Каски - спортни и туристически клуб velocamara

В момента за продажба голям брой велосипеди, все повече и повече хора купуват двуколесни приятели, но малко от тях се грижи за безопасността на движението. Безопасността е на 2 вида. Точно както в автомобили:

С колата е повече или по-малко ясно: активен - управлението на автомобила, пасивен - способността да се коригира тялото деформация по време на сблъсък, програмируема деформация зона, силата на структурата на тялото и други фактори, влияещи върху човешкия живот. Какво ще кажете за мотора? Какво определя собствената си безопасност колоездач? Точно така! От себе си. Активната безопасност - колоездене умения, способността да се реагира бързо на променящите се условия на пътя, възможност за правилно спирачка, наличието на обратно отразяващи елементи, както и осветлението. Какво тогава остава за пасивна безопасност? Сам мотоциклети вземе хит не, оказва се, че въздействието е на велосипедиста. Най-важното - на въздействие / капка за защита на главата. За да ви помогне в това може само каска. Каската има за цел да се намали натоварването по време на удара. Материалът, от който е направена каската, което позволява на главата да се удължи времето на забавяне е 6 MS, което намалява опасен товар. Важна особеност на каската е способността му да се плъзгат по повърхността. По-заоблени каски се плъзгат по-добри поради естествени причини. Ако каската не плъзнете, движението ще бъде спряно твърде бързо, което от своя страна може да повлияе неблагоприятно на състоянието на главата и шията. Във вътрешността на каската има пяна вложки, през есента, те играят никаква роля и са направени за удобство на ползвателя, в допълнение към всички абсорбират потта.

Slam анатомия

Какво е каската? Как работи, какви материали се използват? Аз ще се опитам да отговоря на тези въпроси. По-късно в статията ще бъде посочен вида на материалите, използвани - с тях и да започне. Към днешна дата, най-широко използваният състав 2: EPS и ЕНП.

EPS - експандиран полистирол. Стиропорът пяна. Това е най-широко използвания състав (втвърдената пяна). Съставът се получава чрез поставяне на EPS полистиренови зърна от формата на преса, която се формова във формата на каската и последващо излагане на пара под налягане. Гранулите се разширяват и образуват клетки, които запълват преса форма. Ако технологията е счупен, кухина, образувана. Шлемът, направени в нарушение на технологията, могат да се справи от обичайните шейк. формоване техника позволява да се направи каска с различна твърдост слоеве. Това дава възможност за най-ефективното усвояване шок.

ЕНП - Разширена полипропилен. Пено-полипропиленов. Според EPS прилича, но да се докосне повърхността изглежда, че все повече и повече еластична гума, когато се прилага натиск с пръст. ЕНП - състав, който може да издържи няколко подутини, бавно възстановяване на първоначалната си форма след удара. Тя е по-трудно да се произвежда, струва малко повече и има по-малко откат, което прави каската по-плътен, отколкото използването на EPS. Заслужава да се отбележи, че отскок настъпва след приключване на измерването, така че тази функция е все още не са напълно проучени. EPS и ЕНП са много подобни, а понякога е трудно да се направи разграничение между "еднократна употреба" шлем "за многократна употреба".

EPU - експандиран полиуретан. Полиуретанова пяна. Често се среща намаляване PU. Според свойствата, подобни на EPS. Структура пълна, монотонен и големи. По време се образува образуващ повърхност на филма, достатъчна за това, че вътрешната част е не увиснала. С тегло на състава се оказва по-тежък от EPS В, се чувства много солидна. EPU обикновено се прави в Тайван, поради несъответствието на екологичните стандарти на други страни.

Ние се обобщят всички по-горе:

EPS - материал за еднократна употреба без да възстанови оригиналната форма.
ЕНП - за многократна употреба, възстановяване на първоначалната си форма.
EPU - подобно на свойствата, с ЕЕС, но по-малко околната среда състав.
Тау технология Multi въздействието или Re-Up Foam - многократно се възстановява от удара структура.

се каска състои от порест състав (EPS. ЕНП, EPU), пяна вложки и поставяне на вътрешен размер на системата, която е закрепена към рамата с Velcro. Съществуват няколко вида на монтаж:

RNS - Run System. Въртящ се издърпва двете половини на рамката (разположен на задната част на каската). В тази корекция не свършва. Каски, използващи активен фитинг тип са налични в два размера: S / M и L / XL.
SAS - Shell на адаптирането на системата. С две елемент каска черупка (преден и заден) по време на износване позволява да бъдат отстранени във всеки Второ относително един към друг и по този начин предоставя индивидуално приспособяване, включително осигуряване на перфектно регулиране на врата. Тази система е патентован от Alpina.

охлаждане

Много хора вярват, че носенето на каска е по-горещо, отколкото без него. В действителност, далеч от него. Какво влияе на правилното охлаждане на главата? Броят, формата и разположението на вентилационните отвори. На някои модели на предните отвори сложи мрежа против комари. Това предотвратява проникването на насекоми в отвора по време на движение. Общо правило - по-големите предни вентилационни отвори, толкова по-добре проветриво каската. Също така важно е вентилационните отвори в горната и в задната част на каската, защото въздух трябва да остави каската. Въздушният поток преминава под устието на каската, ако те не пречат на подложки за регулиране (пяна). В тестовете за аеродинамична тръба, беше установено, че при скорост на потока на въздуха от 30 km / h всеки практичен каска осигурява по-добро охлаждане, отколкото само голата глава.

