструктивни детайли, ние се отбележи, че те имат повече "емпиричен" характер, както и избор на класовете в тях се определя, както изглежда, просто хода на събитията в света на плаване. Редица страни (особено малките) все още няма собствени национални класификации и класове яхти, използващи в практиката си на международни и национални класове на други страни.

Обръща се внимание на голям брой монотипии в класификации почти всички чужди страни.

Ние изследваме някои от най-интересните и популярни класове на чуждестранни яхти.

Тези класове са предимно изключително популярни в много източноевропейски и централноевропейски страни крейсерска гумена лодка с ветроходство 15-20 м2 и лодки или-монотипии "Pirate". Нашата лодка клас "Т", по същество, също е "продукт" на Европейския крейсерска гумена лодка.

Популярни в Европа, монотипия гумена лодка за двама души "пират" има линии като "Шарпи" и отплава 10 m2. Той е много стабилен и лесен за използване за първоначалното обучение и интерес по отношение на състезанието. Особено много от "Карибски пирати" в ГДР, Чехословакия, Унгария и Полша.

Безплатни класове на САЩ интересуват някакъв вид състезателна лодка "Skou". Тази дума буквално преведено на български език като "баржа". Лодки "Skou" - nizkobortnye относително широк лодка с носа на транеца и обикновено два daggerboard. От тях ние отидохме във времето си на Волга и Ленинград тип dvuhshvertovye гумена лодка "Ри-Ри", и това е защо те ни бяха наречени "американци".

В повечето страни, национални класове лодки или преобладават и много малко килови яхти. Например, в Италия, от седемте национални класове шест лодки, Франция - всички национални класове на лодки, Англия - добър 90%, и т.н. Това се дължи на факта, че лодката е по-евтино да се изгради повече "чувствителни" към условията на плаване, и така .. във всяка страна се дължи на особеностите на различните им басейни изглеждат приспособени към условията на страната (или дори му окръжни) класове. Ниската цена и лекота на използване, гумена лодка, не изискват скъпи хелинга, допринасят за появата на много национални класове.

Що се отнася до кила го яхти национални класове, много малко от тях на първо място, тъй като номенклатурата на Международния "най-популярните класове е доста голям и осигурява почти съда за всеки вкус. И въпреки, че специалната необходимостта от кила яхти национални класове там, в някои страни, този клас се развива . Те включват, например, финландски клас "а", шведски крейсерска монотипия "Folkbot" и някои други.

Относително къса и широка "Folkbot" с кожата "край до край", който е успешен яхта за плаване с малък екипаж, много популярен в скандинавските страни, и като състезателна лодка - на mezhdunardnogo регати в Сандхамн и Гьотеборг (Швеция), за да започнете стотици от тях монотипии.