Какво се случва с маслото по време на работа, блог avtoto - автосервиз - въпроси, отговори,
Качеството на моторните масла се намалява по време на работа.
По време на първоначалното химичния състав на nyaetsya масло-измерими леко съхранение. Ако се съхранява правилно качеството без да се намалява etsya повече от 5 години. Химичният състав на масла и на тяхната собствена операционна-ция рязко се промени по време на работа - под въздействието на високи температури, атмосферен кислород, непълни горивни продукти, кондензирана вода, картерни газове и каталитично действие на метали стари окислителни продукти. Освен това, маслото се изпарява леки фракции задействат добавки. заразяване на различни механични примеси вода.
Устойчивост масло срещу окисляване с атмосферен кислород (химически стабилна-ност) е един от най-важните фактори, определящи denie на поведение масло във фрикционни елементи по време на работа и сервиз живот преди заместване. Окисляване води до образуването на въглерод и лакови депозити (особено в горещите повърхности, като порите Шен и бутален пръстен), с ниска температура отлагане - утайки, корозия и деградация на метали, например, носещи вложки образуваните участника-киселинни продукти. Скоростта на окисление зависи от химичния състав на маслото, условия на работа, техническа помощ, с условие един двигател. качеството на горивото, охлаждаща течност, и други фактори. Сред тях е основната температура.
Съгласно турове действие темпера масло се подлага на интензивно окисление, полимеризация, кондензация, разлагане, коксуване. Освен това, маслото на двигателя се подлага и изложени на силно загрят газ навлизане в картера от горивната камера. Например, при температура от 150 ° С, евентуално в стая-1700 пъти по-малко време за масло окисляване на същата дълбочина като тази при температура от 50 ° С маслото на двигателя е изложен на високи температури: в картера -до 110 ... 140 ° С, в областта от 220 ... 280, а в някои случаи "-до първия бутален пръстен -до 300 ... 330, и т.н.
При работа масло е в контакт с различни метали, ръж nekoto от тях може да бъде катализатори. Това, на първо място, олово, мед и техните сплави. В присъствието на двойка от метал, например желязо и мед, моторно масло окислява много по-бързо, отколкото при kazh-дого на тези метали поотделно. На масло окисляване каталитично действие на стари продукти на окисляване. Ето защо, преди да се напълни с прясна картера и цялата система на теглото lyanuyu трябва да се промие. Измиване на двигателя трябва да се извършва от специален измиване масло на двигателя (например VNII NP-PD) с висока мазилна и разтворимост. Това не може да се използва за измиване на керосин, дизелово гориво или техни смеси с масла.
След масло обработка врата се излива при температура от 75 ... 85 ° С, излива се промивно масло и получаване на работа на двигателя 15. 20 минути често са с променлива минути въртене на коляновия вал. След промиване пълни с масло се оттича и промяна свеж масления филтър на двигателя. Промиване на двигателя има тенденция за намаляване на вредните емисии, намалени SCI поток, износване на двигателя, увеличаване на нейната надеждност. Срокът на годност на прясно масло, без измиване на двигателя се намалява до 1.5 ... 2.0 пъти (в зависимост от качеството на маслото, гориво). След утаяване и филтриране на няколко пъти, можете да използвате промивно масло.
Ако няма специално промивно масло за маслената система на двигателя в случай на необходимост да замени петрола Нана Оран щети малък двигател трябва да се използва промишлени масла (вретено, турбина, трансформаторни), но не и самото гориво (например, дизелови или керосин). Да не се добавят никакви разтворители за масла за по-добро измиване на двигателя, като толуен и така нататък. Горива и разтворителите се отстраняват и филм масло, не като SMA-превръзка свойства причиняват повишено износване на двигателя.
За съжаление, нашите служители в бензиностанции inost-rannyh фирми, които обикновено не се произвеждат промиване на двигателя при смяна на маслото, обяснявайки, че високото качество на вносните масла. Лиу Бог-масло (нашите, внесени) влошаване на присъствието на остатъците от стария-масло. В износени двигатели масло окислява по-бързо. Както е отбелязано по-горе, са в резултат на окисляване на котвата rozionnye продукти и продукти на окисляване обширна, образувайки ниско и високо -shlamy депозити, утайки и лак.
видове депозити
Суспензии (утаяване) не са разтворими в масло ПВСС Веществото, които се натрупват в картера, масло приемник на мрежа върху филтрите в системата за смазване на канала на стволови pannoy прозорец капачка. Когато това се е влошило пречистване масло се появява розова претеглено износването на двигателя, особено списания и лагерни черупки на коляновия вал, цилиндрови втулки и др.
Shlamrobrazovanie увеличаване etsya използване на ниска степен на масло, по време на работа на двигателя ла при ниски температурни условия, в присъствието на вода в масло. Това утайка се отстранява чрез измиване на двигателя, не специални promyvoch неправителствена масла и заместници.
Нагар са въглеродни материали, които са в отлагането-челото на буталото, стените на цилиндъра. Депозити в всмукателния клапан, лайнери с прочистващи прозорци цилиндрови намаляване на коефициента на пълнене на цилиндрите и мощността на двигателя, за да доведе до превишаване на SCI. Когато RA-лодка двигател на намалено мито топлина, както и използва Ваня масло с висок вискозитет (например въздух вместо Ab-tomobilnogo) повишава количеството на въглеродните отлагания. Нагар може да бъде причината за запалването на блясък и детонация.
Частиците Нага-ра пере неизгоряло гориво въвеждане на "цилиндър - бутало" триене зона, причиняват повишено износване, носят пръстени да замърси картера на маслото и ускоряване на окисляването му да причинява износване на други части на двигателя. образуване на въглерод се увеличава чрез използване на ниско качество на масла и масла не сажди-лзвани марки, особено с високо съдържание на пепел, в сезон koforsirovannyh бензинови двигатели (например, масла KamAZov 8G2k-М и М-10G2K). Количеството на сажди ще намалее след продължителна работа на двигателя при постоянни повишени режими тъпка-лаурил, т.е. те могат да горят.
Лъки - много здраво, трудно за отстраняване на вещества, произведени в зоната на буталния пръстен и горещите части на двигателя. С повишаване на температурата се увеличава лакиращ. В резултат на увеличените лакиращ наблюдава залепване бутални пръстени, то не държи-nyayut функциите им нарушени уплътнението между цилиндъра и в дългосрочен shnem. Лакиращ увеличава при използване на масла "вискозитет рози shennoy (по-висока от необходимата за двигателя).
Лакове, формирани върху стъблата изпускателните клапани например, в някои случаи да доведе до заглушаване S и последващо увреждане на пръчки. Премахване на лакове, шампоан заместител на двигателя вместо специален promyvoch Ним масло, да не изглежда възможно, тъй като няма заместители имат висока способност да разтваря.
интересни статии
- Синтетично масло - най-доброто от това, което предлага модерни нефтохимикали
- Синтетични моторни масла SAE 5W-30 вискозитет
- правилния маслото на двигателя за зимата
- Как да изберем мотор за автомобил масло град?
