Какво се крие зад името Двигател и шаси на BMW N20

Какво се крие зад името TwinPower Turbo BMW N20?

Тъй като придобиването на колата много искал да разбере какво се крие толкова жалък маркетинг име-Twin Turbo мощност. Две турбини? Двойно захранване? Латентна възможност може да получи от един мотор 520 и две версии 528 (186 и 245 сили, съответно), или 320 и 328 в моделите третата серия. Едно е ясно, това веднъж име звучи готино, той помага продава автомобили, както и приятели гледат със завист на пластмасовия капак на двигателя с този надпис. Търсене в Интернет дава много теории за турбо двигател и много малко официална информация за N20.

1. Определете условията. Турбокомпресор - тип нагнетяване, където въздухът в камерата за цилиндър се подава под налягане чрез използване на отработени газове енергия. Така че ние имаме "газ", отработилите газове да се отпуснат турбина турбина, се увеличава налягането на въздуха, отиват по-бързо. При по-старите турбо двигатели усеща ясно турбо лаг, свързани с принудителното забавяне на развиването на турбината, така да се каже, оборотите на двигателя (опростен). Освен че е необходимо време за нещо, което да "отиде" и "отиде" е експлозивен, като удар в задника. Фактът, не е удобно да се каже най-малко, ако не сте Drag Racer.
2. Основният елемент на системата за контрол на турбокомпресора е регулатора на налягане тласък, който е байпасен клапан (изпускателен клапан, изпускателен клапан). Клапанът ограничава енергия отработен газ, насочване на част от него линия на турбина колело, по този начин осигурява оптимално налягане зареждане.
3. борба turboyamu извършва след основни техники: използването на променлива геометрия турбина; използването на два серийни или паралелни турбо компресори (двоен turdo или би-turdo) и комбиниран нагнетяване.

Система с две паралелни турбокомпресори използват главно за дебели V-образни двигатели (по един за всеки цилиндър). работи системата въз основа на факта, че две малки турбини имат по-малко инерция, отколкото една голяма.
Когато монтиран на две последователни капацитет максимум система турбинен двигател се постига чрез използването на различни турбокомпресора с различни обороти на двигателя. Някои производители отиват още по-далеч и да създадат три последователни турбокомпресора - тройно турбо (BMW) и дори четири турбокомпресора.
Комбиниран херметизация (Twincharger) комбинация от механична и турбокомпресор. При ниски обороти на коляновия вал на двигателя на въздух компресия осигурява механична компресор. С увеличаване на скоростта взима турбокомпресора и механичен компресор се деактивира. Един пример за такава система е двойна TSI завишаване от Volkswagen.

Какво е намерена на официалния сайт на BMW цитирам целия текст:

BMW система с два турбокомпресора:
Bi-турбо технология поема паралелен монтаж на два идентични турбокомпресора. Всеки от тях доставя сгъстен въздух си половина цилиндри. В комбинация със система за впръскване с висока точност, тази технология осигурява висока чувствителност и нисък разход на гориво на двигателя.

За разлика от схемата описана по-горе, технологията Variable Twin Turbo, използвани в дизеловите двигатели, BMW, предполага използването на малки и големи турбокомпресори, свързани последователно. При ниска скорост на двигателя, въздухът свободно преминава през активен и високо турбокомпресор компресира малък турбокомпресор. Средната диапазона на скоростта се извършва предварително сгъстяване на въздуха в голям турбокомпресора, последвано от енергично свиване малък. При висока скорост на двигателя компресията на въздуха се извършва единствено в голям турбокомпресор. Благодарение на нагнетяването дизеловите двигатели двустепенни BMW имат едновременно висока мощност и ултра-ниска консумация на гориво, а също така имат високи реакции стабилност и предсказуемост.

Системи с един турбокомпресор:
BMW Twin превъртане технология включва използването на турбокомпресор, задвижван от турбовитлови разположени в двата изпускателни тръби. Подобно на варианта с две по-малки по размер единични турбо като двойна схема херметизация осигурява бързо повишаване на налягането и в резултат на това по-висока "реакция" на двигателя. Въпреки това, системата на базата на технологията Twin Scroll е по-компактен и по-малко маса. В резултат на това, подобрена динамика, увеличаване на капацитета, намаляване на разхода на гориво.

