КАМАЗ двигател колянов вал заседнала след непосредствено след ремонт
Седмица по-късно донесе резервни части, нов бутало, мотовилка, две нови, две глави и нов разпределителен вал и малко по-дълго се похвали, че е необходимо да бъде променена. Докато се транспортират части Проверих маслената помпа, на щанда 4 натиснат при ниски обороти, демонтирани, заменя ключа в общата сума на маслената помпа не се съмняваше. Ние трябваше да почистите на коляновия вал. когато той започна да чисти беше шокиран - коляновия вал е бил пребит от около 60%, чувство, че тя никога не е била почистена и маслото не се променя. Коляновия вал смилане до получаване, след почистване. Резултатът е предпоследния кръг размер. Измерена на леглото в блок колянов вал отвор габарит, всичко е наред, добър блок.
По принцип двигателя монтиран на петте плюс два дни. Motor взе, се увенчаха с успех, наляво. Три дни по-късно в разговора, като каза, че всичко е наред двигател започнали да се показват чисто налягането на маслото към студения 4 на празен ход. Летял съм да се съберат, за да отпразнуват следващата.
На петия ден след мотора се приема сутрин се плъзнете по Камаз в кълчища, колянов вал заседнала. Налягане говори и изведнъж, без видима причина двигателят в застой и няма да превъртите. Докато Картър изстрел, всички известни причините, поради които преминаха през шахтата може да заседне в главата. След отстраняване на картера може да видите снимка - вложки на четирите мотовилките и манивела остана с коляновия вал. Аз трябваше да се отстрани на двигателя и отново направи ремонт за своя сметка. Когато прецени, че двигателят на стойката не е прегряване, но тя все още е извит навън и поставете корен трети на шията. Устройството е трябвало да продължи възстановяването, както намери пукнатина върху коляновия вал.
"ЧЕ супата" - си мислех.
Започнах да мисля за това, което не dvigun искат да работят. Замяна на маслената помпа, която преди това не е имал съмнение върху почти нови, добри части всяко различни лежах достатъчно. Сложих си колянов вал, мотовилки заменени. По принцип една седмица двигател е инсталиран на и готов за КАМАЗ zavodke. Остана налее масло и вода.
Всички седмица мислех, че това, което е и причината за внезапното двигателя Кочин. Всички съмнения са се сближили на масло. Когато пристигнахме клиенти, аз ги попитах къде са, като маслото, сложете ги в колата си, и от една и съща цев, която е купил маслото те купуват тридесет литра моторно масло за 5000 тенге (или 1000rubley). Изслушване на цената, на която продава маслото, аз не каза нищо и никакво съмнение, че единствената причина за отказ на двигател в bespontovye, Кур евтин петрол левия а.
Със спокойствие, лесен усмивка и капка съмнение, излях това масло, надявайки се, че двигателят stukanet klinanet или като се обадите на един велик vyser тухли ми клиенти скръб.
Клиентите казват, че ръцете ми растат от там, където е необходимо и аз не ги обвинявам, но алчността и сега всички ние виждаме това. Започната двигателя, звукът е перфектен за налягането на маслото - в норма. Чакахме, докато загрее двигателят до работна температура. Двигател вършее първо на празен ход и след това при средна скорост за около четири часа, а след това изведнъж в застой.
Crankshaft заседнал отново и стигнах да излее масло. Когато отвинти капачката на палета, ebonsky болт, горещо масло излива като golimaya вода и докосва като вода с пясък. Клиентът е шокиран! Имам чип на рамото ми! В резултат на това след купчината тухли vysery бедно селско трябваше да ми платят тройно ремонт на двигателя, резервни части, които поставих за вашия акаунт, отстраняване и монтаж на двигателя и малко щети.
Поуката от тази история е: хората! ти парите да отидат за нови части и плати за работата брояча, така че да не вземат пари за висококачествено моторно масло!
Термостат - доста малък система за охлаждане на двигателя схеми, но това, което е значителен. Термостатът може значително да опрости живота на шофьорите, му спестява време за подгряване на двигателя, и също може да се направи и да сера тухли, ако се провали и да се нуждаят от подмяна на термостата. Сама по себе си, за подмяна на термостата няма да предприеме.
Feliksa Vankelya роторен двигател - уникално разнообразие от двигатели, и създаде повече или по-малко, подадена на ум в средата на ХХ век. Какво е уникалността на роторно-бутални Ванкелов двигател? Отговорът е прост, с малки размери и обем, пълни с опростен дизайн и много по-малък брой части за.
Ако се вгледате в историческите данни, свързани с участието в авиационните бутални двигатели, може лесно да се открие, че масовото им използване започна много преди повечето самолети. В онези години бутални двигатели не е пионер само в областта на авиацията. Благодарение на тях, изгониха първата кола и се изправи.
Щанцована цилиндрова глава уплътнител, след като сте тук, най-вероятно с вашата машина вече се е случило, ако не, се вземат под внимание. Така че, изгарят или изгорял цилиндрова глава уплътнител уплътнение глава на цилиндровия блок в действителност това не е от значение, същността е, ремонтът е неизбежно. И това е характерно за по-голямата част от болки в двигатели, но тук.
прегряване на двигателя - един много дълбок въпрос, и може би най-честите причини за неуспех на двигатели, които могат да доведат много по-сериозни последици. По-долу ще опишем причините и последствията от прегряване. Възможни причини за прегряване, голямо множество, и техният брой е ограничен само от въображението и въображението на човека.
Ако вашият двигател не наддава или не набира скорост, а не дърпайте, кихане и пърди, ще се съгласите, че не е много хубаво. Ето, нека да се опитаме да разберем причините за това не е здравословно поведение на двигателя, които могат да ви уверя, голямо разнообразие от това, което някои кабели или тръби, докато съвсем се показват.
По този начин, Д'Троит двигател, който се отрече един от цилиндрите. Ето, ние се опитваме да се разберат причините, поради които Д'Троит двигателя на студено, горещо и просто ей така, да обмислят последствията от този нездравословен поведението на двигателя. Да започнем с това, как да се определи, че Д'Троит на двигателя. Първо, човек, който непрекъснато шофиране.
Така че, няма налягане на маслото в двигателя, спретнат на червената светлина и много тъжно за собственика на автомобила. Трябва да кажа, да отидат с такъв проблем не може да рискува все болнав vyser няколко километра, може би по-скоро. Какво е изпълнен с шофиране без налягане на маслото? Приятен, че като цяло.
За да започнете да обясни какво терминът "двигател отиде в съблекалнята" - спонтанно увеличение на оборотите на двигателя, за да ahuesticheskih ценности, нито от кого, а не как се контролира, един вид самоубийство. В повечето случаи, преди шофьорът осъзнава, че двигателят влиза в съблекалнята, той ще има време да било сладко или.