Какво трябва да знаете за скутери - буталото и колелцата mokiki Honda DIO ZX (af28) - процедурата на замяна

Бутални пръстени и mokiki HONDA DIO ZX (AF28)
пръстени процедура Замяна

На интернет, информация за структурата на буталото не съм виждал. При монтажа на двигателя е причинила щети на двете буталните пръстени. Мисля, че хората ще се интересуват да се запознаят с устройството на буталото и да не се повтарят грешките си. Както се казва, от чайника на чайника. Всички размери се отнасят за двигателя Dio ZX.

звъни процедура за замяна:

Премахване на цилиндъра. Вземете чиста кърпа и подготви областта около корпуса на мотовилката. Нека пръта изправен, облегнат на него. Идеално чисти не се случи, и по-малко прах попадне в картера, толкова по-добре. Ако вие ще получите най-малко една песъчинка, тя може да бъде много здрава конструкция скъсване на цилиндъра.

Буталният прът и пръст са свързани (това е метална пръчка във вътрешността на заготовката). Тя трябва да бъде премахната. За да направите това, което трябва да се отстрани една от двете осигурителни пръстени. Най-лесният начин да вдигнеш шило и otkovyrnut. В интернет се казва, че докато те могат да се огъват, но аз се съмнявам.

В действителност, на правилните предсрочните пръстени имат мустачки в краищата или контур-завой в центъра. Антени се събра с тънък клещи и шило линия улавя към геометричната ос на щифта на буталото - и пръстенът може лесно да се отстранява. Но има грешен пръстен - без пипала и вериги, те трябва да избирам болезнено дебела игла или остър шило.

След това, на страната, на която е била отстранена запушалката, бутна с пръст. Finger седи в буталото е много стегнат, е необходимо добре да се натиска. Докато те тласка пръст Дръжте прът не беше странично натоварване. Може да се счупи.

По-добре е да се направи тази операция, буталото почивка странично във всеки предмет (например, в стената през парче дървени греди) - това ще облекчи пръта и да позволи това да се случи, за да се огъне или счупи. В този случай, между другото, не може да натиснете върху пръста и внимателно, за да го изчистите с чук през подходящ дорник диаметър.

Преди изваждането на буталото, имайте предвид оценките от главата си. Страната на отработените газове трябва да стрелката, писма EX или нещо друго. След етикет сглобяване отново трябва да бъдат насочени към отработените газове.

Понякога това се случва, че буталото е без етикет. След това или надраска с шило в горната част на буталото малка стрелка в посока на пристанищата за контакта, или боя върху парче хартия, на позицията на резки в пола на буталото и картера.

Как да премахнете пръстен - Не знам. Видях капитанът взима палеца ноктите пръстен за ръба на среза, индексът натисне странично, отглеждани пръстен и изстрел. Аз самият не съм направил. Във всеки случай, ние трябва да помним, че пръстените са крехки в крайност. Можем да предположим, че те са керамични.

Има специални клещи комплект за освобождаване пръстени. Ако не го направите - можете да вземете два часа отверка, поставете между тях и молив, в качеството на импровизиран отвертка клещи, леко натиснете в страничния ръб на пръстена. Втори опит за отстраняване на ръката от пръстена на буталото, се измести нагоре или надолу.

Пръстени на бутало две. Предполагаме, че по някакъв начин сте ги премахнат. Пръстен посочено по долен пръстеновиден пролетта и Повече (масло пръстен). Той също така трябва да бъдат отстранени.

След това почистете канала на буталото. Инструменти: парче от стар бутален пръстен и изправен кламер. Дъното на каналите трябва да свети.

Между другото, след като сме премахнали буталните пръстени и отстранен - ​​ще е добре да се полира купола бутало, първи nulevkoy шкурка, а след това филц кръг с ПИ паста. Например, както е описано тук. Това ще подобри работата на двигателя и намаляване на отлагането на въглерод върху буталото. И не забравяйте, след почистване и полиране на изплакнете обилно с буталото в местните или бензин остатъците от утайките и абразив.