BMW TwinPower Turbo технология е комбинация от специализирани технологии за повишаване на точността система за впръскване и BMW VALVETRONIC система (двигатели на Ото). BMW TwinPower Turbo технология осигурява уникална комбинация от ефективност и динамика.

Какво можем да заключим, че нашата Twin Turbo паве не се състои от две турбини не са успоредни, а не поредна. Давай:

Вижте, каква инжекционна система с висока точност.
Отново със сайта на BMW:

Прецизно впръскване на гориво система - е иновативна система за впръскване на бензиновите двигатели преки, дизайнери създадоха BMW, което подобрява ефективността на горивния процес. Двигателят развива по-голяма мощност, докато консумират по-малко гориво.

Прецизно система за впръскване на гориво е част от пакет технологии Twin Turbo мощност и по този начин част от пакета за EfficientDynamics BMW съчетава динамика и ефективност.

Прецизна система за впръскване осигурява точно дозиране на горивото, което се постига безпрецедентна ефективност и екология горене.

Благодарение на пиезоинжектори, впръскване на гориво само за 0,27 милисекунди, което дава възможност за впръскване на няколко пъти в хода на горене. Силно гъвкава система за електронен контрол регулира фаза и дозата на гориво инжектира в съответствие с изискваната мощност, работната температура и налягане в цилиндъра. Това позволява пълен контрол на горивния процес и повишаване на ефективността и намаляване на токсичността на почти всички режими.

В допълнение, подобрено вътрешно охлаждане на горивната камера в директно впръскване на гориво позволява използването на ултра-високо съотношение на компресия, като по този начин допълнително увеличаване на ефективността на двигателя.

Защо е всичко това е необходимо:
Как и парадоксално да изглежда, но за да възпламени гориво-въздушната смес не е само в цилиндъра. Тя може да излезе. Поради тази причина, в областта на свещите се опитват да намалят турбуленцията на сместа. Обратното - независимо смес детонира, разбиване стените на горивната камера, клапани и бутало налягане вълна с разрушителна сила. В скоростта на горене е засегната от редица параметри: температура, напрежение запалване, качествения състав на сместа и така нататък. Дизайнерите винаги са мечтали да се адаптират на двигателя, за да постно. В някои двигатели, тегловното съотношение на въздух към бензин е 20: 1 или дори 25: 1. Това става възможно с появата на впръскване на гориво система, в която инжектор на гориво се впръсква директно в част горене на камерата. Podsmotrena технологии в дизелов двигател. Патентована първата си компания на Mitsubishi (процес, наречен GDI) предлага да се използва superpoor режим (до 40: 1) смес за икономично и екологично шофиране в градски условия. впръскване на горивото се извършва след буталото вече е започнала да се премести в горната мъртва точка, едновременно върти сгъстен въздух в кухината на цилиндъра. Благодарение на специалната гребена на работната повърхност (наречена на дъното) на центъра на буталото на този малък торнадо фокусира близо до свещта. Има инжектира гориво и част от електрически разряд се произвежда. Друга уникална процес се извършва, когато в цилиндъра по време на такта на пълнене се пръска предварително, обслужващи "пилот" гориво (ни). Тя се смесва с въздух в незначителна част от 60: 1, едновременно намаляване на температурата в цилиндъра. Това намалява вероятността от удар. След това поставете на основната част на впръскване на горивото и запалването.
Принципи VALVETRONIC работи системата
BMW е разработила нова система за синхронизация, прекратяване на употребата на педала на газта, което създава допълнително съпротивление на въздушния напредък в цилиндрите на двигателя. Използването на строителството на газта води до увеличаване на разхода на гориво и повишени емисии на отработени газове. Но докато алтернативна система Valvetronic газта не е било. Повишаване на ефективността на двигателя, без загуба на мощност се постига чрез промяна на височината на повдигане на смукателните клапани на. Това позволи на дозата работа смес въвеждане цилиндрите на двигателя.

Турбокомпресор N20 е представена от двоен превъртане система - това е една турбина, снабдена с два охлюви (Има и друга интерпретация - че битурбо, но това не е вярно) на различни диаметри, при която е възможно да се получи максимален въртящ момент, както при висока и при ниски обороти ,

Както ме удари интересна информация ще го добавим тук.