Класификация на двигатели с вътрешно горене

Двигателят с вътрешно горене е сложен единица, която се състои от отделни механизми, системи и устройства. Двигателят може да бъдат разграничени: скелета, колянов механизъм, механизмът за разпределение на природен газ, дезактивирането и зареждане на такса цилиндър устройство, системата за подаване на гориво, запалването, смазване, охлаждане и стартиране.

Двигатели, наречени машина, в която всяка форма на енергия могат да бъдат превърнати в работата си. В топлинните машини, топлинна енергия се преобразува в механична енергия - работата.

За да си върне определено количество работа, е необходимо да се върне на буталото в изходно положение, т.е.. Движение Е. Неговата постъпателно. движението на възвратно-постъпателно на буталото се превръща във въртеливо движение на коляновия вал със специален манивела механизъм на двигателя. Възникване на колянов вал въртящ момент за преодоляване на съпротивата на външен товар за извършване на полезна работа, като въртенето на ротора на генератора.

По този начин, топлинна енергия в механична превръщане в двигатели с вътрешно горене (d.v.s.) се извършва чрез предаване на енергията на разширяване на продуктите от горенето и допълнително първото бутало чрез механизъм манивела, валът на коляновия вал на двигателя.

Своевременното пълнене цилиндър гореща смес или зареждане и изпускане на въздуха газ отстраняване на прясно се извършва периодично отваряне и затваряне на прием и изпускателната разпределителен вал органи мотор механизъм. Хранене на гориво в цилиндъра на двигателя, в необходимото количество в зависимост от натоварването, предоставена от горивната система. Последователността на процеси периодично се повтаря във всеки цилиндър и причинява работата на двигателя е във връзка на вътрешния работен цикъл двигател с вътрешно горене.

Двигателите с вътрешно горене са класифицирани в следните основни характеристики.

По пътя на работния цикъл четиритактови двигатели и разграничаване на лицеви издърпайте. Под такт разбере Ход от една крайност в друга, по време на който има един или повече процеси, работещи цикъл. В четиритактови двигатели, всички процеси се извършват за четири работен цикъл ход съответстваща на два оборота на коляновия вал в двутактов - двутактов или един оборот на коляновия вал.

По естеството на двигателите на използваното гориво се различават:

светлина течно гориво (бензин, керосин и т.н.); Тежък мазут (дизел, двигател, дизелово гориво, и т.н.); горивен газ (газ-генератор, природен газ, сгъстени, втечнени); газ-течност (основно гориво - газ, за гориво за запалване е бензин и т.н.); multifuel (работи на светлина, така и на тежко гориво). По метода на смесване разграничи двигатели с вътрешно и външно образуване на смес. Съгласно smeseobrazovaniem разбере процеса на подготовка на горивния смес, за да се подготви за изгаряне на гориво в двигателя. Газова смес е смес от пара или фини капчици на течно гориво с въздух, и обработката - смес от газове или пари на капчиците на течни горива и останалите в цилиндъра след завършване на работния цикъл въздух (т.нар остатъчни газове).

В двигатели с работна смес образуване на вътрешен смес се формира вътре в работен цилиндър, при което горивото и въздуха се доставят поотделно в цилиндъра. Тези двигатели са разделени в две групи: механична raspylnvannem течно гориво чрез инжектиране в цилиндъра чрез спрей вентил (инжектор) под налягане от горивната помпа и пневматично пулверизиране на течно гориво, т.е. инжектиране неговата дюза с въздух пресова до високо налягане .. компресор. Първата група включва beskompressornye kalorizatornye дизелови двигатели и двигатели, втората - дизел компресор (в момента с производството заснет).

В двигатели с образуване на външно смес горими смес се формира извън работния цилиндър и запалване се извършва от своя външен източник - електрическа искра. За двигатели от този вид включват карбуратора и газ. В бензинови двигатели, газовата смес, образувана в карбуратора чрез изпаряване течни горива (например, бензин) в поток от въздух, в газ - горивото се подава към смесващите органи (миксер газ или смесител-vayuschim-смукателните клапани) в газообразно състояние.