видове каски

Първоначално, каски са направени за автомобилния и писта състезания. Съответно, първи тип - магистрала. Развитие, определени пропорции класически път каски: продълговата форма, дюзи, произведени с използване на състав, и покритите EPS пластмасова обвивка (черупка). Именно тези каски са най-често, и продадени милиони копия годишно.

Като цяло, една и съща форма на магистралата каска. Основната разлика - подвижна козирка (козирка). Фирмата произвежда специализирани каски с големи отвори за въздух, които ефективно хладна глава по време на бавна кола по неравен терен.

3. Teenage и деца

Обикновено това е малко или средно по пътищата или MTB шлем е предназначен за деца на възраст от 5 до 10 и в чужбина за ученици от 10 до 15 години. Най-често тя има ярки цветове или шарки. Тя също има въздушни отвори, макар и в по-малка степен.

Каска предназначена за жени, трябва да се извърши за косата (обикновено плюе или опашка). Обикновено това е една малка дупка, където можете да се придържаме опашката си. Подобни модели са произведени в началото на 90-те години, но изчезнаха след мъже спряха да носите дълга коса. Сега този термин се отнася за каски, боядисани в пастелни цветове или с цветя и други женски атрибути.

Версията на олекотеният мотоциклетни каски. Активите на този тип има брадичката каска защита и голям площад, козирка, прикован към каската. Също така направени от EPS и се покрива с тънък пластмасов корпус или корпус, изработен от композитни материали.

Каски, специално предназначени за шофиране с максимална скорост. Сложните аеродинамика. Каската е с елипсовидна форма, дължина на опашката, настройка обратно. Когато водачът седи или понижава главата, частта на опашката се издигнат към въздушния поток. За да оптимизира не са предвидени вентилационни отвори. Това прави невъзможно да се използват тези шапки в ежедневието. В момента тези шапки също са изработени от ЕЕС, както и всички останали каски - това е продиктувано от съображения за сигурност. По-рано те каски са произведени без използването на състава и са потенциално опасни при катастрофа.

каски за скейтъри се появиха през 1970 г., и изглеждаха като труден кръг малка плитка лодка. Скейтърите все още е доволен от тази форма, тя е оптимална от гледна точка на безопасност при удар, падайки върху тротоара с голяма скорост. Външната част е изработена от ABS-пластмаса, и вътрешната състава на EPS или ЕНП, понякога се използва смес от двата вида. По-ранни каски са направени от мек бутил нитрил, че работи добре с по-слабите удари, но не можа да поеме енергията на падане на велосипед или в някои инциденти на скейтбордове. Традиционно, каските от този тип са малки отвори за вентилация, които поставят под въпрос използването на каски от велосипедни данни.

Създадени по силата на самия шлем

На първо място, трябва да се има предвид, че каската трябва да обхваща възможно най-голяма повърхност на главата. Всички настройки се правят чрез коригиране на дължината на ремъците и корекцията на регулиращия пръстен.

Когато погледнете нагоре, предния ръб трябва да бъде едва забележим.
Страните на линиите се събират във формата на буквата Y, сближаване трябва да бъде правилното място под ухото.
Резето под брадичката трябва да бъдат разположени така, че когато отворите широко устата си, че трябва да се чувствам като каска леко натиска отгоре.

След като сте се коригира дължината на лентите, сложи шлема си и поклати глава. Освен това приплъзване на пръст между предния край на шапката и челото, и се опитват да го преместите нагоре и назад. Ако всичко е съобразена правилно, това е най-вероятно няма да бъде в състояние да се движат на каската и няколко сантиметра. Същността на този монтаж на челото беше затворена каска. Ако каската се движи, е необходимо да се затегне каишката в предната част на ухото и може да отслаби леко зад ухото. Не забравяйте, че ремъците трябва да отговарят точно зад ухото, но не се намесва и не причиняват дискомфорт. След монтажа кирки шлем зад гърба и се опитват да спра, ако каската се движи значително (повече. От 1-2 см), а след това затегнете ремъка зад ухото. Всички съобразени правилно? Окончателната проверка. Сложете каска, преместете огледалото, разбърква каска от страна до страна и нагоре и надолу. Обърнете внимание на кожата над веждите, той трябва просто да продължа с каската. Ако това не се случи, то е вероятно да се пяна подложки на гърба или отпред е твърде тънка. В идеалния случай, че не е нужно да се чувстват каската, той трябва да седи по същия начин, както един добър чифт обувки.

Избор на каска

Какво трябва да търсите при покупката:

Брой на въздушните отвори
с правилния размер
Материалът, от който е направена каската (EPS или ЕНП)
Спазването на международните стандарти
Подходящ за цената

След инцидента, напукан каска трябва да бъде заменен.

По принцип каска избран за цвят и външен вид. Някои обръщат внимание на теглото. Евтини модели тежат около 300 г, по-напреднали - и по-малко от 260. Цените варират от 600 рубли за най-простия модел с малък брой на дупки до няколко стотин долара за най-крайните модел с отлична вентилация.