Класификация и етикетиране на накладките

Моите спирачни дискове и накладки са дошли да се замени с комплекта. Търси чекове, полици, разбрах как лети бързо време, комплектът за заместител на TRW гама беше преди 6 години. Пробег е 60 хиляди. От което стигам до извода, че накладките са трудни. Реших да разгледа въпроса за маркиране подложки за твърдост. В крайна сметка, промяна е по-добре, отколкото подложка колела. Макар че, ако 60 хиляди план, идва на цена около едни и същи. Например: преди накладките Textar 2376802-2226 рубли, рубли 43512-05070-2513 дискове. Нося тази информация за вас, може би някой ще се интересуват от и кой ще добави нещо ... Търсех сайтове nadergano точки, така че непрекъснато плагиатство, поиска прошка предварително. Записът ще бъде редактиран, както и разликата в цвета аз все още не съм намерил, и ако се съди по снимките, всеки производител на етикети в свой собствен начин, въпреки че обратната писането. Така че:
Блокове от същия тип са от различна твърдост; Всяка степен на твърдост отговаря на различен цвят на екстериора (желязо) страна, че почти всички производители днес попадат под единен стандарт. Има блокове на черно, зелено, синьо, червено и бяло.

Разбира се избора на обувки трябва незабавно да напусне аматьорски подход, при който накладките са избрани по цвят, или по отношение на - не скърцат или скърцане. Тъй като ние вече споменахме скърцането, тя трябва да се каже, че присъствието на скърцат все още не е знак за лоши блокове, а понякога и напротив, скърцане на говорим за добри спирачни качества, защото скърцането не произвеждат накладки и дискове поради контакта на метал с твърда повърхност покритие блок материал. Това е просто едно свойство на дадена двойка "обувки, спирачен диск."

При избора на спирачните накладки, трябва да помислите за жилищна площ, тъй като в планината или силно хълмисти водачите на терена трябва да използвате спирачките по-често, което означава, че те трябва да бъдат етикетирани като по-плътен, съдържащ повече метални елементи в покритието на триене. В същото време, в равнината, когато подложки се нагрява по-малко, може да изберете опция с органична триене тампон, които осигуряват леко натискане на спирачките. В допълнение към това е необходимо да се вземе предвид теглото на машината, като подложки за Хамер различават не само по форма от подложката на Ока, но също така и на свойствата на триене материал, за по-големи и по-тежки от колата, толкова по-засилено подложка, за да изберете. Ние трябва да споменем и феновете на бързо и екстремно шофиране, така че, разбира се, по-добре да изберете обувки с допълнителен слой, а само от надеждни компании.

Много хора вярват, че ако се вземат скъпи "спортни" обувки - това е най-малко от най-скъпите, но най-добрите и най-надежден вариант. В действителност - това е мит. В градски условия, с много задръствания, температурата на режима на спирачния диск повърхност е значително по-различно от това, което е в управлението на спорта, се оказва, че скъпите обувки просто няма да работи при максималната си и резултатът може да покаже себе си по-зле, отколкото стандартните накладки.
Например: в представителството на TRW марка в България съобщи, че длъжностното лице в страната се внасят продукти, подходящи за техните характеристики E R90 стандарт на ООН Европейската икономическа комисия. Накладки на Югоизточна Азия и S йо, въпреки че са произведени по стандартите на TRW за предприятия на компанията се различават по своите характеристики и не могат да бъдат препоръчани за България. Различни околна среда и безопасност води до факта, че формулирането на триене материал се променя, а това, от своя страна, се отразява на спирачните качества.
"Блокът е станало възможно по-евтини и то обикновено е плоча отсъства защита. Това е напълно различен продукт, и то не може да се препоръчва за употреба в България, дори и само заради това не се случи в Югоизточна Азия студ от минус 20 и минус 30. На този фон обяснение Любопитното е, че често дават нискоквалифициран или продавачи на форума "експерти" лечение писмо определяне азиатски подложките на като "спорт" и поема подобрена спирачна ефективност. Между другото, благодарение на използването на метал Подплатата на триене материал за Югоизточна Азия, някои собственици на автомобили наистина може да pochuditsya "спорт" ефект, но това е само един вид. В допълнение, плати за него, те ще бъдат преждевременно износени спирачни дискове, цената на което е кратно по-голяма от стойността на добри обувки. "
Класификация на накладките

В зависимост от състава на сместа от всички спирачни накладки на триене може да бъде разделена на няколко вида. може да бъде изолиран полу-метални подложки в отделна група, чиито смес може да съдържа до 60% от метални частици (мед и желязо на прах) и графит, синтеровани с специално свързващо вещество в единицата за облицовка. Освен това там са така наречените "органични" подложки. Тяхната каучук смес триене съдържа влакна, въглерод и стъкло, свързан специално смола. Един вид "хибридни" органичен и полу-метални подложки могат да бъдат споменати nizkometallicheskie. Тяхната триене смес - азбест "органичен" с добавяне на мед или стомана прах (30% обемни). Понякога излъчва друг тип обувки - "керамични", въпреки че в действителност те са по-правилно класифицирани като "органични". Тези триене смес керамични влакна и малко количество цветни метали прах са свързани специален пълнител.

Коефициенти. триене код
До 0.15 μ С
от 0,15 до 0,25 μ μ D
от 0,25 ц до 0,35 μ E
от 0,35 ц до 0,45 μ F
от 0.45 до 0.55 μ μ G
над 0.55 μ Н
Не е класифициран. Z
Възглавничките са обозначени по такъв начин, спортни артикули могат да извършват при температури по-високи от 316 ° С. но индикаторът буква съответства на реалната Коеф. триене.
Например маркировка подложка Kashiyama: E1 - страна, в която е сертифицирана подложки (1 - Германия 2 - Франция, 3 - Италия, 11 - Англия)
90 - отговаря на най-строгите стандарти за качество ESE90 подложка, която позволява отклонение от първоначалните характеристики на максимум 10%
R-01 146 \ 015 - номер на сертификата
D3027 - част брой на каталога
KN105 - най-интересното за нас! подготовка KN -retseptura триене смес 105 - твърдост триене смес. Колкото повече, толкова по-трудно сместа е по-малко, сместа внимателно.
Черно, кафяво Kashiyama, заден мост: KN105
Браун Kashiyama предна ос: KN307
Черно Akebono, предна ос: AS219.