По степен на запалване работят смес се отличават: самостоятелно запалване на горивото чрез пресоване (дизелови двигатели, в която се инжектира горивото в горивната камера се запалва поради високата температура на въздуха в края на компресия); PI (всички карбораторен двигатели и газ, в които горими смес запалване се извършва от външен източник, като например електрическа искра); смесен запалване (kalorizatornye двигатели, при които възниква поради запалване на горивото за отопление сгъстен въздух, достатъчно за автоматично запалване и поради специални топлина нажежаема запалител стени - kalorizatora); Комбинирана запалване (дизелови газов двигател, в който работи смес се принудително запалване от пилотен самозапалване на течно гориво). По проект изпълнение двигатели се отличават: багажника бутало, в което страничната сила от мотовилката се възприема от буталото; плъзгач, в която страничната сила от мотовилката се предава към плъзгачите; вертикално разположение на цилиндрите; с хоризонтално разположение на цилиндрите; с разположение на цилиндрите в една линия (ред); паралелно или серия подреждане на сериите на предварително определен ъгъл (V-начин двойно ред); с противоположни бутала, т.е.. д. на един или повече свързани помежду си колена предавка. В допълнение, двигатели са класифицирани в съответствие със следните критерии.

По степен на бързината двигатели обикновено разделени на ниска скорост (средна скорост на буталото 6.5-10 M / S) и висока скорост (средна скорост от 10-15 м / сек).

При средна скорост FCP бутало означава пътя, изминат от буталото в 1 секунда. Буталото за един оборот на вала се простира на разстояние, равно на два пъти на пистата. Тъй като скоростта на двигателя е равно на 1 1g160, средната скорост на буталото, M / S,

където S - Ход, m; п - колянов вал скорост е паднал, об / мин.

В посоката на въртене на коляновия вал двигатели са дясно и ляво въртене, обратна (т. Е. Промяна на посоката на въртене) и необратимо.

Със среща двигатели са разделени на стационарен, морски, локомотив, промишлени и автомобилни. Стационарни двигатели, използвани в електроцентрали за стационарни приложения в комуналните услуги, селското стопанство. Корабни двигатели са разделени в основната лечими обработка на витлото, основната необратима, снабдена с обръщане на съединителя и спомагателни необратимо.

Дизеловите двигатели са монтирани на багажника, и индустриална маневрени локомотиви, както и дизелови влакове; Индустриални - превозни средства, багери, кранове, строителни машини и нефтени платформи; автомобилостроенето - на автомобили и трактори.

Още по темата

мулти-цилиндрови двигатели
В едноцилиндров четиритактов двигател работен цикъл е завършен в четири половин завъртане на коляновия вал, а в dvuhtaktnom- две половин оборот. По време на работния ход на коляновия вал се върти по-бързо и по време на останалата част на прътите, които са изработени предимно от енергията на въртящ се маховик, - бавно. Следователно, в един цилиндър коляновия вал на двигателя се върти неравномерно. За [..]
Поддръжка TO-3
Пречистване и промиване операция. Iakip отстраняване на издънки и охладителната система. Пречистена и се промива с отстраняване впръскващи дюзи, филтър и филтърната картер резервоара стартиране на двигателя, карбуратор стартиране на двигателя и върха livopodvodyaschy монтаж. Измитите жилищни фини горивен филтър и филтър елементи са заменени, когато е необходимо. Чрез един от TO-3, (1920 Мото з) се пречиства [..]
средното налягане цикъл, мощност и ефективност характеристиките на двигателя на
В процеса на извършване на налягане инсулт газ в цилиндъра варира непрекъснато. Тази промяна е показано на фиг. 8, и в диаграма. Хоризонталната скала в избрания сегмент полагане съответния ход на буталото между ГМТ и BDC В точки, съответстващи на всяко положение на буталото, забавяне вертикалната линия сегменти, които представляват определен мащаб [..]