Карбуратор DAAZ 21073-1107010 Solex (nivovsky) и схемата на неговата работа

Тъй като колата ми беше инсталиран карбуратор и преконфигуриране на Оаз продължава, считам, че е целесъобразно да се въведат тези инструкции на карбуратора е в дневника, може да бъде полезно не само за мен
Карбуратор регулиране продължава, заменя GTZH1 107.5 GTZH2 и 115, въздух 150 ляво на първата е pereobogaschenie смес. На новия самолет премина само на няколко километра, чувствата започнаха да дръпне още по-добре в сравнение с предишните струи.
_____________________________________________________________________

Карбуратор модели 21073-1107010.

Карбуратор се състои от две основни части: корпусът 33 и капака 13 на карбуратора. В вход устата на първата камера избран въздух амортисьор 16 на изходното устройство. вентил вал Air неподвижно монтирани рамо 27 с два щифта, единият от които се монтират на възвратната пружина. Вторият болт включва жлеб оформен лост контрол дросел 26. На външния край на лоста 26 на регулиращия винт 25 почивка камера priotkryvaniya дросел и първи щифт 40 на лоста ключалките втората камера.

Долната част 33 на корпуса, монтирани върху валовете на газта 2 и 34. На оста на газта на първата камера монтирана: устройство лост 39 газта регулиращ винт 25 priotkryvaniya клапан с лост 40 и втората заключване камера; Ръката 37 задвижва дроселна клапа на втората камера; се върне пролетта 5 и помпа камера ускорение. На оста на втората камера газта 35 е монтиран дросела лост.

Блокиране на втората камера не позволява отварянето на дроселната клапа на втората камера във всяка работа на двигателя режим, ако не пневматичен амортисьор напълно отворен. Заключете не допускат експлоатация на втората камера за смесване, когато двигателят е студен.

карбуратор работа 21073-1107010

основната система на измерване се подава от изпитвателната камера, в която горивото протича през игления вентил 16. основен дюзи за гориво 36 и 28 в емулсия гориво влиза ямките. Когато достатъчно вакуум в пулверизатори основната измервателни системи горивото се смесват в ямките на емулсия с въздух, подаван през основните въздушни дюзи 6 и 13, и емулсия абсорбира в камерата за смесване дифузьор. В режим на дроселиране, само основната измервателната система първата камера. Вторият започва да открива и води, когато педала на газта е отворен първата камера с повече от две трети.

празен Системата осигурява желания състав на горивния смес на празен ход. В този случай, дросели 30 и 29 са затворени. Емулсията на гориво от добре основната система на дозиране се издига през канала за гориво 5 се простира реактивно гориво се смесва с въздух от потока канал въздушна струя 7 и след това влиза винта 38 се смесват качество zadrosselnoe пространство.

Преходният системата на първата камера осигурява плавен преход на двигателя от празен ход до режимите на дроселиране. По време на отваряне на дроселната клапа на първата камера прорез часа преходна система получава под вакуум. От него също ще дойде емулсия, която осигурява плавен преход.

Системата за преход на втората камера осигурява плавно преминаване на двигателя в началото на отвора на дросела на втората камера. В този момент, дупките се под вакуум; гориво от изпитвателната камера през дюзата 26 се издига през тръбата, от дюзата за въздух 14 се смесва с въздуха и емулсия за емулсия влиза в канала през дросела изходящия отвор.

В ускоряване вида мембранна помпа, задвижвана от гърбица на дроселна клапа оста на първата камера. В остър камера газта натиска на ръката 40 и през пролетта на буталото действа върху диафрагмата 39, преодолявайки съпротивлението на пружината. Апертура захранва потока гориво подаване вентил и инжектира чрез пръскачки 10 в камерата за смесване. По време на връщане ход на диафрагмата под действието на възвратната пружина на изпитвателната камера се засмуква чрез връщане гориво топка вентил 38 в работната кухина на ускоряване на помпата.

Гърбицата 47 има специален профил, който осигурява двойна инжекция. Където втората инжекция съвпада с отвора на дросела на втората камера.