Ако сложите новия пръстен, те трябва да са на подходяща извънгабаритни. Ремонт размери обикновено четири стъпки от 0.25 мм. Ако аз притежавам 39 милиметра бутало диаметър, размери ремонтните 39.25, 39.50, 39.75, 40.00. Диаметърът на буталото е лесно измерва с дебеломер.

В действителност, това е необходимо да се измери диаметъра на цилиндъра, шублер, и в най-откритите части - това е точно над изпускателните отвори. Но шублер - дори екзотичен инструмент за обслужване.

Долна пръстен малко по-дебел от горната. Да не се обърка. Пръстени имат в напречно сечение с трапецовидна форма (лявата половина на фигурата). Съответно, при инсталиране постави нагоре наклон. Bevel, че е възможно да се определи само с един поглед, но това обикновено е от горната страна е гравирано с писмото.

Фиг.1 бутални пръстени Honda Dio ZX.

В ямките се сблъскват и Suzuki бутални пръстени с еднаква дебелина и където плосък пръстен вместо трапецовидна. Понякога горния пръстен хром (външна повърхност от него запалка).

Don пръстен. Сложих на върха над върха, дъното през дъното. Да не забравяме и по-нисък пръстен настилка пръстен пролетта. Облечете се в централната част на пръстена на буталото, а след това постави на двата края на завоите. След това се разрежда краищата на ноктите на палците и капка пръстенни канали.

Вътре каналите са затварящи се с игла, която трябва да попадат в слота за пръстен (дясната половина на чертеж). Внимавайте за това, когато инсталирате пръстените, и още повече, когато механизма бутало.

Пръстен в жлеба трябва да висят свободно, напълно в нея е поставен. Ако ходене здраво или не се катери, или сложен наобратно или объркани от горе до долу, или депозит бразда недобре почистени, или имаш неочакван проблем.

Неочакван проблем - смяна на стандарти.

Mokiki често имат годишна възраст в продължение на десетилетие или повече, и бутални пръстени се произвеждат в нашето време. Комплектът ме закупен чифт горните пръстени изпадна в овации, а долната включеният 1.5 мм дебел вместо съответния 1.3. Както се оказа, че проблемът е напълно решен. Счита плоска повърхност (стъкло или много гладка маса) е поставен върху нея и започва да се бели мелене пръстен до желаната дебелина. Зърнени кожи които не помня, но значително по-голям nulevku. Seam слой 0.2 mm, както и на няколко пъти да тичам до пазара за кожите ми взеха общо 4 часа.

Предпочитаният (и правилно) не се смила пръстен на кожите и корунд бар. Освен това, необходимо е да се смила само от едната страна - тази, която ще се понижат.

Твърди пръстен до крайност и смила много трудно. Неговите аргументи, ламиниране в жлеба на буталото и работят през тези места, където засече. По време на това писание mokik минах триста нови пръстени.

Преди монтажа на буталото премахната практиката на вложка на буталото в цилиндъра и поставете бутални пръстени запазва, като запазва пръст в буталото.

Преди да поставите буталото в цилиндъра, смажете всички маслото на двигателя и се поберат секции пръстени с тапи в каналите на буталото, стиснете пръстена с два пръста (те изчезват напълно в каналите на буталото) и поставете на буталото в цилиндъра. Бутала влиза само перфектно по оста на цилиндъра, при най-малкото отклонение, ще се задръсти. Съответно, ако не се вписват, а след това той трябва да бъде малко по-шейк, улавяне ос. Буталото в цилиндъра трябва да влезе с леко усилие някъде по половин килограм. Не натискайте, или по друг начин нарушават звънне или цилиндър obderote.

Ако новият пръстен - да пробие в двигателя. Ница езда.