Като се започне устройство осигурява получаването на горими смес богат студен двигател. Чрез завъртане на лоста дросел 45 за прът 41 обратно на часовниковата стрелка външния край на лоста 45 на регулиращия винт 43 се отваря газта 30 от първата камера. Едновременно с това, разширяване на гнездото 45 на лостовото рамо освобождава клапан щифт дросел и се дължи върне пролетта се провежда напълно затворен. Въздушен амортисьор ос се компенсират, така че дросел клапата след въздушния поток на двигателя може да бъде леко отворен, разтягане на пружината осигурява от изчерпване смес.

Разреждане на zadrosselnogo пространство действа върху мембрана 2, могат за прът 3 до леко отваряне на дросела. Винтът регулиране позволява да се регулира стойността на 1 priotkryvaniya клапа.

На принудителен празен ход, ако оборотите на двигателя започва да се увеличава, напрежението в намотката на електромагнитния клапан 4 се подава към електронния блок за управление, докато скоростта на вала над 2100 / мин, въпреки че крайният прекъсвач е затворен и към "маса". При по-висока честота
въртящ електронен блок за управление се изключва захранването на соленоид спирателния кран в подаването на гориво се спира чрез празен ход система.

Когато намаляването на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя за принудителен празен ход до 1900 об / мин отново започва да се захранва електронен блок за управление на бобината на вентила, той се отваря и доставката на гориво чрез празен самолет, въпреки че крайният прекъсвач е затворен и към "маса".
НИВА-често задавани въпроси
________________________________________________________________________

Регулиране на карбуратора 21073-1107010

Регулиране на нивото на горивото в изпитвателната камера

То се извършва чрез замяна на иглата клапан, поплавъка. Махнете капака на карбуратора

Поставянето на капака на карбуратора плава хоризонтално нагоре шублер измерване на разстоянието от дистанционния елемент за покриване на най-външните точки на всеки поплавък. Тя трябва да бъде в рамките на 34- 35 mm и за двете плувки.

Разликата е регулируема podgibaniem езика или рамото на поплавък.
опорна повърхност на езика трябва да е перпендикулярна на оста на игления вентил и не трябва да има убождания и мустаци. Когато сменяте панелите, проверете дали плувките на стените на камерата на поплавъка не хващат, баста плавници лостове, ако е необходимо.

Регулиране на задействащото устройство

Чрез завъртане на смукача лост обратно на часовниковата стрелка, докато спре пневматичен амортисьор трябва да бъде затворена напълно.
Ако тя не се затваря, отстранете причината за заглушаване (или изправете деформиран вентил). Когато е напълно затворен дросел дроселна клапа на първата камера трябва да бъде леко отвори за задействане на празнина "С", равна на 1,1 мм.

диаметър празнина подходящ измервателен проводник

Тази разлика може да се регулира чрез завъртане на ключа "8" (или отвори отвертка) да се притеснявам лост на газта.

Когато е напълно затворен дросел клапа тласък прът пръст на спусъка за заключване на устройството - така дросел вентил трябва да се отвори малко на стартера в междина равна на 3.0 ± 0.2 mm.
Gap мярка тренировка

За да настроите клавиша празнина "8" отслаби контрагайката винт, разположен на капака на изходната устройството.
Поставяне на тънка отвертка слот с гръб (за увеличаване на клирънс), или го увийте (за да се намали клирънс) завийте и след това затегнете гайката.

Чрез работа на механизма за заключване на втората камера

Завъртете лоста на смукача обратно на часовниковата стрелка до пълното затваряне на клапана. След това завъртете лоста на газта до откриването пълна газ на първата камера. дроселната клапа на втората камера след това трябва да остане затворена. Включете дросел на часовниковата стрелка до лоста за спиране (задуши клапан трябва да бъде напълно отворен) и контрол на лоста на газта - в напълно отворено демпфер. Ако газта клапан на втората камера по този начин остава затворен, лоста за заключване заглушаване втората камера трябва да се отстрани (и може да бъде лост заключване изключване пружина причина).

Регулиране на празен ход

Корекцията се прави с топъл двигател.

Повечето от операциите на разглобяване на карбуратора може да се извършва, без да го извадите от колата. Демонтаж Процедура в много случаи може да бъде произволно. При монтажа избегне свиване на резбови съединения, като карбураторни части са направени от високо сферографитен сплави. Невъзможно е да затегнете винтовете и гайките на отопляем карбуратор, това може да доведе до деформация на частите!